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據彭博新聞社2月6日報道，這家汽車(chē)巨頭的北美業(yè)務(wù)第三季度盈利下降了45％，因為相對溫和的油價(jià)導致消費者從凱美瑞等汽車(chē)轉向皮卡和SUV。然而，隨著(zhù)公司的亞洲業(yè)務(wù)和日本汽車(chē)出口業(yè)務(wù)實(shí)現盈利增長(cháng)，豐田的整體營(yíng)業(yè)利潤（分析師關(guān)注的一個(gè)關(guān)鍵財務(wù)指標）已經(jīng)增長(cháng)。
該報告指出，美國是豐田業(yè)務(wù)的重點(diǎn)。即使中國在2009年超過(guò)美國成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，美國仍然占豐田全球銷(xiāo)量的三分之一左右。但現在，豐田有能力改變戰場(chǎng)，因為美國的銷(xiāo)量繼續萎縮，而在中國，包括雷克薩斯奢侈品牌在內的豐田在低迷時(shí)期依然暢銷(xiāo)。
凱美瑞連續16年在美國贏(yíng)得最暢銷(xiāo)車(chē)型，受到傳統汽車(chē)需求下降的打擊。根據六年前的報告，汽車(chē)占市場(chǎng)總銷(xiāo)售額的一半;到2018年，汽車(chē)僅占美國汽車(chē)銷(xiāo)量的30％，消費者已經(jīng)拋棄了經(jīng)典車(chē)型，并轉向豐田RAV4等SUV車(chē)型。
報告指出，在中國，情況有所不同。像瀧澤跨界車(chē)這樣的新車(chē)型去年幫助豐田在中國發(fā)展壯大，是少數幾家在中國實(shí)現增長(cháng)的全球汽車(chē)公司之一。豐田正在推出Corolla的新版本，繼續在中國等市場(chǎng)向較大的競爭對手福特施加壓力。
豐田表示，預計2019年中國的銷(xiāo)量將增長(cháng)8％至160萬(wàn)輛，首次超過(guò)日本，成為僅次于美國的豐田第二大市場(chǎng)。這也增強了豐田對2030年中國產(chǎn)量增加三倍的信心。
該報告稱(chēng)盡管戴姆勒 等競爭對手如寶馬和福特受到貿易緊張局勢和進(jìn)口關(guān)稅的打擊，但豐田成為受益者。關(guān)稅增加了美國制造的汽車(chē)在中國的價(jià)格，使豐田的
當然，無(wú)法保證豐田的中國勢頭能夠繼續下去。彭博行業(yè)研究分析師史蒂夫曼和凱文金認為，一旦中國將美國汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅從40％降至15％，雷克薩斯在中國的銷(xiāo)售增長(cháng)可能放緩;降低關(guān)稅和降價(jià)應該會(huì )促使美國制造的梅賽德斯 - 奔馳和寶馬的銷(xiāo)量，影響雷克薩斯。
凱美瑞連續16年在美國贏(yíng)得最暢銷(xiāo)車(chē)型，受到傳統汽車(chē)需求下降的打擊。根據六年前的報告，汽車(chē)占市場(chǎng)總銷(xiāo)售額的一半;到2018年，汽車(chē)僅占美國汽車(chē)銷(xiāo)量的30％，消費者已經(jīng)拋棄了經(jīng)典車(chē)型，并轉向豐田RAV4等SUV車(chē)型。
報告指出，在中國，情況有所不同。像瀧澤跨界車(chē)這樣的新車(chē)型去年幫助豐田在中國發(fā)展壯大，是少數幾家在中國實(shí)現增長(cháng)的全球汽車(chē)公司之一。豐田正在推出Corolla的新版本，繼續在中國等市場(chǎng)向較大的競爭對手福特施加壓力。
豐田表示，預計2019年中國的銷(xiāo)量將增長(cháng)8％至160萬(wàn)輛，首次超過(guò)日本，成為僅次于美國的豐田第二大市場(chǎng)。這也增強了豐田對2030年中國產(chǎn)量增加三倍的信心。
該報告稱(chēng)盡管戴姆勒 等競爭對手如寶馬和福特受到貿易緊張局勢和進(jìn)口關(guān)稅的打擊，但豐田成為受益者。關(guān)稅增加了美國制造的汽車(chē)在中國的價(jià)格，使豐田的
當然，無(wú)法保證豐田的中國勢頭能夠繼續下去。彭博行業(yè)研究分析師史蒂夫曼和凱文金認為，一旦中國將美國汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅從40％降至15％，雷克薩斯在中國的銷(xiāo)售增長(cháng)可能放緩;降低關(guān)稅和降價(jià)應該會(huì )促使美國制造的梅賽德斯 - 奔馳和寶馬的銷(xiāo)量，影響雷克薩斯。
