越來(lái)越多的中國品牌瞄準了美國市場(chǎng)，并制定了進(jìn)軍美國市場(chǎng)的嚴肅計劃。哪一個(gè)?繼續讀下去。

上海車(chē)展上的一些名字已經(jīng)在美國家喻戶(hù)曉其中別克和Karma，原名Fisker。

盡管電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量正在大幅增長(cháng)，但中國的汽車(chē)市場(chǎng)正在略微放緩。

最有可能進(jìn)入美國市場(chǎng)的是吉利(Geely)和戴姆勒(Daimler)等主要汽車(chē)制造商支持的公司。

上周有兩場(chǎng)主要的國際車(chē)展，紐約和上海幾乎相互沖突。從美國的角度來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)，哪個(gè)更重要，哪個(gè)是我們中西部中心地帶最容易到達的地方。但對全球汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，中國是更重要的一個(gè)。這既是因為這個(gè)共產(chǎn)主義國家對汽車(chē)的巨大熱情，也是因為它的國內產(chǎn)業(yè)越來(lái)越接近打入西方市場(chǎng)。

在中國大城市生活最引人注目的事情之一，就是你在街上看到的國產(chǎn)汽車(chē)相對較少。富裕的買(mǎi)家想要外國車(chē)型，盡管幾乎所有這些車(chē)型都是通過(guò)合資企業(yè)在中國生產(chǎn)的，但對相關(guān)制造商來(lái)說(shuō)，它們仍然是一個(gè)有價(jià)值的收入來(lái)源。盡管別克主要銷(xiāo)往歐洲和日本，但它仍是中國最受歡迎的品牌之一:去年在中國的銷(xiāo)量剛剛超過(guò)100萬(wàn)輛。我們預計別克安可GX將作為下一代安可在上海發(fā)布。

經(jīng)過(guò)多年的大幅擴張，中國汽車(chē)市場(chǎng)一直在放緩，去年的銷(xiāo)量實(shí)際上是下降了:2320萬(wàn)輛，比2017年減少了4%。但是，所謂的“新能源汽車(chē)”——即插電式混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)——的銷(xiāo)量正在急劇增長(cháng)，3月份銷(xiāo)量同比增長(cháng)85%，超過(guò)12.6萬(wàn)輛。

這些新能源車(chē)型由現有制造商和眾多電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )企業(yè)共同開(kāi)發(fā)，其中近500家已在中國政府正式注冊。在所有這些公司中，只有少數可能在中國實(shí)現批量銷(xiāo)售，更不用說(shuō)在海外了。那么，哪些最終最有可能進(jìn)入美國市場(chǎng)呢? 雖然有幾家初創(chuàng )公司已經(jīng)在為中國市場(chǎng)生產(chǎn)廉價(jià)、低能耗的車(chē)型，但只有少數幾家公司接近銷(xiāo)售具有一定國際吸引力的汽車(chē)。走得最遠的可能是總部位于上海的Nio，該公司在2017年創(chuàng )下紐博格林電動(dòng)車(chē)的紀錄，并在紐約證券交易所(New York Stock Exchange)上市，因此贏(yíng)得了一些關(guān)注。該公司已在中國交付逾1.5萬(wàn)輛ES8 suv;較小的ES6將于6月份上市銷(xiāo)售。

Nio展示了一款漂亮的電動(dòng)轎車(chē)，上面印著(zhù)ET預覽版(上圖)，我們可以想象，如果定價(jià)低于特斯拉，在美國找到買(mǎi)家不會(huì )有什么困難，但盡管該品牌希望在中國以外擴張，但這不會(huì )很快發(fā)生。“我們將走向全球，在歐洲和美國都有銷(xiāo)售Nio負責車(chē)輛工程的副總裁羅杰•馬爾庫森(Roger Malkusson)在展會(huì )上對C/D表示，“但我們沒(méi)有任何計劃可以透露何時(shí)會(huì )出現這種情況……你必須非常謙虛才能進(jìn)入新的市場(chǎng)。與特斯拉相比，我們在這方面有優(yōu)勢，我們了解中國。但當我們去歐洲和美國時(shí)，我們就失去了這種優(yōu)勢。”

更像特斯拉的是小鵬汽車(chē)(Xiaopeng Motors)，該公司在中國市場(chǎng)自稱(chēng)為Xpeng，并在去年拉斯維加斯的CES電子展上展示了首款電動(dòng)汽車(chē)。Xpeng在上海車(chē)展上展示了一款非常特斯拉(tesla)風(fēng)格的P7，這是一款雙門(mén)轎車(chē)，據稱(chēng)續航里程達到310英里(約合348公里)，按照中國目前仍在使用的樂(lè )觀(guān)的NEDC測試協(xié)議。Xpeng公開(kāi)表示，希望效仿特斯拉，并最終在中國以外銷(xiāo)售;然而，該公司的一名員工也被特斯拉起訴，被控竊取自動(dòng)駕駛儀的源代碼。

永威是另一家自稱(chēng)接近在中國境外銷(xiāo)售的初創(chuàng )企業(yè)。今年3月，U5 SUV在日內瓦車(chē)展上亮相，而更大的U7(見(jiàn)上圖)則在上海預展。該公司已證實(shí)，計劃最早于2021年在歐洲推出純租賃銷(xiāo)售模式的汽車(chē)。在日內瓦，我們被告知目標是在那之后不久訪(fǎng)問(wèn)美國。 吉利和其他大型汽車(chē)制造商

但是，在大型汽車(chē)制造商的支持下，中國品牌似乎最有可能進(jìn)入美國。其中最明顯的就是吉利，這個(gè)擁有沃爾沃和北極星以及吉利汽車(chē)的大型工業(yè)集團。吉利汽車(chē)銷(xiāo)售吉利品牌的車(chē)型，但也控制著(zhù)馬來(lái)西亞的寶騰(Proton)、寶騰前子公司蓮花(Lotus)以及新推出的Lynk & Co品牌。吉利還在上海推出了一個(gè)名為Geometry的純電動(dòng)汽車(chē)新品牌，我們已經(jīng)推出了它的第一款產(chǎn)品——a轎車(chē)。而幾何學(xué)不會(huì )來(lái)到美國該公司計劃最早于2021年在美國推出Lynk & Co的電動(dòng)汽車(chē)，并在舊金山地區限量推出該品牌。

但中國的模式也將來(lái)自意想不到的方向。戴姆勒已將Smart品牌的一半賣(mài)給了吉利，而這個(gè)城市汽車(chē)品牌的下一代車(chē)型很可能將在中國生產(chǎn)。同樣，寶馬與長(cháng)城汽車(chē)成立了一家合資企業(yè)，開(kāi)發(fā)和建造下一代微型掀背式電動(dòng)車(chē)，其中至少有一些可能最終在美國上市

然而，也有一個(gè)中國品牌已經(jīng)在這里以一種非常溫和的方式銷(xiāo)售汽車(chē)。中國零部件制造商萬(wàn)向集團(Wanxiang Group)收購了菲斯克汽車(chē)(Fisker Automotive)在2014年破產(chǎn)后的剩余資產(chǎn)?，F在被稱(chēng)為因果報應，這是以前的名稱(chēng)的模式，該公司推出了一個(gè)重大修訂版本的混和轎車(chē)，1.5升寶馬三缸增程器，以取代前2.0升的通用汽車(chē)單位。Karma還在上海展示了一款生產(chǎn)上可行的轎跑概念車(chē)，以及我們被告知的一款愿景概念車(chē)，展示了該品牌成為“開(kāi)放式平臺豪華汽車(chē)孵化器”的抱負。

所以，為了回答我們在頂部設置的問(wèn)題，中國人還沒(méi)有來(lái)到這里。但是他們來(lái)了，而且很快。