日內瓦——馬自達剛剛推出了最新的跨界車(chē)CX-30，這讓我們大吃一驚。它計劃在全球發(fā)布，包括美國，它應該插槽在兩個(gè)緊湊的跨界車(chē)之間，一個(gè)可能認為沒(méi)有空間的另一個(gè)模型。此外，它的名字不符合馬自達的典型命名法。所以我們想花點(diǎn)時(shí)間來(lái)解釋一些東西，從名字開(kāi)始。 馬自達之所以選擇CX-30這個(gè)名字，是因為一個(gè)自作自受的問(wèn)題:中國的馬自達CX-4。CX-4這個(gè)名字對于CX-30來(lái)說(shuō)再合適不過(guò)了，因為它正好位于CX-3和CX-5之間。但隨著(zhù)這個(gè)名字被取走，馬自達顯然不打算停止、更換或重命名這個(gè)中國車(chē)型，它需要別的東西，分數和小數不在考慮之列。所以加個(gè)0是計劃。 與馬自達的一位代表交談時(shí)，有跡象表明，雖然沒(méi)有具體的確認，但這種命名方案可能會(huì )在馬自達的整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)中推廣。這樣的系統將會(huì )有很多優(yōu)勢，比如將CX-30與馬自達的其他產(chǎn)品結合起來(lái)，但它也會(huì )為CX-35、CX-25等介于兩者之間的車(chē)型提供空間。

現在看看尺寸。馬自達說(shuō)，它適合CX-3和CX-5之間，這兩種車(chē)型都將在可預見(jiàn)的未來(lái)與之一起銷(xiāo)售。但兩者之間的距離是否更近呢?就長(cháng)度而言，CX-30比CX-3長(cháng)4.7英寸，比CX-5短5.9英寸。它比CX-3寬1英寸比CX-5窄1.8英寸。有趣的是，CX-30和CX-3高度相同，比CX-5矮5.9英寸。CX-30確實(shí)比CX-3有更多的地面間隙，但只有百分之幾英寸。

除了馬自達品牌，CX-30的尺寸還與三菱Eclipse Cross、斯巴魯Crosstrek和吉普Compass等跨界車(chē)不相上下。所有這些都是中間人。相比之下，CX-3是最小的超小型跨界車(chē)之一，與現代科納(Hyundai Kona)更接近。 換句話(huà)說(shuō)，當CX-30正好落在CX-3和CX-5之間時(shí)，馬自達實(shí)際上可以填補一個(gè)細分市場(chǎng)的空白。因此，我們也認為價(jià)格將介于兩者之間。CX-3起價(jià)為21435美元，CX-5起價(jià)為25395美元。因此，大約23,000美元對于基本的Skyactiv 2.0升引擎似乎是合理的，對于skyactive - x引擎可能更合理。

這也給我們帶來(lái)了一些機械的差異，使CX-30之間的其他兩個(gè)馬自達跨界車(chē)。2.0升發(fā)動(dòng)機的功率與CX-3發(fā)動(dòng)機相似，而skyactivo - x發(fā)動(dòng)機的功率更接近CX-5發(fā)動(dòng)機的基礎2.5升發(fā)動(dòng)機。馬自達的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機仍將是CX-5在緊湊型跨界三重奏中的獨家升級。

此外，CX-30，雖然沒(méi)有最強大的發(fā)動(dòng)機，將擁有平臺和懸掛從優(yōu)秀的新馬自達3。相比之下，CX-3是基于老舊的馬自達2，而CX-5是現有馬自達平臺的進(jìn)化，與馬自達6和即將推出的馬自達3共享。