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汽車(chē)質(zhì)量不僅是品牌的強項，也是品牌發(fā)展的關(guān)鍵因素。對于消費者來(lái)說(shuō)，他們最想購買(mǎi)質(zhì)量可靠的汽車(chē)。汽車(chē)質(zhì)量評價(jià)標準很多。目前，世界上普遍采用的標準是pph值。pph值的高低可以充分反映一個(gè)品牌的質(zhì)量水平。而近期發(fā)布的汽車(chē)質(zhì)量排行榜中，國產(chǎn)車(chē)的表現相對較差，甚至幾乎失敗，因此不少網(wǎng)友認為格力總裁董明珠先生提出的“國產(chǎn)車(chē)粗加工理論”是正確的。那么國產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量如何，讓我們一起來(lái)分析一下汽車(chē)的質(zhì)量排名，在最新汽車(chē)質(zhì)量排名中國產(chǎn)車(chē)幾乎完??！
首先，看合資車(chē)（或進(jìn)口車(chē)）的質(zhì)量表現。名單上有24個(gè)合資品牌。奢侈品牌有更好的品質(zhì)表現。例如，前15個(gè)品牌中，雷克薩斯、沃爾沃、寶馬、奔馳、凱迪拉克和路虎都是奢侈品牌。似乎人們說(shuō)的是真的。除了豪華品牌，豐田、馬自達、本田、福特、雪鐵龍等合資品牌也表現不俗，尤其是豐田、本田是中國最受歡迎的三大合資品牌之一。
前15名品牌中，奧迪、英菲尼迪、寶華和林肯也是奢侈品牌。其中，奧迪是中國最受歡迎的三大奢侈品牌之一。此外，別克、現代、日產(chǎn)、雪佛蘭、大眾、鈴木等合資品牌，品質(zhì)表現也不錯，但日產(chǎn)和大眾的排名有點(diǎn)低，畢竟日產(chǎn)和大眾的銷(xiāo)量都排在前五位。
其次，從國產(chǎn)車(chē)的品質(zhì)表現來(lái)看，目前上榜的品牌只有6個(gè)，分別是link、廣汽傳智、WEY、吉利、長(cháng)安和奇辰。領(lǐng)馳、威馳和冠捷都有不錯的品質(zhì)表現，位列榜首，而吉利、長(cháng)安和奇辰的排名相對較低，但上榜也不錯。哈佛、奇瑞、比亞迪、榮威等國內知名汽車(chē)品牌均未能上榜。所以，從整體上看，國產(chǎn)車(chē)的性能不是很好，無(wú)論是在數量上還是質(zhì)量上，都比合資車(chē)差，所以網(wǎng)友們認同董明珠的說(shuō)法，“國產(chǎn)車(chē)有點(diǎn)粗糙”還是有原因的。
結論：對于國產(chǎn)車(chē)的發(fā)展和變化，大家都是有目共睹的，對于國產(chǎn)車(chē)的推廣也是毋庸置疑的，但技術(shù)的發(fā)展是費時(shí)費力的。雖然國產(chǎn)車(chē)的整體水平不如合資車(chē)，但國產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)了不少，與合資車(chē)的差距也在縮小，所以說(shuō)是“粗制濫造”有點(diǎn)夸張。
