改裝漂移車(chē)需加裝LSD

　　選好車(chē)型后，我們就要開(kāi)始對車(chē)子進(jìn)行了。首先作為一部漂移賽車(chē)必備LSD限滑差速器，因為漂移時(shí)需要鎖止驅動(dòng)輪差速。對于漂移車(chē)LSD限滑差速器是一個(gè)很好的選擇。LSD依工作形式不同可分為三款：1 Way、1.5 Way與2 Way。先說(shuō)說(shuō)1 Way，是指在油門(mén)開(kāi)啟后，左右輪產(chǎn)生差速時(shí)鎖止的單向型。而1.5 Way則是只在收油時(shí)才能發(fā)揮較小的鎖止效果。2 Way是無(wú)論油門(mén)處于開(kāi)啟或關(guān)閉狀態(tài)，只要左右輪產(chǎn)生差速便會(huì )鎖止的雙向型。針對漂移2 Way是較佳，這是由于在車(chē)身滑動(dòng)漂移時(shí)，有時(shí)要連續收放油門(mén)來(lái)控制車(chē)子滑動(dòng)形態(tài)，若使用1 Way或1.5 Way的LSD，在收油時(shí)的車(chē)輪鎖止有可能消失，這樣會(huì )有失控的風(fēng)險。另外早期時(shí)有些漂移車(chē)改裝的作法是不加裝LSD反而將差速器直接焊死，雖然這能起到滑行的效果，但正常行駛時(shí)就會(huì )有持續推頭的危險情況。所以不建議這樣改裝。

LSD限滑差速器

　　改裝漂移車(chē)需對車(chē)輛結構懸掛進(jìn)行加固

　　漂移是一項極其激烈的駕駛方式。在彎道上利用車(chē)子瞬間迸發(fā)出具大扭矩，控制方向靠慣性滑行過(guò)彎。這對車(chē)身、懸掛、制動(dòng)等原件的強度要求極高。一般量產(chǎn)車(chē)的車(chē)身強度達不到如此專(zhuān)業(yè)的需要。如果用未進(jìn)行加固的車(chē)子進(jìn)行漂移時(shí)間舊了就會(huì )出現，懸掛等連接部位迅速老化及車(chē)身變形或撕裂的情況。所以改裝專(zhuān)用漂移車(chē)的第一步就是要進(jìn)行底盤(pán)及車(chē)身主體框架的加固工作。只有有了結實(shí)的車(chē)身才能保證安全享受到漂移的樂(lè )趣。

對車(chē)身、懸掛、制動(dòng)等原件的強度要求極高

對車(chē)身、懸掛、制動(dòng)等原件的強度要求極高

　　底盤(pán)改造第1點(diǎn)是要強化剛性，安裝加粗的前后防傾桿，兩側驅動(dòng)輪的動(dòng)力平衡輸出，避免因車(chē)身擺動(dòng)導致的輪胎打滑從而影響操控指向性。包括當LSD發(fā)生鎖止失常時(shí)。加裝可調式魚(yú)眼拉桿，它可以大幅增加車(chē)體結構強度，用以抵抗強大側向G力。

底盤(pán)改造要安裝加粗的前后防傾桿

　　第2點(diǎn)是選擇一個(gè)硬度合適的減震器，目前高級國產(chǎn)品牌與進(jìn)口品牌都是車(chē)主的不錯之選。而對于懸掛調教，需將后懸硬度調至略超比前懸硬度。建議初玩漂移的朋友，在設定四輪定位前輪前束時(shí)歸零、外傾角-4度，后輪前束加大、外傾角-1.5度，若進(jìn)行動(dòng)力提升改裝后則要將前束略為調小，讓滑移的速度更快、扭矩發(fā)揮更直接，這樣除了做常規彎道漂移，更能做出更連貫、華麗的漂移動(dòng)作。

減震器

　　為漂移車(chē)選擇合適的輪胎

　　作為一輛漂移車(chē)選擇合適的輪胎不僅是為了炫目，更是為了能提升操控性。人們通常認為玩漂移，后輪要用抓地力較差的輪胎，這是錯誤的觀(guān)念。選配胎仍需以具有優(yōu)秀抓地力的型號為佳，因為若選用抓地力差的輪胎，會(huì )造成推力不足，無(wú)法完成大幅度側滑動(dòng)作。而前輪因負責導向，更不可忽視，只有抓地力的輪胎足夠才能避免推頭情形產(chǎn)生。有些人會(huì )將前輪尺寸加大1寸，認為這樣會(huì )更容易控制車(chē)子，其實(shí)倒也不是那么需要。

為漂移車(chē)選擇合適的輪胎

　　最后對于輪胎選擇，車(chē)主們千萬(wàn)不能因價(jià)格因素而選用便宜的輪胎，這樣會(huì )因無(wú)法承受激烈駕駛而造成不可挽回的事故。

　　完美漂移戰車(chē)需進(jìn)行動(dòng)力升級

　　理論上動(dòng)力越大的車(chē)越能夠作出漂亮的動(dòng)作，若是以此為目標，改裝的項目包含初階的進(jìn)排氣系統、凸輪軸、ECU升級、普利盤(pán)、加裝增壓控制器等，這樣的改裝是為了能有效提升輸出值，獲得更順暢的動(dòng)力曲線(xiàn)。再者就是想追求極致動(dòng)力者，可以針對發(fā)動(dòng)機與渦輪兩方面來(lái)加強，首先是更換引擎，以日產(chǎn)美規240SX為例，首要之事便是更換引擎，因為原裝240SX所搭載的K24DE引擎僅有約150匹左右的馬力，這很難讓車(chē)手隨心所欲的盡情發(fā)揮。目前較流行的動(dòng)力提升方案是，而更換日規的SE20DET引擎，南方比較容易找到的是S13后期型與S14等兩種，分別是205匹與220匹，市價(jià)則在12到15萬(wàn)元左右，移植上由于系出同源，并無(wú)需大的改動(dòng)，就是價(jià)格較高。而目前比較講性?xún)r(jià)比的做法是更換活塞、連桿、曲軸。為強化引發(fā)動(dòng)機強度還需更換汽缸床墊片、氣門(mén)彈簧、大小波司等零件。渦輪改裝可選擇加大渦輪尺寸的方法。但要注意A/R值，A/R值愈小排氣流速愈快，對于低轉速的反應也較佳，較適合漂移時(shí)使用，另外也應對增壓中冷器進(jìn)行升級以減少熱負荷。

漂移戰車(chē)需進(jìn)行動(dòng)力升級

　　當然漂移用車(chē)的動(dòng)力改裝也不是越強勁越好，夠用就是很好的標準。以重慶適合漂移的鐵杉坪下山路段等處為例，這些路段要全場(chǎng)漂移過(guò)彎所需動(dòng)力絕不會(huì )超過(guò)250匹。雖然大馬力對做出華麗大角度、長(cháng)距離漂移是有幫助的，而當路面條件不允許以大動(dòng)作漂移時(shí)，多余的馬力反而成為累贅。以鈴鹿賽道連續彎為例，甩尾過(guò)彎的極限約在110km/h左右，并且要路線(xiàn)正確才能貫徹一次完成，因此無(wú)論是200匹或是300匹其實(shí)都沒(méi)有法以更快的速度突破，這時(shí)容易控的250匹輸出反而有利于抓準路線(xiàn)，漂亮完成甩尾動(dòng)作。

　　最后做動(dòng)力提升后還有兩個(gè)部分需要改動(dòng)，一是傳動(dòng)系統、二是車(chē)身剛性再提升，首先說(shuō)說(shuō)傳動(dòng)系統升級內容，首先需更換輕量化飛輪、金屬三片式離合器組等，其它還可更換快排增壓，甚至更換變速箱中的擋齒，不過(guò)這部分需要高度專(zhuān)業(yè)性與對車(chē)輛性能相當熟悉的工程師才能做到。動(dòng)力升級后我們還需對車(chē)子進(jìn)行進(jìn)一步的車(chē)身剛性提升改裝。是指增加賽車(chē)用防滾架，它不但能大幅提升車(chē)身剛性，也能同時(shí)在事故發(fā)生時(shí)保護駕駛員與乘員安全。車(chē)身加強時(shí)還會(huì )以增加焊點(diǎn)的方式進(jìn)行，還需加裝高等級的剛性強化套件。

車(chē)身增加賽車(chē)用防滾架

　　漂移考驗的不但是車(chē)手的勇氣與技術(shù)，也是車(chē)子的性能與改裝水平。漂移如同很多其他汽車(chē)運動(dòng)一樣是個(gè)很“燒錢(qián)”的愛(ài)好，也是能讓人們尖叫的愛(ài)好。當然本文中所提及的漂移改裝僅是些常識性的內容。如果你想成為日本漫畫(huà)《頭文字D》中的“藤原拓?！蹦菢油嫫?，你要問(wèn)問(wèn)自己的內心與荷包準備好了嗎?（文/蔡寅寅）