桑塔納轎車(chē)在更換懸架支承軸橡膠軸承時(shí)，一般需要拆下減振器，取下螺旋彈簧。這樣不僅費力費時(shí)，而且還有一定的危險性。有沒(méi)有一種簡(jiǎn)單可行的辦法，既可少拆一些部件，又能節省一些時(shí)間呢？如果利用車(chē)身重量拆裝，則可達到這種效果。
    將前減振器固定螺絲拆掉，然后，將車(chē)用舉升機升起，這樣，前減振器應會(huì )在自重重量下降4～5cm，用扁鏟和錘子向上砸橡膠軸承下面的定位盤(pán)，這樣，懸架支承軸橡膠軸承就會(huì )向上彈出。再用鐵絲將軸承鉤出就可以了。
    安裝軸承時(shí)，先把軸承放好，然后將車(chē)從舉升機上放下，這樣，軸承就會(huì )被車(chē)的自重壓進(jìn)去。擰緊減振器固定螺絲。更換懸架支承軸橡膠軸承的工序即已完成。
    點(diǎn)評：借助汽車(chē)自身重量，不僅省去了很多麻煩的拆裝工序，而又節省了大量時(shí)間。實(shí)際上在維修工作中借助車(chē)身重量修車(chē)的應用范圍還很寬廣。例如：裝配發(fā)動(dòng)機時(shí)，機體與車(chē)身之間的固定可以利用車(chē)身重量；拆卸變速器時(shí)為防發(fā)動(dòng)機過(guò)度傾斜，可以利用車(chē)身重量；拆裝輪胎、球頭時(shí)也可以利用車(chē)身重量。只要肯于用心鉆研，巧借外物，往往可以達到“四兩拔千斤”的功效。
    免拆火花塞測缸壓
    氣缸壓力測試作為發(fā)動(dòng)機故障診斷中的重要參考依據，在維修檢測中有非常廣泛的應用。目前在國內測試氣缸壓力一般采用氣缸壓力表。眾所周知，用氣缸壓力表檢測氣缸壓力的缺點(diǎn)是測量誤差大，而且必須把所有的火花塞卸下，一缸一缸地進(jìn)行，費時(shí)費力。不拆火花塞，能否檢測出氣缸壓力呢?
    如果采用四通道示波器，將紅、黑兩端子分別接到蓄電池的正負極上。另外兩個(gè)端子，一端子接中心高壓線(xiàn)，一端子接1缸分缸線(xiàn)。不著(zhù)車(chē)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，則示波器上會(huì )按點(diǎn)火順序依次顯示出各缸相對缸壓比。
    對于氣門(mén)間隙不當、缸墊裂損相鄰兩缸竄氣以及某缸活塞密封不良等許多故障，通過(guò)示波器上的柱狀電壓波形顯示，即可快速診斷出故障原因或故障部位。
    點(diǎn)評：這種方法是通過(guò)測量在壓縮沖程中各個(gè)氣缸所消耗電流值來(lái)判定各缸缸壓對比值。根據起動(dòng)電源——蓄電池的電壓降獲得氣缸壓力。這是因為起動(dòng)機工作時(shí)，蓄電池端電壓的變化取決于起動(dòng)機電流的變化。當起動(dòng)電流增大時(shí)，蓄電池端電壓降低，即起動(dòng)電流與電壓降成正比。而起動(dòng)電流與氣缸壓力成正比，所以通過(guò)測蓄電池電壓降可以獲得氣缸壓力。
    測量時(shí)，一般都以最大的電流消耗值作為100％，其他氣缸與之作比較，電流消耗在70％以下的視為不正常，應該檢查該缸的機械性能包括進(jìn)氣系統、火花塞孔、活塞環(huán)與缸筒間隙等。
    這種方法適用于所有分電盤(pán)點(diǎn)火系統。對于化油器式發(fā)動(dòng)機，測試時(shí)可以先拔掉怠速電磁閥，以使發(fā)動(dòng)機不著(zhù)車(chē)，在起動(dòng)過(guò)程中檢測；對于電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機，可以拔掉噴油嘴插頭或燃油泵繼電器、保險等。
    音響天線(xiàn)異響不用愁
    本田汽車(chē)CD3、CD4和CD5音響天線(xiàn)使用一段時(shí)間后，在開(kāi)關(guān)收音機時(shí)，音響天線(xiàn)會(huì )出現異響聲，換掉一個(gè)天線(xiàn)總成需要花1000多元錢(qián)，雖然可以排除故障，但用戶(hù)為此要付出昂貴代價(jià)。
    實(shí)際上，只要找到了天線(xiàn)異響的根本原因，即可不花一分鐘，輕松排除故障。
    天線(xiàn)能伸能縮，說(shuō)明線(xiàn)路正常，異響聲應該源于機械部分。天線(xiàn)伸不完全，或者收不完全，說(shuō)明天線(xiàn)傳動(dòng)齒輪磨損或天線(xiàn)芯有折斷部分。
    如果仔細觀(guān)察，可以發(fā)現天線(xiàn)異響聲一般是由支撐傳動(dòng)天線(xiàn)芯小鐵柱磨損引起。它形似磁帶音響里的主導軸。只要將小鐵柱拔出，換一面，將已磨損面朝里，未磨損面朝外。再將天線(xiàn)各傳動(dòng)齒輪加注潤滑油，異響即可排除。
    點(diǎn)評：常聽(tīng)維修人員講，汽車(chē)修理方式正在明顯變化，今后換件修理將取代以前的機械修理。就在人們熱衷于高新技術(shù)的學(xué)習時(shí)，傳統的維修工藝卻受到了冷落。維修中只要零部件一出現故障，很多人首先想到的就是采用輕松簡(jiǎn)單的換件修理法。自己動(dòng)手修理，就那么困難嗎？在此故障排除過(guò)程中，沒(méi)幾分鐘時(shí)間便輕松排除故障，為用戶(hù)節省了一大筆費用。真正好的維修人員，應該懂得先進(jìn)的維修工藝，在故障排除時(shí)能夠洞察零部件損壞的根本原因，用微小的成本去延長(cháng)零部件的生命周期，恢復其使用性能。
    燈泡代替示波器
    電控汽車(chē)出現沒(méi)有高壓火的現象時(shí)，一般需要使用示波器對點(diǎn)火系統進(jìn)行檢測。雖然示波器能快速準確捕捉故障信號，但由于價(jià)格比較昂貴，而且很多維修人員都不會(huì )熟練使用。因此，出現點(diǎn)火系統無(wú)高壓火的故障時(shí)，一些維修人員往往會(huì )束手無(wú)策。其實(shí)，在檢測這種故障時(shí)用普通汽車(chē)燈泡，就可以代替示波器的功能。
    將燈泡接在點(diǎn)火線(xiàn)圈負極與搭鐵線(xiàn)之間。在正常情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，燈泡正常發(fā)光。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機之后，燈泡亮度會(huì )有所降低，在起動(dòng)、熄火的過(guò)程中亮度也會(huì )有所降低。
    如果起動(dòng)時(shí)燈泡亮度沒(méi)有變化，則說(shuō)明控制電腦沒(méi)有給出點(diǎn)火觸發(fā)信號，則應去檢查向電腦提供點(diǎn)火信號的曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器或者配氣正時(shí)。
    如果燈泡亮度正常，而點(diǎn)火系統仍沒(méi)有高壓火，說(shuō)明故障就在點(diǎn)火線(xiàn)圈到火花塞這一范圍內。應該對分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞和高壓線(xiàn)等進(jìn)行檢查。
    點(diǎn)評：電控汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的高壓火是根據控制電腦的點(diǎn)火觸發(fā)信號產(chǎn)生的。點(diǎn)火觸發(fā)信號使點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級線(xiàn)圈通電或斷電，利用電磁感應使點(diǎn)火線(xiàn)圈次級產(chǎn)生高壓電。如果控制電腦觸發(fā)信號正常，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)用示波器檢測可以發(fā)現，切斷初級電路時(shí)，點(diǎn)火線(xiàn)圈負極電壓為0V，此時(shí)次級線(xiàn)圈應該點(diǎn)火一次。緊接著(zhù)電腦接通初級電路、電壓回復到12V，給初級線(xiàn)圈充電，準備下一次點(diǎn)火。如此往復產(chǎn)生一個(gè)動(dòng)態(tài)變化值，在示波器上以12V到OV再到12V之間的一個(gè)穩定有效值顯示出來(lái)，圖形上會(huì )顯示7—8V的有效值。普通汽車(chē)燈泡的額定電壓為12V，而在7—8V的電壓下亮度就會(huì )下降。利用燈泡亮度的變化，可以用燈泡代替示波器，可以在點(diǎn)火系統的故障診斷中發(fā)揮重要作用。
    示波器在故障診斷中雖然準確形象，但在某些時(shí)候卻不如燈泡簡(jiǎn)單方便。這種方法省去了設定示波器和分析波形形狀的復雜過(guò)程，都與示波器檢測具有同樣的功效。在檢測設備的使用中，如果能夠掌握其原理，挖掘其精髓，故障診斷中才能游刃有余，融會(huì )貫通。