??
所謂“失去的東西不一定是最珍貴的，而一定是最珍貴的”。人生是漫長(cháng)的，總是得到，當然，在此前提下是先失去，鈴木失去的是最珍貴，而不是最貴！
今天，談?wù)勨從尽?/span>
早在歷史上，鈴木也是最早為中國提供技術(shù)的汽車(chē)企業(yè)之一，也是最早進(jìn)入國內合資銷(xiāo)售的汽車(chē)企業(yè)之一。熟悉的車(chē)型，如阿爾托（參數圖片）、斯威夫特（參數圖片）、羚羊（參數圖片）、北斗（參數圖片）（昌河鈴木）在當時(shí)并沒(méi)有被夸大。它們也是鈴木旗下的“明星車(chē)型”，銷(xiāo)量可觀(guān)，市場(chǎng)認可度高。
如今，鈴木正全面退出中國市場(chǎng)。讓我們猜猜鈴木離開(kāi)中國市場(chǎng)時(shí)的心態(tài)。數據顯示，2018年鈴木在全球市場(chǎng)的汽車(chē)交付量高達321萬(wàn)輛。在中國，家用車(chē)的銷(xiāo)量普遍被認為是最高的，鈴木在一個(gè)地區的銷(xiāo)量只有不到10萬(wàn)輛，這是極其慘淡的。
鈴木可能在離開(kāi)之前就想到了最糟糕的結果，但好消息是，其他地方的銷(xiāo)量令人印象深刻。對于其他車(chē)企來(lái)說(shuō)，中國車(chē)市是最大的一塊蛋糕，都想討這個(gè)蛋糕的歡心，都想多吃點(diǎn)。而對于鈴木來(lái)說(shuō)，昨天，當他精力充沛的時(shí)候，他不能吃蛋糕。
眾所周知，自己最突出的表現就是多款車(chē)，迎合國內消費者。在這種情況下，可能會(huì )有不滿(mǎn)的聲音。是的，沒(méi)錯。迎合消費者的最大回報是高銷(xiāo)量和高市場(chǎng)意識。畢竟，最終目標是賺錢(qián)。目前，我們不得不承認，有些人對空間有著(zhù)堅定的把握。
另一方面，鈴木則堅持“K車(chē)”（企業(yè)文化）的概念，從鈴木的車(chē)型上可以看出這一點(diǎn)。自從鈴木來(lái)到中國，他為什么不“遵循羅馬的習俗”？這可能是對鈴木的誤解，我們應該知道，鈴木進(jìn)入了國家的早期階段，沒(méi)有目前的情況。”汽車(chē)容易駕駛，節省耐心和耐用性”是消費者的共同心聲。
后來(lái)，“按期更新”、“資金升級”等措施逐步完善了消費觀(guān)念。當然，由于中國消費者的消費觀(guān)念，鈴木并不打算（或可能無(wú)力）為中國市場(chǎng)做出妥協(xié)。
鈴木也已經(jīng)退出中國市場(chǎng)一年了。在這一年里，我也不時(shí)看到一些關(guān)于鈴木的新聞，但大多數都是“擔心而不快樂(lè )”。根據中國新能源的蓬勃發(fā)展，鈴木的復出可能真的成為少數人的期待。
失去的不一定是最珍貴的，但一定是最珍貴的！
