??
近幾天，安慶帝伯格茨缸套有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)ATGL）技術(shù)部部長(cháng)楊劍堅定地對《中國汽車(chē)報》記者說(shuō)“我們會(huì )將維權進(jìn)行到底！”。
創(chuàng )業(yè)引發(fā)侵權糾紛
時(shí)間回到兩個(gè)月前，3月7日，ATGL終于收到了安徽省中級人民法院下達的勝訴判決書(shū)，帶領(lǐng)團隊奔走呼號了18個(gè)月的楊劍終于松了一口氣。2016年8月12日，因發(fā)明專(zhuān)利氣缸套產(chǎn)品被侵權，ATGL一紙訴訟將中原內配集團安徽有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中原內配安徽公司”）告上法庭。
據介紹，中原內配安徽公司非法使用ATGL母公司已申請發(fā)明專(zhuān)利的汽油機缸套技術(shù)，以低于20％的價(jià)格進(jìn)行低價(jià)競爭，搶了ATGL不少市場(chǎng)份額，對ATGL的價(jià)格體系造成很大沖擊。
一直以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)都是知識產(chǎn)權訴訟的高發(fā)區，尤其是國內企業(yè)被跨國公司投訴的案件并不少見(jiàn)。如今，國內具有自主知識產(chǎn)權的高新科技零部件企業(yè)也牽涉其中，核心技術(shù)人員單飛創(chuàng )業(yè)，與老東家之間直接競爭，更是成為焦點(diǎn)。中原內配安徽公司侵權案就屬此類(lèi)。
無(wú)獨有偶，今年3月，國內新能源汽車(chē)電驅動(dòng)產(chǎn)品的龍頭企業(yè)精進(jìn)電動(dòng)，在官網(wǎng)上發(fā)表了一則《精進(jìn)電動(dòng)科技股份有限公司有關(guān)“牟特科技（北京）有限公司”的侵權行為的聲明》，稱(chēng)牟特科技涉嫌盜取精進(jìn)電動(dòng)技術(shù)和侵犯精進(jìn)電動(dòng)知識產(chǎn)權。去年12月22日，由于涉嫌盜取商業(yè)機密等原因，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的景馳科技公司被百度訴至北京知識產(chǎn)權法院，最后以創(chuàng )始人王勁出局而不了了之。
維權成本高執行判決更難
據楊劍介紹，知識產(chǎn)權維權的成本很高，ATGL在起訴前，用了2年時(shí)間收集證據；一審又花掉18個(gè)月——因為對方提出專(zhuān)利無(wú)效的質(zhì)疑，法院需要國家知識產(chǎn)權局的裁定，在這期間，團隊還要到位于北京的國家知識產(chǎn)權局做口審。雖然國家知識產(chǎn)權局專(zhuān)利復審委員會(huì )最終認定案涉發(fā)明專(zhuān)利完全有效，但導致侵權訴訟程序過(guò)長(cháng)。
“除了打官司本身耗時(shí)耗力，打贏(yíng)了執行起來(lái)更困難，不僅生產(chǎn)方不好控制，使用方也不好控制。盡管知識產(chǎn)權保護法規定，使用侵犯他人發(fā)明專(zhuān)利的產(chǎn)品用于經(jīng)營(yíng)的，也是違反知識產(chǎn)權法的行為，但某些車(chē)企知識產(chǎn)權意識淡薄，覺(jué)得產(chǎn)品能生產(chǎn)就能使用，作為使用方，他們并不承擔風(fēng)險，哪家供應商的便宜，就用哪家。”對此，楊劍頗為無(wú)奈地表示，“如果判決得不到有效執行，我們就收集其他證據繼續提出訴訟，維護自身合法權益。”
精進(jìn)電動(dòng)科技股份有限公司有關(guān)負責人也向記者表示，我國知識產(chǎn)權保護法律體系還不是很健全，企業(yè)要打贏(yíng)官司需要投入很多精力，維權成本很高。
要有意識地保護“看家本領(lǐng)”
吃一塹長(cháng)一智，經(jīng)歷過(guò)知識產(chǎn)權糾紛后，汽車(chē)零部件企業(yè)更有必要從體系上重視和加強知識產(chǎn)權管理和保護工作。
精進(jìn)電動(dòng)公共關(guān)系與政府項目經(jīng)理庹瑞銳向記者表示，精進(jìn)電動(dòng)現在十分重視知識產(chǎn)權管理工作，設立專(zhuān)門(mén)的部門(mén)，建立了全面的知識產(chǎn)權監管體系，對員工進(jìn)行內外部知識產(chǎn)權保護方面的培訓，并將其納入績(jì)效考核，每季度都會(huì )開(kāi)會(huì )討論知識產(chǎn)權保護的問(wèn)題。
楊劍告訴記者，ATGL現在從三方面加強知識產(chǎn)權建設：一是通過(guò)完善制度，建立知識產(chǎn)權風(fēng)險應急機制，全面梳理、完善和強化現有知識產(chǎn)權流程，使ATGL在知識產(chǎn)權管理工作邁上新臺階；二是建立市場(chǎng)監控網(wǎng)絡(luò )，及時(shí)發(fā)現侵權并開(kāi)展維權活動(dòng)，當出現疑似侵權或侵權行為時(shí)，由法務(wù)部門(mén)、知識產(chǎn)權部門(mén)以及相關(guān)服務(wù)站點(diǎn)開(kāi)展維權活動(dòng)；三是及時(shí)申請專(zhuān)利，使創(chuàng )新成果保護有據可依。
國家863“節能與新能源汽車(chē)”重大項目監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛認為，零部件企業(yè)自主研發(fā)的核心技術(shù)不斷增加，尤其新能源汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的創(chuàng )新非常多，企業(yè)一定要加強知識產(chǎn)權意識，用法律手段保護自己。“針對核心技術(shù)人員，企業(yè)在管理上要做好商業(yè)機密保護和競業(yè)條款的約束，知識產(chǎn)權都是企業(yè)的核心技術(shù)，是自己的看家本領(lǐng)，一定要保護好。”
時(shí)間回到兩個(gè)月前，3月7日，ATGL終于收到了安徽省中級人民法院下達的勝訴判決書(shū)，帶領(lǐng)團隊奔走呼號了18個(gè)月的楊劍終于松了一口氣。2016年8月12日，因發(fā)明專(zhuān)利氣缸套產(chǎn)品被侵權，ATGL一紙訴訟將中原內配集團安徽有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中原內配安徽公司”）告上法庭。
據介紹，中原內配安徽公司非法使用ATGL母公司已申請發(fā)明專(zhuān)利的汽油機缸套技術(shù)，以低于20％的價(jià)格進(jìn)行低價(jià)競爭，搶了ATGL不少市場(chǎng)份額，對ATGL的價(jià)格體系造成很大沖擊。
一直以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)都是知識產(chǎn)權訴訟的高發(fā)區，尤其是國內企業(yè)被跨國公司投訴的案件并不少見(jiàn)。如今，國內具有自主知識產(chǎn)權的高新科技零部件企業(yè)也牽涉其中，核心技術(shù)人員單飛創(chuàng )業(yè)，與老東家之間直接競爭，更是成為焦點(diǎn)。中原內配安徽公司侵權案就屬此類(lèi)。
無(wú)獨有偶，今年3月，國內新能源汽車(chē)電驅動(dòng)產(chǎn)品的龍頭企業(yè)精進(jìn)電動(dòng)，在官網(wǎng)上發(fā)表了一則《精進(jìn)電動(dòng)科技股份有限公司有關(guān)“牟特科技（北京）有限公司”的侵權行為的聲明》，稱(chēng)牟特科技涉嫌盜取精進(jìn)電動(dòng)技術(shù)和侵犯精進(jìn)電動(dòng)知識產(chǎn)權。去年12月22日，由于涉嫌盜取商業(yè)機密等原因，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的景馳科技公司被百度訴至北京知識產(chǎn)權法院，最后以創(chuàng )始人王勁出局而不了了之。
維權成本高執行判決更難
據楊劍介紹，知識產(chǎn)權維權的成本很高，ATGL在起訴前，用了2年時(shí)間收集證據；一審又花掉18個(gè)月——因為對方提出專(zhuān)利無(wú)效的質(zhì)疑，法院需要國家知識產(chǎn)權局的裁定，在這期間，團隊還要到位于北京的國家知識產(chǎn)權局做口審。雖然國家知識產(chǎn)權局專(zhuān)利復審委員會(huì )最終認定案涉發(fā)明專(zhuān)利完全有效，但導致侵權訴訟程序過(guò)長(cháng)。
“除了打官司本身耗時(shí)耗力，打贏(yíng)了執行起來(lái)更困難，不僅生產(chǎn)方不好控制，使用方也不好控制。盡管知識產(chǎn)權保護法規定，使用侵犯他人發(fā)明專(zhuān)利的產(chǎn)品用于經(jīng)營(yíng)的，也是違反知識產(chǎn)權法的行為，但某些車(chē)企知識產(chǎn)權意識淡薄，覺(jué)得產(chǎn)品能生產(chǎn)就能使用，作為使用方，他們并不承擔風(fēng)險，哪家供應商的便宜，就用哪家。”對此，楊劍頗為無(wú)奈地表示，“如果判決得不到有效執行，我們就收集其他證據繼續提出訴訟，維護自身合法權益。”
精進(jìn)電動(dòng)科技股份有限公司有關(guān)負責人也向記者表示，我國知識產(chǎn)權保護法律體系還不是很健全，企業(yè)要打贏(yíng)官司需要投入很多精力，維權成本很高。
要有意識地保護“看家本領(lǐng)”
精進(jìn)電動(dòng)公共關(guān)系與政府項目經(jīng)理庹瑞銳向記者表示，精進(jìn)電動(dòng)現在十分重視知識產(chǎn)權管理工作，設立專(zhuān)門(mén)的部門(mén)，建立了全面的知識產(chǎn)權監管體系，對員工進(jìn)行內外部知識產(chǎn)權保護方面的培訓，并將其納入績(jì)效考核，每季度都會(huì )開(kāi)會(huì )討論知識產(chǎn)權保護的問(wèn)題。
楊劍告訴記者，ATGL現在從三方面加強知識產(chǎn)權建設：一是通過(guò)完善制度，建立知識產(chǎn)權風(fēng)險應急機制，全面梳理、完善和強化現有知識產(chǎn)權流程，使ATGL在知識產(chǎn)權管理工作邁上新臺階；二是建立市場(chǎng)監控網(wǎng)絡(luò )，及時(shí)發(fā)現侵權并開(kāi)展維權活動(dòng)，當出現疑似侵權或侵權行為時(shí)，由法務(wù)部門(mén)、知識產(chǎn)權部門(mén)以及相關(guān)服務(wù)站點(diǎn)開(kāi)展維權活動(dòng)；三是及時(shí)申請專(zhuān)利，使創(chuàng )新成果保護有據可依。
國家863“節能與新能源汽車(chē)”重大項目監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛認為，零部件企業(yè)自主研發(fā)的核心技術(shù)不斷增加，尤其新能源汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的創(chuàng )新非常多，企業(yè)一定要加強知識產(chǎn)權意識，用法律手段保護自己。“針對核心技術(shù)人員，企業(yè)在管理上要做好商業(yè)機密保護和競業(yè)條款的約束，知識產(chǎn)權都是企業(yè)的核心技術(shù)，是自己的看家本領(lǐng)，一定要保護好。”
