汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈為什么總是燒壞？

一、點(diǎn)火線(xiàn)圈原理

       主線(xiàn)圈由主線(xiàn)圈、二次線(xiàn)圈、磁芯、開(kāi)關(guān)三極管等輔助元件組成。主線(xiàn)圈由蓄電池充電，次級線(xiàn)圈放電火花塞點(diǎn)火，三極管負責開(kāi)關(guān)。充電時(shí)間由蓄電池電壓和發(fā)動(dòng)機轉速控制，以確保相同的充電能量。點(diǎn)火線(xiàn)圈有三根和四根導線(xiàn)，三根導線(xiàn)為電源正、負和開(kāi)關(guān)控制（ecu指令），四根導線(xiàn)有一根點(diǎn)火檢測線(xiàn)，可檢測火花塞是否點(diǎn)火（二次線(xiàn)圈有無(wú)放電電流）。

       簡(jiǎn)單地說(shuō)，點(diǎn)火線(xiàn)圈是一個(gè)變壓器，即把幾十伏的電壓升高到幾萬(wàn)伏，但初級線(xiàn)圈的電壓輸入是由電子點(diǎn)火器提供的。

2.點(diǎn)火線(xiàn)圈燒壞的原因

       點(diǎn)火線(xiàn)圈燒毀的主要原因是絕緣層老化、擊穿或開(kāi)關(guān)三極管損壞?；鸹ㄈg隙會(huì )導致主線(xiàn)圈負荷大、發(fā)熱高、絕緣層老化快。小火花塞間隙會(huì )導致二次線(xiàn)圈放電電流大、發(fā)熱高、絕緣層老化快。組合式點(diǎn)火線(xiàn)圈的耐久性較差。高內阻、高發(fā)熱量、低質(zhì)量的三級管線(xiàn)圈壽命較短。

如果總是燒壞，更換后不久就會(huì )燒壞。原因是什么？以下是一些總結：

1。先看看發(fā)電機的問(wèn)題。如果發(fā)電量太大，負載太重，點(diǎn)火線(xiàn)圈容易燒壞。但如果發(fā)電量太高，那么體電燈泡等電器往往會(huì )受到損壞。當然，配件的質(zhì)量也不排除，所以最好先測量發(fā)電量。2?；鸹ㄈg隙過(guò)大，調整間隙或更換火花塞；汽油質(zhì)量不好，盡量更換高檔汽油；氣缸壓縮比不對，調整壓縮比；5.電腦板出現故障，可以到修理廠(chǎng)檢查汽車(chē)，把錯誤信息清除掉。如果沒(méi)有，你的汽車(chē)變速器可能有問(wèn)題。6。電源電壓不穩定；高壓線(xiàn)電阻異常，更換高壓線(xiàn)；8.二次短路現象；點(diǎn)火控制器主電流過(guò)高，導致點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)熱；10.高溫、高壓波工作不好；很小的概率就是線(xiàn)圈本身的問(wèn)題，你可以試試別的牌子；12。點(diǎn)火集成塊。工作差；

       點(diǎn)火線(xiàn)圈本身就是一個(gè)變壓器，類(lèi)似于家用電器中的變壓器。當電壓在規定范圍內變化時(shí)，變壓器將不會(huì )燒毀。變壓器過(guò)載時(shí)，通常會(huì )發(fā)生變壓器燒毀。所以在解決這個(gè)問(wèn)題時(shí)，我們應該盡量找出過(guò)載的原因。重量或部件老化的原因。

3.檢測方法

       曲軸位置傳感器（CKP）和凸輪軸位置傳感器（CMP）檢測正常，但沒(méi)有高壓起火，通常點(diǎn)火線(xiàn)圈總成電源線(xiàn)斷開(kāi)。

（1）高阻抗萬(wàn)用表和發(fā)光二極管測試：對于不帶分電器點(diǎn)火的車(chē)型，首先拔出四通道點(diǎn)火線(xiàn)圈一次繞組插頭，用高阻抗萬(wàn)用表檢測3-4個(gè)孔。電壓應不小于11V，然后將發(fā)光二極管分別連接到孔1、4和3、4。如果發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)發(fā)光二極管不亮，說(shuō)明沒(méi)有低壓信號，應著(zhù)重檢查低壓電路。功率晶體管故障會(huì )影響點(diǎn)火控制信號。功率晶體管是點(diǎn)火控制信號的放大器，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，連接蓄電池正極和功率晶體管A端子之間的發(fā)光二極管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機運轉10秒。如果發(fā)光二極管不亮，則應更換功率晶體管。

（2）電阻值試驗：點(diǎn)火線(xiàn)圈電阻值與點(diǎn)火性能直接相關(guān)。若無(wú)火花或弱火花，應檢查一次繞組和二次繞組的電阻值。拔出各缸高壓線(xiàn)，在20℃下測量1、4缸之間和3、4缸之間的電阻值，如果電阻值在廠(chǎng)家規定的范圍內正常，如果電阻值過(guò)低，則內部指示短路；如果電阻值過(guò)高，則指示內部電路斷路。如果測量值不符合制造商的規定，則必須更換。

（3）當點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞時(shí)，其主要特點(diǎn)是點(diǎn)火線(xiàn)圈發(fā)熱。

（4）傳統的汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈故障檢測主要依靠高壓跳變。在低壓電路正常的前提下，如果點(diǎn)火線(xiàn)圈沒(méi)有故障，則跳應是強藍色火花。電子燃油噴射點(diǎn)火線(xiàn)圈主要用于測量一次繞組和二次繞組的阻抗以及用發(fā)光二極管測量電路開(kāi)關(guān)。

（5）如果發(fā)現氣缸火花塞無(wú)火花或工作不正常，可以拔出氣缸的高壓分接頭并連接新的火花塞。如果正常，火花塞將在離氣缸8毫米處跳脫，表明故障出在原來(lái)的火花塞上。

在駕駛過(guò)程中突然沒(méi)有火或微弱的火花?？捎眉t外溫度計或手觸摸來(lái)確定點(diǎn)火線(xiàn)圈或點(diǎn)火模塊是否存在內部短路或電路故障。在判斷故障時(shí)，也可以重新啟動(dòng)。它是否能啟動(dòng)，可以通過(guò)測量點(diǎn)火線(xiàn)圈外殼的溫度來(lái)判斷。

點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)熱：點(diǎn)火線(xiàn)圈表面溫度高于95℃，說(shuō)明必須更換點(diǎn)火線(xiàn)圈內部短路。

（2）點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)冷：點(diǎn)火線(xiàn)圈啟動(dòng)時(shí)表面溫度和環(huán)境溫度相等，表明點(diǎn)火線(xiàn)圈內部電路損壞，必須更換。

（3）點(diǎn)火模塊過(guò)熱：點(diǎn)火模塊溫度高于100攝氏度，說(shuō)明必須更換點(diǎn)火模塊內部短路。

（4）點(diǎn)火模塊過(guò)冷：點(diǎn)火模塊啟動(dòng)時(shí)與環(huán)境溫度相等，說(shuō)明必須更換點(diǎn)火模塊內部電路。