如果要談新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國內市場(chǎng)應該算是一只大“香狒狒”。由于國內政策對新能源汽車(chē)市場(chǎng)的刺激，各大汽車(chē)企業(yè)競相在這個(gè)藍海市場(chǎng)布局新能源汽車(chē)。雖然隨著(zhù)國家補貼政策的收緊，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的紅利效應逐漸下降，但仍不能阻止車(chē)企培育市場(chǎng)。與合資企業(yè)相比，自主品牌在新能源領(lǐng)域的布局非常先進(jìn)。比亞迪、上汽、吉利等主流汽車(chē)公司已經(jīng)成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的中流砥柱。他們在轎車(chē)、SUV、MVP等領(lǐng)域都有重磅車(chē)型，奔馳終于亮出王牌！218馬力配8AT，提速6.6秒，或29萬(wàn)，如吉利幾何A、比亞迪秦、唐DM、榮威Ei5等。所有車(chē)型國內用戶(hù)都非常熟悉。正是這些車(chē)型的積極表現，使得新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現出不同的活躍程度。

隨著(zhù)合資企業(yè)的發(fā)展，合資陣營(yíng)中涌現出一大批新能源汽車(chē)，其中混合動(dòng)力汽車(chē)和PHEV車(chē)型最為強勁，如日系車(chē)中的本田雅閣、本田CR-V和豐田凱美瑞，以及大眾LPHEV和帕薩特PHEV mod德國車(chē)上的ELS都很及時(shí)。合資高低熱新能源汽車(chē)。雖然這些車(chē)型上市比較晚，但由于其傳統汽車(chē)的品牌號召力，它們仍然成為許多中國人的首選。合資企業(yè)與自主汽車(chē)的競爭也使整個(gè)新能源市場(chǎng)呈現出蓬勃發(fā)展的趨勢。

如今，主角梅賽德斯-奔馳A級PHEV是由梅賽德斯-奔馳A級轎車(chē)打造的全新車(chē)型。雖然它的整體外觀(guān)與傳統轎車(chē)非常相似，但在很多細節上也進(jìn)行了升級。內部動(dòng)力配置和做工質(zhì)量的變化，也讓它的整體質(zhì)量感覺(jué)比以前好多了。隨著(zhù)PHEV的上市，它可能成為傳統汽車(chē)的一個(gè)角落，有助于提高奔馳A級車(chē)在中國的銷(xiāo)量。

當你第一次看到梅賽德斯-奔馳A PHEV時(shí)，你會(huì )被它所吸引。正面設計有屏蔽格柵，中間橫條突出標志在中間。兩側帶有銳利的LED大燈，提高了前臉的伸展度和識別度。而封面上明顯的折線(xiàn)與飽滿(mǎn)的表面變化，使整個(gè)前臉更加霸氣，視覺(jué)效果非常強烈。在前臉的動(dòng)力方面，與寶馬1系和奧迪A3同級并不遜色。

奔馳A級PHEV采用了兩廂設計，隨后是三廂版。它的側身非常流暢，特別是略微凹陷的車(chē)頂弧線(xiàn)結合了中央貫穿腰線(xiàn)的設計，提升了側身的成長(cháng)氛圍。五個(gè)帶有微拱的輪轂的眉毛輪廓也增強了側車(chē)身的肌肉和力量。此外，其側面還設有“均衡器動(dòng)力”新能源標簽，使人們一眼就能認出其新能源汽車(chē)的特殊身份。

奔馳A PHEV的尾部設計也很有特色，圓潤的表面給人非常舒適的視覺(jué)體驗。尾燈還采用了LED光源，在光照狀態(tài)下具有很高的識別率，分割的造型也增強了尾部的吸引力。此外，排氣系統采用了不同于傳統車(chē)型的隱蔽式設計。同時(shí)，尾門(mén)上的“A250E”尾標直接表明了其插電式汽車(chē)的獨特身份。

在動(dòng)力方面，梅賽德斯-奔馳A型混合動(dòng)力車(chē)采用了一種由1.3t四缸發(fā)動(dòng)機和高效電機組成的新型混合動(dòng)力系統。電機最大功率102馬力，整個(gè)系統綜合輸出功率達到218馬力，最大扭矩達到450牛米。匹配系統是一個(gè)8速雙離合器變速箱。強大的功率輸出使它很容易在6.6秒內達到良好的效果。由于其電池組容量為15.6kWh，其WLTP標準下的純電動(dòng)里程為56-69km，可滿(mǎn)足日常通勤使用。