本質(zhì)上是重新命名的ATS，CT4現在定位與奧迪A3和梅賽德斯A級競爭。
凱迪拉克CT4是一款新的入門(mén)級豪華轎車(chē)，它以CT4-V的形式首次亮相，并進(jìn)行了一些輕微的性能調整。
從本質(zhì)上說(shuō)，CT4是即將推出的ATS的更新版本，它旨在與奧迪A3和梅賽德斯-奔馳A級等車(chē)型競爭。
CT4-V將于2020年初上市，明年晚些時(shí)候將推出基本版。
凱迪拉克CT4已經(jīng)到達，它在凱迪拉克陣容中的位置需要一些解釋。它看起來(lái)像是ATS的翻修版，它是在同一個(gè)alpha平臺上運行，甚至希望共享一些車(chē)身面板。但現在CT5的工作不是成為寶馬3系的競爭對手，而是凱迪拉克將CT4重新定位到一個(gè)較小的細分市場(chǎng)，以便它現在可以與奧迪A3和梅賽德斯-奔馳A級競爭。

您在這里看到的模型是CT4-V，一個(gè)中等性能的變體，它比性能階梯上的輸出ATS-V低幾個(gè)梯級。把它看作是奧迪S3和梅賽德斯AMG A35的直接競爭對手，它在基礎CT4上提供了輕微但不是極端的性能提升，這將在大約一個(gè)月后公布。

查看照片 邁克爾·西瑪里卡和司機
像奧迪和梅賽德斯一樣，CT4-V有一個(gè)渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機，在這種情況下，2.7升直列四缸發(fā)動(dòng)機被引入雪佛蘭Silverado和GMC Sierra皮卡車(chē)。它可以產(chǎn)生320馬力和369磅英尺的扭矩，配合10速自動(dòng)變速器。后輪驅動(dòng)是標準配置，全輪驅動(dòng)是可選配置。

底盤(pán)調整包括磁流變阻尼器的后驅動(dòng)模型和一個(gè)標準的限滑差速兩個(gè)版本。RWD汽車(chē)聽(tīng)起來(lái)像是一個(gè)更嚴重的性能購買(mǎi)定位，因為它還配備了夏季性能橡膠而不是全時(shí)四輪驅動(dòng)汽車(chē)的全天候輪胎；18英寸的車(chē)輪都是標準配置。 CT4的造型看起來(lái)像是一個(gè)中期周期的整容為ATS，最主要的變化是前后筋膜。后端有一個(gè)奇怪的，幾乎是船尾式的處理，而臉上融入了類(lèi)似的線(xiàn)索CT5與更現代的前燈比即將離任的ATS。CT4-V沒(méi)有極端的車(chē)身套件，只有黑色的網(wǎng)格裝飾格柵，四排氣提示，和后擾流器，以區別于標準汽車(chē)。新的電氣架構是ATS的主要升級，它將允許凱迪拉克的超級巡航半自動(dòng)駕駛系統和空中軟件更新。

為了繼續其重新定位，尋找CT4大幅降低ATS的價(jià)格。我們估計CT4-V型號將從低4萬(wàn)美元開(kāi)始，較低的版本將降至低3萬(wàn)美元?？ǖ侠苏f(shuō)：“我們將在大約一個(gè)月內找出更多關(guān)于CT4系列的信息。”