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6月6日，工信部正式頒發(fā)5G商業(yè)許可證，中國將正式進(jìn)入5G商業(yè)年，5G汽車(chē)業(yè)會(huì )帶來(lái)哪些變革？
下一步，5G技術(shù)將開(kāi)始在各行各業(yè)“登陸”，包括移動(dòng)電話(huà)行業(yè)、醫療行業(yè)、建筑行業(yè)。這自然包括汽車(chē)工業(yè)。
與以前的4G技術(shù)相比，5G將為汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)無(wú)限的想象空間，具有高速、低功耗的特點(diǎn)。
正如通信行業(yè)所說(shuō)：“4G改變生活，5G改變社會(huì )。”
隨著(zhù)5G技術(shù)的出現，中國汽車(chē)工業(yè)正在進(jìn)行“新四個(gè)現代化”的轉型，可以說(shuō)是增加了“耐力”。
那么，5G技術(shù)的“耐力”在哪里呢？它會(huì )給汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)什么變化？
目前國內70-80%的機械生產(chǎn)設備無(wú)法實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)，只能滿(mǎn)足基本生產(chǎn)需要，人與機之間沒(méi)有直接聯(lián)系，控制精度存在“誤差”。
5G具有低延遲、高可靠性、大批量連接等優(yōu)點(diǎn)，可提高工廠(chǎng)機械手等設備的精度，有效降低生產(chǎn)中的“不合格率”，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
例如，從最基本的生產(chǎn)成本來(lái)看，功夫汽車(chē)可以知道車(chē)間每月或每天使用多少水和電，但還不清楚生產(chǎn)“每輛車(chē)”需要多少水和電。
如果一個(gè)名為NB-IOT架構的設備是通過(guò)5G技術(shù)安裝的，它可以從你的電表上的云端讀取數據，你可以知道每輛車(chē)需要用多少水和電來(lái)生產(chǎn)。
同時(shí)，它還讓企業(yè)知道在哪里浪費，在哪里節約。
此外，還可以實(shí)現大型機械設備在特定環(huán)境下的遠程控制操作，顯著(zhù)提高企業(yè)生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低勞動(dòng)成本。
目前，國內許多汽車(chē)企業(yè)積極推進(jìn)了C2B大批量定制及零部件智能工廠(chǎng)項目。他們使用5G技術(shù)統一了上汽和移動(dòng)、廣州汽車(chē)和電信、一汽和聯(lián)通等智能制造和智能工廠(chǎng)的傳輸協(xié)議和標準。
廣州汽車(chē)集團總經(jīng)理馮興亞表示：“隨著(zhù)5G的推廣，汽車(chē)將從流水線(xiàn)生產(chǎn)轉向智能制造，工業(yè)AR和工業(yè)自動(dòng)化控制將廣泛應用于汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域。”
對于汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，5G的落地可能會(huì )加速汽車(chē)制造業(yè)的“深度演化”。
在汽車(chē)工業(yè)中，5G技術(shù)的落地，除了工業(yè)水平，在這個(gè)階段還會(huì )影響產(chǎn)品水平。
在產(chǎn)品層面上最大的兩個(gè)著(zhù)陸項目是自動(dòng)駕駛和車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)。
與自動(dòng)駕駛的“高難度”相比，5G的第一個(gè)著(zhù)陸場(chǎng)景可能是車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)。5G技術(shù)與最基本的高清晰度車(chē)輛組網(wǎng)圖一樣，可以幫助實(shí)現“零誤差”的絕對標準。
目前，GPS在大多數汽車(chē)產(chǎn)品中應用廣泛，但其精度只能達到10米。即使使用4G網(wǎng)絡(luò )，精度仍然不夠。
例如，如果業(yè)主在沿導航路線(xiàn)行駛時(shí)錯過(guò)了城市高架橋的出入口，導航系統會(huì )誤認為司機離開(kāi)或進(jìn)入高架橋，導航系統很長(cháng)時(shí)間沒(méi)有重新計算路線(xiàn)，導致司機離開(kāi)。越來(lái)越遠。
5G技術(shù)依靠新的編碼方法和毫米波段實(shí)現高精度定位，精度可達毫米級。
廣州汽車(chē)集團、吉利、一汽、北汽等汽車(chē)企業(yè)已與第三方企業(yè)就5G技術(shù)達成合作協(xié)議。
可以說(shuō)，5G加速了中國汽車(chē)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò )的登陸。
同時(shí)，車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)的登陸也有助于自動(dòng)駕駛技術(shù)的“進(jìn)化”。
現有的自動(dòng)駕駛儀技術(shù)主要依靠攝像機、毫米波和激光雷達完成數據采集，但在響應速度和精度上仍存在不足。
5G應用后，自動(dòng)駕駛技術(shù)將在測量、控制和定位方面實(shí)現質(zhì)的飛躍。
由于“低延遲”的特點(diǎn)，車(chē)輛可以保持安全駕駛而不駕駛。即使在復雜的道路條件下，系統也可以根據相鄰車(chē)輛及其環(huán)境輸入新的算法，從而實(shí)現“自”學(xué)習的過(guò)程，最終建立以車(chē)輛、道路、云和網(wǎng)絡(luò )為主導的全自動(dòng)化。驅動(dòng)系統。
隨著(zhù)5G技術(shù)與汽車(chē)工業(yè)的深度融合，將迎來(lái)中國汽車(chē)智能化爆炸期的浪潮。
正如你所能想象的，汽車(chē)工業(yè)將加速“進(jìn)化”。
下一步，5G技術(shù)將開(kāi)始在各行各業(yè)“登陸”，包括移動(dòng)電話(huà)行業(yè)、醫療行業(yè)、建筑行業(yè)。這自然包括汽車(chē)工業(yè)。
與以前的4G技術(shù)相比，5G將為汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)無(wú)限的想象空間，具有高速、低功耗的特點(diǎn)。
正如通信行業(yè)所說(shuō)：“4G改變生活，5G改變社會(huì )。”
隨著(zhù)5G技術(shù)的出現，中國汽車(chē)工業(yè)正在進(jìn)行“新四個(gè)現代化”的轉型，可以說(shuō)是增加了“耐力”。
那么，5G技術(shù)的“耐力”在哪里呢？它會(huì )給汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)什么變化？
目前國內70-80%的機械生產(chǎn)設備無(wú)法實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)，只能滿(mǎn)足基本生產(chǎn)需要，人與機之間沒(méi)有直接聯(lián)系，控制精度存在“誤差”。
5G具有低延遲、高可靠性、大批量連接等優(yōu)點(diǎn)，可提高工廠(chǎng)機械手等設備的精度，有效降低生產(chǎn)中的“不合格率”，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
例如，從最基本的生產(chǎn)成本來(lái)看，功夫汽車(chē)可以知道車(chē)間每月或每天使用多少水和電，但還不清楚生產(chǎn)“每輛車(chē)”需要多少水和電。
如果一個(gè)名為NB-IOT架構的設備是通過(guò)5G技術(shù)安裝的，它可以從你的電表上的云端讀取數據，你可以知道每輛車(chē)需要用多少水和電來(lái)生產(chǎn)。
同時(shí)，它還讓企業(yè)知道在哪里浪費，在哪里節約。
此外，還可以實(shí)現大型機械設備在特定環(huán)境下的遠程控制操作，顯著(zhù)提高企業(yè)生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低勞動(dòng)成本。
目前，國內許多汽車(chē)企業(yè)積極推進(jìn)了C2B大批量定制及零部件智能工廠(chǎng)項目。他們使用5G技術(shù)統一了上汽和移動(dòng)、廣州汽車(chē)和電信、一汽和聯(lián)通等智能制造和智能工廠(chǎng)的傳輸協(xié)議和標準。
廣州汽車(chē)集團總經(jīng)理馮興亞表示：“隨著(zhù)5G的推廣，汽車(chē)將從流水線(xiàn)生產(chǎn)轉向智能制造，工業(yè)AR和工業(yè)自動(dòng)化控制將廣泛應用于汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域。”
對于汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，5G的落地可能會(huì )加速汽車(chē)制造業(yè)的“深度演化”。
在汽車(chē)工業(yè)中，5G技術(shù)的落地，除了工業(yè)水平，在這個(gè)階段還會(huì )影響產(chǎn)品水平。
在產(chǎn)品層面上最大的兩個(gè)著(zhù)陸項目是自動(dòng)駕駛和車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)。
與自動(dòng)駕駛的“高難度”相比，5G的第一個(gè)著(zhù)陸場(chǎng)景可能是車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)。5G技術(shù)與最基本的高清晰度車(chē)輛組網(wǎng)圖一樣，可以幫助實(shí)現“零誤差”的絕對標準。
目前，GPS在大多數汽車(chē)產(chǎn)品中應用廣泛，但其精度只能達到10米。即使使用4G網(wǎng)絡(luò )，精度仍然不夠。
例如，如果業(yè)主在沿導航路線(xiàn)行駛時(shí)錯過(guò)了城市高架橋的出入口，導航系統會(huì )誤認為司機離開(kāi)或進(jìn)入高架橋，導航系統很長(cháng)時(shí)間沒(méi)有重新計算路線(xiàn)，導致司機離開(kāi)。越來(lái)越遠。
5G技術(shù)依靠新的編碼方法和毫米波段實(shí)現高精度定位，精度可達毫米級。
廣州汽車(chē)集團、吉利、一汽、北汽等汽車(chē)企業(yè)已與第三方企業(yè)就5G技術(shù)達成合作協(xié)議。
可以說(shuō)，5G加速了中國汽車(chē)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò )的登陸。
同時(shí)，車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)的登陸也有助于自動(dòng)駕駛技術(shù)的“進(jìn)化”。
現有的自動(dòng)駕駛儀技術(shù)主要依靠攝像機、毫米波和激光雷達完成數據采集，但在響應速度和精度上仍存在不足。
5G應用后，自動(dòng)駕駛技術(shù)將在測量、控制和定位方面實(shí)現質(zhì)的飛躍。
由于“低延遲”的特點(diǎn)，車(chē)輛可以保持安全駕駛而不駕駛。即使在復雜的道路條件下，系統也可以根據相鄰車(chē)輛及其環(huán)境輸入新的算法，從而實(shí)現“自”學(xué)習的過(guò)程，最終建立以車(chē)輛、道路、云和網(wǎng)絡(luò )為主導的全自動(dòng)化。驅動(dòng)系統。
隨著(zhù)5G技術(shù)與汽車(chē)工業(yè)的深度融合，將迎來(lái)中國汽車(chē)智能化爆炸期的浪潮。
正如你所能想象的，汽車(chē)工業(yè)將加速“進(jìn)化”。
