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主機廠(chǎng)（汽車(chē)制造商）為什么不自行搭建、開(kāi)放汽車(chē)正廠(chǎng)配件銷(xiāo)售渠道的個(gè)中原因其實(shí)很明顯，說(shuō)穿了就是要控制（攏斷）配件鏈條上的每一個(gè)環(huán)節。主機廠(chǎng)憑著(zhù)“特約經(jīng)銷(xiāo)”“知識產(chǎn)權”等始終掌握著(zhù)配件定價(jià)權和最終解釋權。在不用再花精力的情況都可以賺很多很多售后維修所帶來(lái)的錢(qián)的情況下，何必再另外搭建新的配件銷(xiāo)售渠道呢？何況開(kāi)放式供應會(huì )讓主機廠(chǎng)少賺很多money，4S店的投資人也會(huì )因此少賺很多很多的money，至于不開(kāi)放嘛，你懂的......。
其實(shí)，4S（店）中的有一個(gè)“S”就是指配（備）件供應，屬于配件供應、銷(xiāo)售的一種渠道方式，但幾乎只對到店維修、保養的車(chē)主開(kāi)放，至于配件價(jià)格嘛有車(chē)一族自然深有體會(huì )，而至于用的是否是真的原廠(chǎng)配件就不好說(shuō)咯。
曾幾何時(shí)，主機廠(chǎng)也嘗試搭建過(guò)另外的配件銷(xiāo)售渠道，汽配城內的“特約經(jīng)銷(xiāo)商”就是一個(gè)例子。但由于“特約經(jīng)銷(xiāo)商”不是主機廠(chǎng)自營(yíng)，所以漏洞比較多，個(gè)中也出現了“以次充好”的不法“特約經(jīng)銷(xiāo)商”，最終主機廠(chǎng)也自能自滅門(mén)戶(hù)，所以近兩年主機廠(chǎng)收回了幾乎所有的“特約經(jīng)銷(xiāo)”渠道。至于“以次充好”其實(shí)也不能全怪“特約經(jīng)銷(xiāo)商”，只怪汽配行業(yè)的競爭太不公平，也是為了生存才“同流合污”罷了。
今天，汽配行業(yè)的各種混亂除了主機廠(chǎng)的產(chǎn)權攏斷、無(wú)良商家（修理廠(chǎng)）的以次充好外歸根到底還是我國缺乏該行業(yè)的相關(guān)法令法規，過(guò)分保護強勢者，失去應該需要有的行業(yè)良性競爭，導致除汽車(chē)正廠(chǎng)配件外的所有副廠(chǎng)配件都沒(méi)有“身份證”，汽配從業(yè)者幾乎都是“無(wú)證上崗”，相關(guān)部門(mén)查”三無(wú)“時(shí)，自（副廠(chǎng)）生產(chǎn)廠(chǎng)商起到經(jīng)銷(xiāo)商都拿不出為其量身定造的合法證明，什么3C，什么合格證，什么檢測報告等一律不齊全（能夠以全開(kāi)放式購買(mǎi)到的汽車(chē)燈具品牌為例，據我了解只有臺資（臺灣）的DEPO、TYC 兩大國際品牌汽車(chē)燈具制造商可以提供相關(guān)質(zhì)量證書(shū)，HELLA、VALEO等傳統的配套燈具廠(chǎng)商就不算了）。毫不夸張地說(shuō)，只要相關(guān)部門(mén)到汽配城內查配件來(lái)源，城內的汽配店都會(huì )關(guān)門(mén)停業(yè)，運氣不好的被抓的，拉貨罰款了事。商家都感嘆“我就不是賣(mài)個(gè)汽車(chē)配件嘛，搞得象做奸犯科一樣”，但當中的無(wú)良商家肯定不值得可憐。
往后，隨著(zhù)我國對汽配后市場(chǎng)的整頓與規范，混亂、暴利等現象都會(huì )有所改善，但肯定不是短期內可以得到解決的。在美國和歐洲的一些國家是有制訂關(guān)于副廠(chǎng)（品牌）汽車(chē)配件質(zhì)量及準入制度的相關(guān)法律規定的，充分保障和允許保險公司可以使用副廠(chǎng)配件來(lái)代替汽車(chē)正廠(chǎng)配件，他們所使用的副廠(chǎng)配件（外觀(guān)件）幾乎都是 made in taiwan。
另外給有車(chē)一族一些小建議，除關(guān)系整車(chē)安全狀況外的部件都可以用副廠(chǎng)件（品牌件）替代，例如：前后保險杠、燈具、倒車(chē)鏡、前機蓋、翼葉板、后行李箱蓋，中網(wǎng)等外觀(guān)小飾件。這樣可以為您省下很多的維修費用哦，前提當然得找到有良心的維修廠(chǎng)，因為以次充好的情況實(shí)在是數不勝數！
其實(shí)，4S（店）中的有一個(gè)“S”就是指配（備）件供應，屬于配件供應、銷(xiāo)售的一種渠道方式，但幾乎只對到店維修、保養的車(chē)主開(kāi)放，至于配件價(jià)格嘛有車(chē)一族自然深有體會(huì )，而至于用的是否是真的原廠(chǎng)配件就不好說(shuō)咯。
今天，汽配行業(yè)的各種混亂除了主機廠(chǎng)的產(chǎn)權攏斷、無(wú)良商家（修理廠(chǎng)）的以次充好外歸根到底還是我國缺乏該行業(yè)的相關(guān)法令法規，過(guò)分保護強勢者，失去應該需要有的行業(yè)良性競爭，導致除汽車(chē)正廠(chǎng)配件外的所有副廠(chǎng)配件都沒(méi)有“身份證”，汽配從業(yè)者幾乎都是“無(wú)證上崗”，相關(guān)部門(mén)查”三無(wú)“時(shí)，自（副廠(chǎng)）生產(chǎn)廠(chǎng)商起到經(jīng)銷(xiāo)商都拿不出為其量身定造的合法證明，什么3C，什么合格證，什么檢測報告等一律不齊全（能夠以全開(kāi)放式購買(mǎi)到的汽車(chē)燈具品牌為例，據我了解只有臺資（臺灣）的DEPO、TYC 兩大國際品牌汽車(chē)燈具制造商可以提供相關(guān)質(zhì)量證書(shū)，HELLA、VALEO等傳統的配套燈具廠(chǎng)商就不算了）。毫不夸張地說(shuō)，只要相關(guān)部門(mén)到汽配城內查配件來(lái)源，城內的汽配店都會(huì )關(guān)門(mén)停業(yè)，運氣不好的被抓的，拉貨罰款了事。商家都感嘆“我就不是賣(mài)個(gè)汽車(chē)配件嘛，搞得象做奸犯科一樣”，但當中的無(wú)良商家肯定不值得可憐。
其實(shí)很簡(jiǎn)單，汽車(chē)主機廠(chǎng)和4s店是兩個(gè)獨立的單位，主機廠(chǎng)很多時(shí)候只負責生產(chǎn)和宣傳，4s店負責銷(xiāo)售和售后。而4s店的收入主要途徑是一：銷(xiāo)售車(chē)輛反點(diǎn)，二：銷(xiāo)售精品，車(chē)輛加裝配件差價(jià)，三：車(chē)輛保養維修，配件差價(jià)，工時(shí)費等。但現在很多4s店為節約成本修理部分都是承包給其他人，就是修理的收入可能給別人賺了?，F在車(chē)輛銷(xiāo)售競爭白熱化，車(chē)價(jià)很低，反點(diǎn)自然不多；精品信息也透明化某寶上一大堆，安裝也沒(méi)技術(shù)含量所以利潤有限；最大的收入應該是售后件，4s店有先天優(yōu)勢可以拿到原廠(chǎng)配件，但價(jià)格也不低其中的水分可想而知，以機油為例，藍殼市場(chǎng)價(jià)也就兩百多點(diǎn)，4s店要五百左右。原廠(chǎng)空氣濾要一百多，博世的五六十封底。所以很多車(chē)主會(huì )考慮到經(jīng)濟問(wèn)題(特別是車(chē)輛出保后)選擇去外邊修理廠(chǎng)保養維修，修理廠(chǎng)的進(jìn)貨要找汽配商，如此汽配市場(chǎng)就產(chǎn)生了。另外，4s店的配件為什么這么貴，主機廠(chǎng)為什么只供給4s店？一家4s店的啟動(dòng)成本在400—1600w不等，如果主機廠(chǎng)向其他渠道提供售后件就會(huì )擾亂市場(chǎng)價(jià)格，這樣4s店最后的利潤也沒(méi)有了那誰(shuí)還會(huì )投資呢…嗯，差不多就這樣，今天思維有點(diǎn)亂，大概就這個(gè)意思吧?！敢陨嫌^(guān)點(diǎn)只是廣汽豐田的方式，其他主機廠(chǎng)如何就不知道了」
往后，隨著(zhù)我國對汽配后市場(chǎng)的整頓與規范，混亂、暴利等現象都會(huì )有所改善，但肯定不是短期內可以得到解決的。在美國和歐洲的一些國家是有制訂關(guān)于副廠(chǎng)（品牌）汽車(chē)配件質(zhì)量及準入制度的相關(guān)法律規定的，充分保障和允許保險公司可以使用副廠(chǎng)配件來(lái)代替汽車(chē)正廠(chǎng)配件，他們所使用的副廠(chǎng)配件（外觀(guān)件）幾乎都是 made in taiwan。
另外給有車(chē)一族一些小建議，除關(guān)系整車(chē)安全狀況外的部件都可以用副廠(chǎng)件（品牌件）替代，例如：前后保險杠、燈具、倒車(chē)鏡、前機蓋、翼葉板、后行李箱蓋，中網(wǎng)等外觀(guān)小飾件。這樣可以為您省下很多的維修費用哦，前提當然得找到有良心的維修廠(chǎng)，因為以次充好的情況實(shí)在是數不勝數！
