某房地產(chǎn)公司的趙先生，講起他的一次危險經(jīng)歷，至今心有余悸。3月份一天下班路上，手機響起。趙先生習慣性地放到耳邊接聽(tīng)，對方是公司同事，找他商量一些事情。正在凝神通話(huà)，突然窗外響起急促的汽車(chē)鳴笛聲，一輛汽車(chē)幾乎是擦身而過(guò)，原來(lái)一不留神，他的車(chē)半邊侵入右側行車(chē)線(xiàn)，差一點(diǎn)就撞車(chē)。趙先生嚇出一身冷汗。隨著(zhù)手機與汽車(chē)在現代生活中的日漸普及，在通信和出行方面帶給人們很大便利。但是，在駕駛過(guò)程中，如果將二者結合，帶來(lái)的恐怕不是便利，而是危險。

　　開(kāi)車(chē)打手機現象常見(jiàn)

　　7月4日下午1時(shí)至1時(shí)30分之間，記者在北京市光華路與西大望路丁字路口，看到來(lái)往的車(chē)輛中，有14名司機在打手機，其中不乏出租車(chē)司機。記者調查了身邊數十名司機，幾乎都有過(guò)開(kāi)車(chē)打手機的經(jīng)歷，甚至有“高手”還邊開(kāi)車(chē)邊發(fā)短信。而據某網(wǎng)站去年所做的調查，96%的司機曾經(jīng)開(kāi)車(chē)打過(guò)手機?！斑@種現象挺普遍的”，一名交警告訴記者。

　　記者調查發(fā)現，開(kāi)車(chē)時(shí)主動(dòng)打手機的較少，大部分是接聽(tīng)來(lái)電。很多司機表示，他們也知道開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機不好，但有些電話(huà)不得不接。某私營(yíng)企業(yè)老板小張告訴記者，一個(gè)電話(huà)就代表一宗生意，不接怎么行？某公司職員小曾無(wú)奈地說(shuō)，朋友電話(huà)來(lái)，別人又不知道你在開(kāi)車(chē)，不接不禮貌；家里電話(huà)來(lái)，萬(wàn)一有什么急事，也得接；公司電話(huà)更不能不接，實(shí)在不行就先接通，簡(jiǎn)單說(shuō)一下，下車(chē)再打回去。一名出租車(chē)司機說(shuō)，他在路上見(jiàn)到打手機的多了，自己有時(shí)也不得不接，比如乘客不認識路，問(wèn)朋友行車(chē)路線(xiàn)，然后讓司機接聽(tīng)，你說(shuō)接還是不接？而某公司業(yè)務(wù)員小劉每天大部分時(shí)間都在路上，他不得不在車(chē)上打無(wú)數個(gè)電話(huà)聯(lián)系客戶(hù)。

　　開(kāi)車(chē)打手機危險嗎？采訪(fǎng)中，記者發(fā)現，很多司機對此不以為然。某建筑公司的小楊說(shuō)：“不就是打個(gè)手機嗎，能出什么事，注意點(diǎn)就行了?！?nbsp;大多數人的顧慮主要在于被警察抓到會(huì )被扣分、罰款?！爸灰槐痪熳プ【托?，看見(jiàn)警察就掛掉唄?！毙钫f(shuō)。

　　危害甚于酒后駕駛

　　開(kāi)車(chē)打手機到底有什么危險？一名交警告訴記者，由于大部分人直接用手拿著(zhù)手機放在耳邊接聽(tīng)，會(huì )對駕駛造成妨礙，單手操縱方向盤(pán)，不能很好控制車(chē)輛的左右和前后距離，容易發(fā)生事故。更重要的是，開(kāi)車(chē)打電話(huà)時(shí)，司機一心二用，肯定會(huì )分散注意力，一旦遇到突發(fā)事件，往往反應不及，容易造成交通事故。另一名交警告訴記者，追尾、剮蹭、闖紅燈，很多都是開(kāi)車(chē)打手機不注意而引起的。曾經(jīng)有一起交通事故，一輛汽車(chē)在高速公路上撞車(chē)，車(chē)毀人亡，交警從手機通話(huà)記錄發(fā)現，發(fā)生事故時(shí)，肇事司機正在打電話(huà)。

　　研究表明，現今酒后駕駛并不是發(fā)生車(chē)禍造成人員傷亡的第一“殺手”，開(kāi)車(chē)打手機比酒后駕駛危險性更大。英國伯克郡交通研究所公布的測試結果表明，開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機，大腦的反應速度比酒后駕車(chē)時(shí)慢30％。開(kāi)車(chē)打手機發(fā)生車(chē)禍的風(fēng)險比正常駕駛時(shí)高4倍以上。有70％的致命交通事故是司機注意力不集中造成的，而手機又是造成注意力不集中的主要罪魁。美國一項科學(xué)研究表明，開(kāi)車(chē)打手機導致司機注意力下降20%，如果通話(huà)內容重要，司機注意力甚至下降37%。同時(shí)，撥打手機的用戶(hù)行車(chē)速度比正常狀態(tài)慢9%，剎車(chē)的反應速度也要慢19%，撥打手機還將導致司機駕駛過(guò)程中的路線(xiàn)扭曲。

　　研究還發(fā)現，開(kāi)車(chē)時(shí)打手機會(huì )使司機的視野變得狹窄，降低外圍視覺(jué)的感知能力。在一項讀取告示牌信息的測試中發(fā)現，一個(gè)專(zhuān)心開(kāi)車(chē)的駕駛員比一個(gè)分心講電話(huà)的駕駛員所記得的信息多50%，形成“不注意視盲現象”。打手機的司機更可能錯過(guò)交通信號，經(jīng)?？床坏焦鏅诤推渌麡酥?。寧小姐有一次去機場(chǎng)接人，路上接了個(gè)電話(huà)，結果錯過(guò)了機場(chǎng)高速入口，只好繞了很遠的路才繞回來(lái)，耽誤了很長(cháng)時(shí)間。

　　同時(shí)，開(kāi)車(chē)打手機還會(huì )引起交通擁堵。據測試，遇到中度或高度擁堵路況，司機通話(huà)時(shí)變道次數會(huì )降低20%，駕駛速度也會(huì )降低，在非常擁堵路段，打手機的司機比正常行駛要多用3%的時(shí)間，在中等流量路段，打手機的司機需要多花2%的時(shí)間。王小姐就不止一次遇到過(guò)這種情況，前面的車(chē)像蝸牛一樣慢慢爬行，后面的車(chē)急得不行，超過(guò)去之后，看到司機正專(zhuān)注的拿著(zhù)手機講話(huà)。記者也多次在十字路口遇到因打電話(huà)沒(méi)注意到紅綠燈轉換的司機，后面的車(chē)只好摁喇叭提醒其通行。

　　開(kāi)車(chē)打手機將遭懲處

　　鑒于開(kāi)車(chē)打手機對交通安全的危害性，目前世界上已有約50個(gè)國家和地區明令禁止司機在駕車(chē)過(guò)程中打電話(huà)。有的國家對此處罰十分嚴厲，如新加坡對初犯者最高罰款為1000新元，監禁6個(gè)月；對再犯者最高罰款為2000新元，監禁1年。在英國，開(kāi)車(chē)打手機者可能面臨“危險駕駛”起訴，最高可判入獄兩年。我國《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條中規定：駕駛機動(dòng)車(chē)不得有撥打接聽(tīng)手持電話(huà)、觀(guān)看電視等妨礙安全駕駛的行為；相關(guān)法規還規定對此行為處以200元罰款、扣2分的處罰。

　　不少司機開(kāi)車(chē)時(shí)使用藍牙、耳機或者車(chē)載電話(huà)接打電話(huà)，認為這樣不用手拿著(zhù)手機，就不會(huì )有危險。交警解釋?zhuān)m然交通安全法沒(méi)有明確規定開(kāi)車(chē)時(shí)能否使用藍牙、耳機、車(chē)載電話(huà)，但是嚴格來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)過(guò)程中不能以任何方式接打電話(huà)，因為使用藍牙、耳機或車(chē)載電話(huà)雖然解放了雙手，但沒(méi)有解放大腦，通話(huà)會(huì )分散注意力，存在安全隱患。等紅燈時(shí)，也不可以接打電話(huà)，因為等紅燈只是車(chē)輛行駛過(guò)程中的等候，不是停車(chē)，要隨時(shí)根據路況起步、開(kāi)車(chē)，車(chē)輛仍處于行駛狀態(tài)。如果遇到緊急情況確實(shí)需要打電話(huà)，交警建議司機找一個(gè)能夠停車(chē)的地點(diǎn)，把車(chē)停下來(lái)再撥打電話(huà)，養成安全行車(chē)的好習慣，確保行車(chē)安全。

　　交警告訴記者，由于很多司機對開(kāi)車(chē)打手機的危險性認識不夠，存在僥幸心理，開(kāi)車(chē)打手機現象比較普遍，交管部門(mén)將逐步加強這方面的法制宣傳、教育。另外對這種現象，查處存在一定困難，一是開(kāi)車(chē)打手機隱蔽性強，好多人見(jiàn)到警察就把電話(huà)掛了，二是現在很多車(chē)窗都貼膜，有的膜顏色特別深，從外邊看不見(jiàn)里邊，導致難以查獲?！案噙€是需要司機自覺(jué)遵守，這也是對自己生命的尊重?！币幻痪f(shuō)。