由于受夜間光線(xiàn)差、照明不良、行駛不當及其他多種因素影響，發(fā)生在夜間的交通事故比例也在不斷上升，尤其是重特大道路交通事故出現幾率多，那么夜間事故多發(fā)的原因具體有哪些呢？分析起來(lái)大致有以下幾個(gè)方面：

　　開(kāi)車(chē)疲勞不能硬撐

　　夜間駕駛車(chē)輛，駕駛員容易進(jìn)入疲勞狀態(tài)，尤其是下半夜，由于受人體“生物鐘”的影響，一些駕駛員在駕車(chē)時(shí)極易進(jìn)入瞌睡狀態(tài)。

　　記者對此采訪(fǎng)了私家車(chē)車(chē)主于先生，他告訴記者：“由于視線(xiàn)變化小、外界信息變化少，夜間開(kāi)車(chē)的時(shí)候隨著(zhù)駕駛時(shí)間的延長(cháng)比較容易打瞌睡。駕駛員一旦疲勞，進(jìn)入了瞌睡狀態(tài)，接受到外界有關(guān)信息的刺激就小，對外界的感應也就弱，隨之自制力、注意力就會(huì )下降，對沿路交通信息反應就會(huì )遲鈍，從而影響駕駛員操作方向盤(pán)、油門(mén)、制動(dòng)以及對意外情況的處置，一旦出現突發(fā)情況，就會(huì )有可能造成不應有的悲劇。所以說(shuō)，夜間開(kāi)車(chē)一定不要疲勞駕駛，覺(jué)得自己很乏力就停下車(chē)來(lái)稍作休息，千萬(wàn)不能硬撐?！?/P>

　　酒后絕對不要開(kāi)車(chē)

　　現在的物質(zhì)生活已得到很大的改善，一般城市夜間各飯店、酒吧、KTV等場(chǎng)所燈紅酒綠，有飲酒盡興的、有借酒澆愁的、有舍命陪酒的。同時(shí)，“用酒解困”之說(shuō)使得很多勞累工作了一天的人舉起了酒杯，另外，有部分人則認為喝幾杯啤酒算作解渴……如此種種，造就了路上的“隱形殺手”。

　　另一位車(chē)主成先生跟記者說(shuō)道：“我喝酒從來(lái)不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)絕不喝酒，這是必須要堅持的原則?！贬t學(xué)研究發(fā)現，喝酒后開(kāi)車(chē)，首先是酒精對人的腦部起到麻醉作用，往往會(huì )出現觸覺(jué)能力降低，不能正?？刂朴烷T(mén)、剎車(chē)以及方向盤(pán)；其次判斷能力和操作能力會(huì )降低，對光、聲刺激反應時(shí)間延長(cháng)，本能反射動(dòng)作時(shí)間也相應延長(cháng)，感覺(jué)器官和運動(dòng)器官的眼、手、腳之間配合功能發(fā)生障礙，無(wú)法正確判斷車(chē)的速度，會(huì )車(chē)時(shí)車(chē)與車(chē)之間的安全距離；再就是視覺(jué)障礙，飲酒后可使眼的視力暫時(shí)受損，視像不穩，辨色能力下降，不能發(fā)現正確交通信號、標志標線(xiàn)及行人動(dòng)態(tài)，視像模糊，雙眼只盯著(zhù)前方目標，對處于視野邊緣的危險隱患難以發(fā)現；還有些人酒后開(kāi)車(chē)會(huì )出現心理變態(tài)、狂躁，在酒精的刺激下，時(shí)常過(guò)高估計自己駕車(chē)技術(shù)，對旁人的提醒、勸告不予理睬，往往干出一些力不從心、違背意愿的事。所以，為了自己和家人幸福，尊重生命，珍惜生命，切忌酒后開(kāi)車(chē)。

　　超速駕駛易出事故

　　夜間，道路上行駛的機動(dòng)車(chē)相對較少，為一些習慣開(kāi)快車(chē)、英雄車(chē)或者急著(zhù)趕路的駕駛員“創(chuàng )造”了條件，一些駕駛員為此“興奮不已”，開(kāi)起車(chē)來(lái)，油門(mén)猛踩，車(chē)速狂飚，好不風(fēng)光，而一旦遇到突發(fā)情況，就會(huì )驚慌失措，不能及時(shí)采取有效措施，避免事故發(fā)生。一些客運車(chē)輛駕駛員，常常抱著(zhù)“多拉快跑”的賺錢(qián)理論，玩命地開(kāi)快車(chē)，想著(zhù)盡快到達目的地，多拉一些乘客。為了利益，一些客運車(chē)輛業(yè)主、司機早把“安全就是利潤”、“安全就是效益”的理念拋之腦后了。殊不知，“十次肇事九次快”，交通事故的發(fā)生總是或多或少地伴隨著(zhù)車(chē)輛超速，駕駛員失去對車(chē)輛的有效控制。

　　記者針對超速行駛采訪(fǎng)了出租車(chē)司機劉先生，他說(shuō)出了自己的想法：“夜班的時(shí)候我開(kāi)車(chē)會(huì )比白天快一些，更加順暢的道路環(huán)境肯定不會(huì )再慢慢悠悠地開(kāi)，所有的出租車(chē)司機都會(huì )這樣，這是普遍現象，不過(guò)我不會(huì )不要命地開(kāi)快車(chē)，快也只是比白天擁堵的情況下稍微提速，安全是最重要的，職責所在，我必須為他人以及我自己的生命負責任。像濱海路限速是60km/h,駕駛者很有可能是超速行駛，不然根據慣性來(lái)說(shuō)，受害人不會(huì )被撞出那么遠的距離。還有就是，不管是酒駕還是超速行駛，在肇事后絕不能逃逸，現在監控設備以及科技刑偵能力那么厲害，想跑根本不可能，一旦逃跑事件性質(zhì)就變了?！?/P>

　　交通陋習 隱患多

　　安全意識淡薄，交通陋習在交通事故中所占比例相當大。在夜間的行人不顧左右車(chē)輛，隨意穿越馬路，或在其他車(chē)道無(wú)序行走；騎自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)的占道行駛、逆行、違法搭人；駕駛摩托車(chē)不戴頭盔、超速超載等違法現象，屢見(jiàn)不鮮。另外，各種車(chē)輛隨意停放，隨意調頭，隨意急剎車(chē)，車(chē)輛出現故障停車(chē)修理時(shí)不設置示意標志，還有亂用燈光等現象也時(shí)?？梢?jiàn)。

　　這些交通陋習極易引發(fā)交通事故，以亂用燈光為例，《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第四十八條第五項規定：“夜間會(huì )車(chē)應當在距相對方向來(lái)車(chē)150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機車(chē)相會(huì )時(shí)應當使用近光燈?！钡珎€(gè)別駕駛者往往在會(huì )車(chē)時(shí)不按規定關(guān)閉遠光燈，有的甚至憑借車(chē)燈強的優(yōu)勢，把對方燈光壓住，迫使對方讓道，這種做法極易造成事故的發(fā)生。

　　成先生對此告訴記者：“夜間行車(chē)必須要看清楚路，對面來(lái)車(chē)不能開(kāi)遠光燈，有駕駛經(jīng)驗的人都知道，如果開(kāi)著(zhù)遠光燈行駛，自己的車(chē)前視線(xiàn)是清晰了，但會(huì )給對面的司機造成視覺(jué)上的盲區，極易釀成交通事故?！?/P>

　　記者采訪(fǎng)行人張先生，他道出了自己的擔憂(yōu)：“現在不管是行人還是車(chē)主，普遍的安全意識不強。對行人來(lái)說(shuō)，很多都有依賴(lài)心理，認為汽車(chē)有人操縱，即使自己不讓路，汽車(chē)也不可能，甚至是不敢撞到自己，看到汽車(chē)或聽(tīng)到喇叭聲，甚至汽車(chē)已駛到跟前，也不避讓?zhuān)跽咧苯訉ζ?chē)不予理會(huì )；有的人雖然避讓一下，但并不考慮避讓的效果，使車(chē)仍然無(wú)法通過(guò)。對車(chē)主來(lái)說(shuō)，就是想著(zhù)‘寧搶半分，不等一秒’,車(chē)輛遇到人行橫道不愿減速讓行，完全不顧馬路上的行人，總想著(zhù)我就不信你不怕死不讓路。正因如此，交通事故不斷，針對夜間上路，必須要從各個(gè)方面想出對策，減少夜間交通事故悲劇的發(fā)生?！?/P>