行駛里程約1萬(wàn)KM，配載CVT無(wú)級變速箱的日產(chǎn)軒逸2.0L轎車(chē)。該車(chē)在買(mǎi)回新車(chē)時(shí)就由此故障現象，車(chē)速在60-70時(shí)在收油們后有明顯的車(chē)身晃感，車(chē)主來(lái)維修過(guò)兩次。

    故障分析：班組在接到此車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛在行駛5000公里，出去路試故障現象，明顯地感覺(jué)到有晃動(dòng)，回廠(chǎng)把車(chē)輛頂起來(lái)進(jìn)行檢查，沒(méi)有發(fā)現球頭和懸架有松動(dòng)的現象，于是就把四個(gè)車(chē)輪拆下來(lái)去做動(dòng)平衡，前輪也有點(diǎn)誤差，從新歸零后，去和車(chē)主試車(chē)，車(chē)主說(shuō)感覺(jué)上好像沒(méi)有了。

    此時(shí)車(chē)輛已經(jīng)行駛到9000公里，班組此時(shí)接到車(chē)輛后， 就去和車(chē)主路試，發(fā)現車(chē)輛在行駛到70時(shí)松開(kāi)加速踏板后，瞬間明顯感覺(jué)到整個(gè)車(chē)身都在晃動(dòng)，班組還是覺(jué)得是鋼圈有可能出現變形了，于是再次拆下輪胎做動(dòng)平衡進(jìn)行檢查，還是沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，但是還是懷疑鋼圈有可能喲問(wèn)題，于是就拿其他車(chē)輛輪胎裝上去試車(chē)，發(fā)現故障依舊存在，在這次試車(chē)的時(shí)候發(fā)現一個(gè)新的問(wèn)題點(diǎn)。

    該車(chē)輛在發(fā)生抖動(dòng)的時(shí)候，方向盤(pán)是不會(huì )抖得，只是整個(gè)車(chē)身在抖，能明顯看到副駛室的座椅都在抖動(dòng)，由此判斷應該與輪胎轉向系統無(wú)關(guān)系，想到是車(chē)身抖動(dòng)，會(huì )不會(huì )是車(chē)輛定位數據出現問(wèn)題，做四輪定位檢查車(chē)輛數據，一切都是正常的檢查發(fā)動(dòng)機和波箱連接位置和固定腳都是正常。

    行駛到一定時(shí)速松開(kāi)油門(mén)后才出現的故障現象，是和傳動(dòng)部件有關(guān)聯(lián)的，動(dòng)力傳動(dòng)是從發(fā)動(dòng)機——到變速箱——到傳動(dòng)軸——到前驅動(dòng)輪，按此思路去推斷，檢查傳動(dòng)軸，將車(chē)輛舉升起來(lái)，掛D檔是車(chē)輪開(kāi)始旋轉起來(lái)，發(fā)現又前傳動(dòng)軸內球籠處旋轉有些旋轉不均勻，把右前傳動(dòng)軸拆出來(lái)進(jìn)行拆開(kāi)檢查，當把內球籠清洗干凈后，發(fā)現內球籠的三個(gè)軸承都有不正常的磨損。

    維修總結 ：該車(chē)輛在第一次到店來(lái)檢查時(shí)由于故障現象不是很明顯，按常規經(jīng)驗判斷，多數都是因輪胎動(dòng)平衡數據不對所引起的，所以就簡(jiǎn)單的去處理了。
‚之后故障又明顯嚴重，而且在試車(chē)中也發(fā)現在抖動(dòng)是方向盤(pán)也是沒(méi)有明顯的抖動(dòng)，也是得出結論和輪胎是沒(méi)有關(guān)系的，當時(shí)考慮到時(shí)新車(chē)，也是不可能出現球頭之類(lèi)松動(dòng)，最后分析是傳動(dòng)系統的問(wèn)題大些，再次去檢查后發(fā)現是右前內球籠的問(wèn)題。
ƒ經(jīng)過(guò)此車(chē)輛維修，總結出，在現在問(wèn)題檢查問(wèn)題的時(shí)候，也不能總是憑經(jīng)驗，要遇到問(wèn)題的時(shí)候多去從各個(gè)方面去分析，經(jīng)過(guò)理論上證明來(lái)去更快捷的去解決問(wèn)題所在。經(jīng)驗積累也是很重要，此車(chē)故障也是從未遇見(jiàn)這樣的抖動(dòng)，遇見(jiàn)此類(lèi)問(wèn)題時(shí)，還要先冷靜思考分析，才能快速排出故障。