人靠衣裝，車(chē)也要靠“車(chē)裝”，漂亮的“長(cháng)相”能最直接地吸引我們的眼球，然而更重要的是漂亮長(cháng)相下的“骨架”，因為它才是保護駕乘人員的關(guān)鍵。車(chē)身內部構造的不同，直接影響汽車(chē)的安全性。什么是承載式車(chē)身？非承載式車(chē)身？車(chē)身潰縮吸能？本期文章就來(lái)解析一下汽車(chē)車(chē)身的結構。

哪些車(chē)是兩廂車(chē)？三廂車(chē)？

日常生活中我們經(jīng)常會(huì )聽(tīng)到兩廂車(chē)、三廂車(chē)這個(gè)詞，它們到底是怎么來(lái)劃分的：通常我們把轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機室、駕駛室、行李箱分別稱(chēng)為轎車(chē)的“廂”，如這三個(gè)廂是相互獨立的，就稱(chēng)為三廂車(chē)。如果駕駛室和行李箱是結合在一起的，則稱(chēng)為兩廂車(chē)。

車(chē)身規格

在買(mǎi)車(chē)時(shí)要了解一款車(chē)的空間，當然要看車(chē)的總長(cháng)、軸距等參數?，F在各汽車(chē)廠(chǎng)商對于車(chē)身規格的標注，基本上都統一了，如車(chē)身總長(cháng)、軸距、輪距、前懸、后懸等，有些參數如車(chē)身總寬、總高會(huì )略有不同。

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汽車(chē)通過(guò)性能指標

在了解一款越野車(chē)時(shí)，會(huì )經(jīng)?？吹揭幌盗械膮?，如最大爬坡度、最大側傾角、最小離地間隙等等。下面我們用圖來(lái)直觀(guān)展示這些參數的含義。

非承載式車(chē)身是怎樣的?

采用非承載式車(chē)身的汽車(chē)，其發(fā)動(dòng)機、傳動(dòng)系統、車(chē)身的總成部分是固定在一個(gè)剛性車(chē)架上，車(chē)架通過(guò)前后懸掛裝置與車(chē)輪相連。

非承載式車(chē)身有根大梁貫穿整個(gè)車(chē)身結構，底盤(pán)的強度較高，抗顛簸性能好。就算車(chē)的四個(gè)車(chē)輪受力不均勻，也是由車(chē)架承受，不會(huì )傳遞到車(chē)身，所以車(chē)身不容易扭曲變形。

非承載式車(chē)身比較笨重、質(zhì)量大、高度高，多用于貨車(chē)、客車(chē)和越野車(chē)上。不過(guò)由于非承載式車(chē)身具有較好的平穩性和安全性，有些高級轎車(chē)也使用。

承載式車(chē)身?

承載式車(chē)身汽車(chē)的整個(gè)車(chē)身是為一體的，沒(méi)有貫穿整體的大梁，發(fā)動(dòng)機、傳動(dòng)系統、前后懸掛等部件都裝配到車(chē)身上，車(chē)身負載通過(guò)懸掛裝置傳給車(chē)輪。

承載式車(chē)身的汽車(chē)平直路上行駛很平穩、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應用于轎車(chē)上。當然底盤(pán)的強度是不及有大梁結構的非承載式車(chē)身，在車(chē)的四個(gè)車(chē)輪受力不均勻時(shí)，車(chē)身會(huì )發(fā)生變形。

車(chē)身要采用不同的材料?

并不是車(chē)身所有的材料強度越高越好，要看用在什么地方。如駕乘室的框架（如橫梁、縱梁、ABC柱等），為了使駕車(chē)室的空間盡量不變形（保證駕乘人員安全），就必須采用高強度的材料。如車(chē)前和尾部的材料（如引擎蓋板、翼子板等），為了能夠吸收撞擊力，可以使用強度相對較低的材料。

車(chē)門(mén)防撞梁有何作用？

車(chē)門(mén)防撞梁是減少駕乘人員受側面撞擊的最重要防線(xiàn)。因為在受到側面撞擊時(shí)，駕乘人員的身體與車(chē)門(mén)間沒(méi)有過(guò)多的空間作為緩沖(不同正面撞擊，駕乘人員前方還有一定的空間作為緩沖)，直接會(huì )收到外力的侵害。所以防撞梁的強度越高，對駕乘人員的防護就越好。

什么是潰縮吸能?

在汽車(chē)碰撞中，重要的是保護車(chē)內人員的安全，所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車(chē)在設計時(shí)考慮到這一點(diǎn)，在汽車(chē)碰撞時(shí)，讓一部分機構先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。

什么是車(chē)身沖力轉移?

同樣是為了保護駕乘室中的人員，在汽車(chē)受到撞擊時(shí)，利用特殊設計的車(chē)身，將撞擊力分散、轉移，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力，達到保護車(chē)內乘員的目的