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汽車(chē)節油主要有三個(gè)方面，一是車(chē)輛自身，其次是車(chē)主駕駛水準，最后是汽車(chē)的日常保養。就拿選車(chē)來(lái)說(shuō)，風(fēng)阻系數是一個(gè)關(guān)鍵因素，尤其是對于經(jīng)常跑高速的車(chē)主來(lái)說(shuō)，風(fēng)阻系數非常關(guān)鍵。一般普通轎車(chē)的風(fēng)阻系數在0.3至0.4之間，比較流線(xiàn)型的可以做到0.28，而有些跑車(chē)甚至可以做到0.26，這已經(jīng)非常接近極限了。袁經(jīng)理表示，一輛車(chē)風(fēng)阻系數差0.01，在跑高速時(shí)的油耗差別都很大，但風(fēng)阻太低也有缺點(diǎn)，就是下壓力不夠而造成抓地力不足，所以作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)，廠(chǎng)家都在追求一個(gè)既安全、又低風(fēng)阻的動(dòng)態(tài)平衡。
另外發(fā)動(dòng)機的一些細節消費者也要明白，比如同排量發(fā)動(dòng)機缸數多就更省油一些，而四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機會(huì )比兩氣門(mén)的更省油一些，對于那些“小馬拉大車(chē)”的車(chē)型，油耗甚至是比更高排量的車(chē)型還廢油，因此小排量未必全部省油。此外如果發(fā)動(dòng)機有VVT、CVVT等技術(shù)，在節油方面還會(huì )有小幅的提升，并且變速箱擋位越多，自動(dòng)換擋比較活躍，那么肯定也很省油。
最后，車(chē)子自重越輕也就越省油。比如有些車(chē)輛采用了鋁合金發(fā)動(dòng)機，甚至是輕巧的碳纖維材料，油耗肯定高不了，當然，自重比較輕的車(chē)輛要在減震、隔音防噪等方面彌補，否則會(huì )很不舒服。（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報）
