一、怎樣看懂車(chē)身構造規律
   我個(gè)人曾經(jīng)為了看懂車(chē)身形體構造的規律，對著(zhù)每款車(chē)型流連忘返地欣賞。在專(zhuān)心地觀(guān)察和分析時(shí)，就連別人叫我的名字也會(huì )十分木然。通過(guò)不斷地鉆研和學(xué)習，一年后我便對車(chē)身形體規律有了一定的認識。我首先體會(huì )的是車(chē)身的設計理念、設計師運用的手法和車(chē)形融入的藝術(shù)靈魂。最初觀(guān)察車(chē)形類(lèi)似什么事物，再去分析局部的形狀規律。局部形狀無(wú)論怎么變化，但最終都是模具沖壓出來(lái)的。模具是機械性產(chǎn)物，是幾何圖形演變而來(lái)的。機械是模式化的東西，而幾何圖形具有很強定律性質(zhì)，所以從這兩個(gè)方面考慮就能悟出很多道理。車(chē)身不是漫畫(huà)，千萬(wàn)不能用大概的意識去想象車(chē)身。
   二、如何正確看待打磨和涂刮膩子
   事故車(chē)在修復過(guò)程中，許多部位需要用填刮和磨塑工序完成，通常我們都稱(chēng)之為打磨刮灰，也叫“做灰”。別小看做灰這項不起眼的工作，高水平的漆工都深有體會(huì )，做灰是整個(gè)油漆工作中第一重要的工作，是確定車(chē)輛噴涂成功與否的核心工作。很多修理廠(chǎng)認為，做灰是粗活，又臟又累，并交給學(xué)徒和中工去做，其實(shí)這樣做是不正確的。

   在做灰過(guò)程中，首先要確定預刮處的形狀，認真考慮涂刮時(shí)的刀法，刀法不正確會(huì )造成打磨困難。要學(xué)會(huì )怎樣用手中的一小片鋼片，并游刃有余地發(fā)揮它的功效。大平面誰(shuí)都能做，但復雜多變的異型區域就非常困難。在灰刀的四個(gè)角上要造出不同的角度，以備各處需要使用?；业犊梢跃砥饋?lái)用、反著(zhù)用，可以切削、磨削等等。很多待修復的區域，用灰刀是不能刮出理想形狀的，它需要用特殊的方法進(jìn)行處理。紙膠帶在做灰中可以發(fā)揮神奇的功效，例如豐田皮卡后箱板上的“TOYOTA”幾個(gè)字。這幾個(gè)凸出來(lái)的字，用灰刀和常規的方法是不可能與原樣一致的，紙膠帶就可以解決這一問(wèn)題。

   先用膠帶順字體的邊緣貼好，再填上原子灰。再按字體的角度撕掉膠帶，這樣字的粗坯就出來(lái)了，然后進(jìn)行精加工，這樣第一遍工序就完成了。再重復一遍這個(gè)過(guò)程，字體就很標準了。還有一個(gè)方法是用石膏脫模，這種方法要復雜些，沒(méi)有用膠帶方便。圖5詳細介紹了膠帶輔助涂刮原子灰的技法。
   根據幾十年的工作經(jīng)驗，本人認為刮灰過(guò)程如果不能很好地利用幾何知識，是“絕對”不可能將受損形狀做到理想狀態(tài)的！我個(gè)人的實(shí)踐已證實(shí)了這一點(diǎn)。