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智能網(wǎng)絡(luò )聯(lián)合汽車(chē)（ITU）的重要性已不再是當今全球汽車(chē)工業(yè)所必需的，是各大主機廠(chǎng)軍事專(zhuān)家不可缺少的地方，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成敗未來(lái)如何？。
上汽推出了第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)RX5，吸引了幾乎所有國內汽車(chē)公司效仿；大眾汽車(chē)成立了一個(gè)由5000名軟件工程師組成的團隊，開(kāi)發(fā)自己的大眾操作系統，這是為主要發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)開(kāi)發(fā)操作系統的先驅?zhuān)蝗A為，這家公司在中國的汽車(chē)市場(chǎng)上占有一席之地。中國在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域取得了巨大成就，也依賴(lài)于巨大的5G領(lǐng)域。巨大的優(yōu)勢，強大的進(jìn)入智能網(wǎng)絡(luò )聯(lián)合汽車(chē)領(lǐng)域，希望成為汽車(chē)行業(yè)的增量供應商。
車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)是智能網(wǎng)絡(luò )中最快的登陸技術(shù)之一，已成為市場(chǎng)主流車(chē)輛的標準。從最初的導航功能開(kāi)始，逐步轉向智能導航、語(yǔ)音控制甚至智能規劃。通過(guò)與BAT等越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)公司的應用相結合，可以制造汽車(chē)。從最初的交通工具，逐漸演變?yōu)橐幻眯泄芗摇?br />
這是一場(chǎng)與未來(lái)有關(guān)的戰斗。無(wú)論是汽車(chē)公司、BAT，還是像ARM這樣的國際知名芯片公司，他們都投入了大量資金，依托自身原有的技術(shù)優(yōu)勢，積極拓展到智能網(wǎng)絡(luò )化聯(lián)合汽車(chē)，以期在這一潛在的新興市場(chǎng)中占有一席之地。未來(lái)的市場(chǎng)。
企業(yè)的制勝點(diǎn)是什么技術(shù)能力？他們將帶來(lái)什么樣的商業(yè)模式？除了眾所周知的5G之外，還有哪些技術(shù)領(lǐng)域非常重要？了解這些問(wèn)題有助于我們對汽車(chē)智能網(wǎng)絡(luò )行業(yè)有更清晰的認識。5G汽車(chē)智能網(wǎng)絡(luò )未來(lái)的關(guān)鍵
說(shuō)到智能網(wǎng)絡(luò )聯(lián)合汽車(chē)，我們不得不說(shuō)5G。
5g意味著(zhù)更高的下載速度、更大的網(wǎng)絡(luò )容量和更低的延遲。5g帶來(lái)的變化不能用“fast”這個(gè)詞來(lái)描述。更重要的是，5G的出現大大降低了智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)實(shí)際部署的門(mén)檻，也大大提高了其商業(yè)應用價(jià)值。
在車(chē)輛組網(wǎng)技術(shù)方面，在5G技術(shù)的支持下，高清地圖導航和車(chē)輛娛樂(lè )系統體驗都將得到改善，尤其是車(chē)輛與背景、云的連接將更加順暢，車(chē)輛智能化程度也將得到提高。更高一點(diǎn)。
對于無(wú)人駕駛，車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與基礎設施之間的通信可以降低無(wú)人駕駛技術(shù)對傳感器精度和控制器運行速度的要求。無(wú)人駕駛的成本將大大降低，安全性也將大大提高。
在5G通信環(huán)境中，軟件開(kāi)發(fā)能力是決定車(chē)輛組網(wǎng)和無(wú)人駕駛技術(shù)性能的關(guān)鍵因素。
在無(wú)人駕駛的情況下，所需的軟件代碼高達10億行，幾乎是智能手機的100倍。面對復雜的道路條件和周?chē)h(huán)境，軟件工程師需要平衡代碼冗余和效率，才能使無(wú)人駕駛汽車(chē)真正達到標準操作程序。
傳統的大型機工廠(chǎng)通常缺乏軟件代碼開(kāi)發(fā)能力和項目經(jīng)驗，這使得目前世界上大多數頂級的無(wú)人駕駛公司都是互聯(lián)網(wǎng)公司，或者像克魯斯和阿爾戈人工智能這樣的初創(chuàng )公司，這些公司主要由通用汽車(chē)和福特的收入控制。
在車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，為了擺脫安卓和iOS系統的限制，許多汽車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始了自己的工作，布局軟件實(shí)力-大眾在微軟的幫助下開(kāi)發(fā)了車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)操作系統，并啟動(dòng)了Ch云服務(wù)使大眾在車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )領(lǐng)域確立了與競爭對手不同的獨特優(yōu)勢，但最終也將逐步演變?yōu)槿袠I(yè)的趨勢，這也是數千名專(zhuān)業(yè)“碼農”奮斗的結果。
借助OTA技術(shù)，汽車(chē)，如手機，無(wú)需返回4S店即可更新和升級軟件系統，包括最新的應用程序和操作系統更新，可隨時(shí)隨地完成，極大地提高了消費者的日常使用體驗。
在汽車(chē)在線(xiàn)旅行社領(lǐng)域，包括eLabi在內的國內智能服務(wù)提供商一個(gè)接一個(gè)地崛起，成為許多主機廠(chǎng)最喜愛(ài)的合作伙伴。未來(lái)，如何提高OTA系統的安全系數，防止黑客攻擊，將是其大規模登陸前需要解決的主要問(wèn)題之一。
在北美，許多模型已經(jīng)被黑客破壞，從而被遠程控制，這已經(jīng)被多次曝光。此外，個(gè)人信息保護也是歐盟GDP R和中國網(wǎng)絡(luò )安全法的重點(diǎn)。在智能駕駛時(shí)代，車(chē)輛與車(chē)輛、基礎設施、車(chē)輛與后臺將密切溝通。一旦信息安全領(lǐng)域出現漏洞，必然會(huì )造成遠程控制車(chē)輛和大量個(gè)人信息泄露的不良后果，包括通訊方式、信用卡賬戶(hù)等。
因此，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)信息安全領(lǐng)域將出臺越來(lái)越多的標準和技術(shù)規范。同時(shí)，汽車(chē)企業(yè)還應設計自己的安全策略，確保汽車(chē)不易發(fā)生故障，保護消費者的信息和資產(chǎn)安全。
對于國內大型主機廠(chǎng)和技術(shù)企業(yè)，只有與優(yōu)質(zhì)的行業(yè)伙伴攜手合作，借助國內互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)支持，分工協(xié)作，開(kāi)發(fā)部署智能網(wǎng)絡(luò )汽車(chē)產(chǎn)品，才能滿(mǎn)足在國內消費者最短的時(shí)間內，他們能否在激烈的競爭中贏(yíng)得新的“四個(gè)現代化”汽車(chē)的一席之地。
一方面，技術(shù)的研發(fā)和迭代是企業(yè)必須面對的挑戰。另一方面，如何占領(lǐng)市場(chǎng)，跨國界整合，建立創(chuàng )新的盈利模式，開(kāi)發(fā)差異化的產(chǎn)品和服務(wù)，也是汽車(chē)行業(yè)的共同思考。
上汽推出了第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)RX5，吸引了幾乎所有國內汽車(chē)公司效仿；大眾汽車(chē)成立了一個(gè)由5000名軟件工程師組成的團隊，開(kāi)發(fā)自己的大眾操作系統，這是為主要發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)開(kāi)發(fā)操作系統的先驅?zhuān)蝗A為，這家公司在中國的汽車(chē)市場(chǎng)上占有一席之地。中國在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域取得了巨大成就，也依賴(lài)于巨大的5G領(lǐng)域。巨大的優(yōu)勢，強大的進(jìn)入智能網(wǎng)絡(luò )聯(lián)合汽車(chē)領(lǐng)域，希望成為汽車(chē)行業(yè)的增量供應商。
車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)是智能網(wǎng)絡(luò )中最快的登陸技術(shù)之一，已成為市場(chǎng)主流車(chē)輛的標準。從最初的導航功能開(kāi)始，逐步轉向智能導航、語(yǔ)音控制甚至智能規劃。通過(guò)與BAT等越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)公司的應用相結合，可以制造汽車(chē)。從最初的交通工具，逐漸演變?yōu)橐幻眯泄芗摇?br />
這是一場(chǎng)與未來(lái)有關(guān)的戰斗。無(wú)論是汽車(chē)公司、BAT，還是像ARM這樣的國際知名芯片公司，他們都投入了大量資金，依托自身原有的技術(shù)優(yōu)勢，積極拓展到智能網(wǎng)絡(luò )化聯(lián)合汽車(chē)，以期在這一潛在的新興市場(chǎng)中占有一席之地。未來(lái)的市場(chǎng)。
企業(yè)的制勝點(diǎn)是什么技術(shù)能力？他們將帶來(lái)什么樣的商業(yè)模式？除了眾所周知的5G之外，還有哪些技術(shù)領(lǐng)域非常重要？了解這些問(wèn)題有助于我們對汽車(chē)智能網(wǎng)絡(luò )行業(yè)有更清晰的認識。5G汽車(chē)智能網(wǎng)絡(luò )未來(lái)的關(guān)鍵
說(shuō)到智能網(wǎng)絡(luò )聯(lián)合汽車(chē)，我們不得不說(shuō)5G。
5g意味著(zhù)更高的下載速度、更大的網(wǎng)絡(luò )容量和更低的延遲。5g帶來(lái)的變化不能用“fast”這個(gè)詞來(lái)描述。更重要的是，5G的出現大大降低了智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)實(shí)際部署的門(mén)檻，也大大提高了其商業(yè)應用價(jià)值。
在車(chē)輛組網(wǎng)技術(shù)方面，在5G技術(shù)的支持下，高清地圖導航和車(chē)輛娛樂(lè )系統體驗都將得到改善，尤其是車(chē)輛與背景、云的連接將更加順暢，車(chē)輛智能化程度也將得到提高。更高一點(diǎn)。
對于無(wú)人駕駛，車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與基礎設施之間的通信可以降低無(wú)人駕駛技術(shù)對傳感器精度和控制器運行速度的要求。無(wú)人駕駛的成本將大大降低，安全性也將大大提高。
在5G通信環(huán)境中，軟件開(kāi)發(fā)能力是決定車(chē)輛組網(wǎng)和無(wú)人駕駛技術(shù)性能的關(guān)鍵因素。
在無(wú)人駕駛的情況下，所需的軟件代碼高達10億行，幾乎是智能手機的100倍。面對復雜的道路條件和周?chē)h(huán)境，軟件工程師需要平衡代碼冗余和效率，才能使無(wú)人駕駛汽車(chē)真正達到標準操作程序。
傳統的大型機工廠(chǎng)通常缺乏軟件代碼開(kāi)發(fā)能力和項目經(jīng)驗，這使得目前世界上大多數頂級的無(wú)人駕駛公司都是互聯(lián)網(wǎng)公司，或者像克魯斯和阿爾戈人工智能這樣的初創(chuàng )公司，這些公司主要由通用汽車(chē)和福特的收入控制。
在車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，為了擺脫安卓和iOS系統的限制，許多汽車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始了自己的工作，布局軟件實(shí)力-大眾在微軟的幫助下開(kāi)發(fā)了車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)操作系統，并啟動(dòng)了Ch云服務(wù)使大眾在車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )領(lǐng)域確立了與競爭對手不同的獨特優(yōu)勢，但最終也將逐步演變?yōu)槿袠I(yè)的趨勢，這也是數千名專(zhuān)業(yè)“碼農”奮斗的結果。
OTA | 智能汽車(chē)升級關(guān)鍵技術(shù)
為了滿(mǎn)足智能網(wǎng)絡(luò )時(shí)代車(chē)主的個(gè)性化需求，OTA技術(shù)（空中技術(shù)空中升級技術(shù)）的發(fā)展至關(guān)重要。在特斯拉首次推出OTA之后，它逐漸成為智能汽車(chē)的標準。借助OTA技術(shù)，汽車(chē)，如手機，無(wú)需返回4S店即可更新和升級軟件系統，包括最新的應用程序和操作系統更新，可隨時(shí)隨地完成，極大地提高了消費者的日常使用體驗。
在汽車(chē)在線(xiàn)旅行社領(lǐng)域，包括eLabi在內的國內智能服務(wù)提供商一個(gè)接一個(gè)地崛起，成為許多主機廠(chǎng)最喜愛(ài)的合作伙伴。未來(lái)，如何提高OTA系統的安全系數，防止黑客攻擊，將是其大規模登陸前需要解決的主要問(wèn)題之一。
信息安全 | 技術(shù)標準與企業(yè)戰略并行
雖然改善個(gè)性化和便捷的體驗是當前汽車(chē)智能網(wǎng)絡(luò )聯(lián)盟的主流，但評估智能汽車(chē)的首要維度是安全性。在汽車(chē)工業(yè)大規模登陸5G、OTA等網(wǎng)絡(luò )通信技術(shù)的前夕，信息安全是一個(gè)永恒的話(huà)題。在北美，許多模型已經(jīng)被黑客破壞，從而被遠程控制，這已經(jīng)被多次曝光。此外，個(gè)人信息保護也是歐盟GDP R和中國網(wǎng)絡(luò )安全法的重點(diǎn)。在智能駕駛時(shí)代，車(chē)輛與車(chē)輛、基礎設施、車(chē)輛與后臺將密切溝通。一旦信息安全領(lǐng)域出現漏洞，必然會(huì )造成遠程控制車(chē)輛和大量個(gè)人信息泄露的不良后果，包括通訊方式、信用卡賬戶(hù)等。
因此，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)信息安全領(lǐng)域將出臺越來(lái)越多的標準和技術(shù)規范。同時(shí)，汽車(chē)企業(yè)還應設計自己的安全策略，確保汽車(chē)不易發(fā)生故障，保護消費者的信息和資產(chǎn)安全。
對于國內大型主機廠(chǎng)和技術(shù)企業(yè)，只有與優(yōu)質(zhì)的行業(yè)伙伴攜手合作，借助國內互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)支持，分工協(xié)作，開(kāi)發(fā)部署智能網(wǎng)絡(luò )汽車(chē)產(chǎn)品，才能滿(mǎn)足在國內消費者最短的時(shí)間內，他們能否在激烈的競爭中贏(yíng)得新的“四個(gè)現代化”汽車(chē)的一席之地。
一方面，技術(shù)的研發(fā)和迭代是企業(yè)必須面對的挑戰。另一方面，如何占領(lǐng)市場(chǎng)，跨國界整合，建立創(chuàng )新的盈利模式，開(kāi)發(fā)差異化的產(chǎn)品和服務(wù)，也是汽車(chē)行業(yè)的共同思考。
