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你可以稱(chēng)它為“寧靜”、“寧靜”或“安靜”，但寶馬最大的SUV是我們測試過(guò)的最安靜的汽車(chē)之一。
在我們的聲級測試中，我們發(fā)現2019年寶馬X7，這家汽車(chē)制造商最新和最大的SUV，內部非常安靜。
X7比我們測試過(guò)的所有SUV都要安靜，除了賓利賓利加(Bentley Bentayga)，后者的價(jià)格是前者的兩倍。
我們使用先進(jìn)的聲級測量設備對室內聲壓級進(jìn)行測試。
真正豪華的汽車(chē)和僅僅是昂貴的汽車(chē)之間的一個(gè)顯著(zhù)區別就是進(jìn)入車(chē)內的噪音，尤其是在高速公路上行駛時(shí)。要把機艙圍起來(lái)，以應對各種可能的噪音來(lái)源(包括風(fēng)暴潮、輪胎thrum、懸架clunks、過(guò)路車(chē)輛等外部噪聲源，或發(fā)動(dòng)機、變速器和傳動(dòng)系統本身)，需要相當大的工程努力(和成本)。而這正是寶馬最新、最大的SUV X7所具備的優(yōu)勢。
在C / D,我們使用手持Bruel & Kjær類(lèi)音平計1(價(jià)格高達一個(gè)不錯的第一輛車(chē))來(lái)測量室內聲壓水平閑置,在完全開(kāi)放的節流閥,巡航以穩定的每小時(shí)70英里。最后一個(gè)數據點(diǎn)是我們在這個(gè)例子中關(guān)注的。這個(gè)數字往往與長(cháng)途旅行的舒適程度密切相關(guān)，這在X7的情況下肯定是正確的。
2019寶馬X7內飾
這就是X7的沉默所在。Chris DoaneCar和Driver
我們測試了X7的6缸40i和V-8 50i兩種不同型號的21英寸全賽季輪胎，都采用了相同的64 dba讀數。下面，你會(huì )看到它使X7在suv中脫穎而出(只有貴了兩倍的賓利賓利更安靜)。但它也比我們所認為的許多典型的靜音汽車(chē)供應商更安靜，比如梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的s級和雷克薩斯(Lexus)的LS，它們的空氣排量遠低于龐大的X7。
同時(shí)，請允許我們提醒您，這是一個(gè)對數測量，這意味著(zhù)小的數值差異會(huì )造成很大的影響;每增加3分貝，聲壓就增加一倍。
還有一點(diǎn)需要注意的是:我們只是在比較來(lái)自密歇根州主要測試設施的數據，因為我們加州賽道的路面更光滑，測量時(shí)更安靜。
令人驚訝的是，X7龐大的新聞發(fā)布會(huì )除了提到它的夾層擋風(fēng)玻璃和前擋風(fēng)玻璃外，并沒(méi)有花太多的文字來(lái)描述是什么讓X7保持沉默。我們聯(lián)系了一位發(fā)言人，不幸的是，他還沒(méi)有提供任何額外的細節。但下面的結果不言自明。
70英里/小時(shí)(dBA)室內聲級
2019賓利賓利加V-8: 61
2019年寶馬X7 xDrive40i: 64
2019寶馬X7 xDrive50i: 64
2019年奧迪Q8: 64
2017梅賽德斯-奔馳GLS450: 65
2017賓利賓利加:65
2018年，林肯領(lǐng)航員:66歲
2018雷克薩斯LX570: 66
2016凱迪拉克凱雷德白金:67
2019年保時(shí)捷卡宴S: 69
2019年奧迪A8L: 64
2018梅賽德斯-邁巴赫S560: 65
2011年勞斯萊斯Ghost: 65
2018年梅賽德斯-奔馳S450: 66
2018雷克薩斯LS500 F Sport AWD: 66
2018特斯拉Model S 100D: 68
X7比我們測試過(guò)的所有SUV都要安靜，除了賓利賓利加(Bentley Bentayga)，后者的價(jià)格是前者的兩倍。
我們使用先進(jìn)的聲級測量設備對室內聲壓級進(jìn)行測試。
真正豪華的汽車(chē)和僅僅是昂貴的汽車(chē)之間的一個(gè)顯著(zhù)區別就是進(jìn)入車(chē)內的噪音，尤其是在高速公路上行駛時(shí)。要把機艙圍起來(lái)，以應對各種可能的噪音來(lái)源(包括風(fēng)暴潮、輪胎thrum、懸架clunks、過(guò)路車(chē)輛等外部噪聲源，或發(fā)動(dòng)機、變速器和傳動(dòng)系統本身)，需要相當大的工程努力(和成本)。而這正是寶馬最新、最大的SUV X7所具備的優(yōu)勢。
在C / D,我們使用手持Bruel & Kjær類(lèi)音平計1(價(jià)格高達一個(gè)不錯的第一輛車(chē))來(lái)測量室內聲壓水平閑置,在完全開(kāi)放的節流閥,巡航以穩定的每小時(shí)70英里。最后一個(gè)數據點(diǎn)是我們在這個(gè)例子中關(guān)注的。這個(gè)數字往往與長(cháng)途旅行的舒適程度密切相關(guān)，這在X7的情況下肯定是正確的。
2019寶馬X7內飾
這就是X7的沉默所在。Chris DoaneCar和Driver
我們測試了X7的6缸40i和V-8 50i兩種不同型號的21英寸全賽季輪胎，都采用了相同的64 dba讀數。下面，你會(huì )看到它使X7在suv中脫穎而出(只有貴了兩倍的賓利賓利更安靜)。但它也比我們所認為的許多典型的靜音汽車(chē)供應商更安靜，比如梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的s級和雷克薩斯(Lexus)的LS，它們的空氣排量遠低于龐大的X7。
同時(shí)，請允許我們提醒您，這是一個(gè)對數測量，這意味著(zhù)小的數值差異會(huì )造成很大的影響;每增加3分貝，聲壓就增加一倍。
還有一點(diǎn)需要注意的是:我們只是在比較來(lái)自密歇根州主要測試設施的數據，因為我們加州賽道的路面更光滑，測量時(shí)更安靜。
令人驚訝的是，X7龐大的新聞發(fā)布會(huì )除了提到它的夾層擋風(fēng)玻璃和前擋風(fēng)玻璃外，并沒(méi)有花太多的文字來(lái)描述是什么讓X7保持沉默。我們聯(lián)系了一位發(fā)言人，不幸的是，他還沒(méi)有提供任何額外的細節。但下面的結果不言自明。
70英里/小時(shí)(dBA)室內聲級
2019賓利賓利加V-8: 61
2019年寶馬X7 xDrive40i: 64
2019寶馬X7 xDrive50i: 64
2019年奧迪Q8: 64
2017梅賽德斯-奔馳GLS450: 65
2017賓利賓利加:65
2018年，林肯領(lǐng)航員:66歲
2018雷克薩斯LX570: 66
2016凱迪拉克凱雷德白金:67
2019年保時(shí)捷卡宴S: 69
2019年奧迪A8L: 64
2018梅賽德斯-邁巴赫S560: 65
2011年勞斯萊斯Ghost: 65
2018年梅賽德斯-奔馳S450: 66
2018雷克薩斯LS500 F Sport AWD: 66
2018特斯拉Model S 100D: 68
