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據美國媒體報道，中國汽車(chē)市場(chǎng)的下滑令一些世界最大的汽車(chē)制造商感到意外，留下了不再需要、改造成本高昂的工廠(chǎng)。
據《華爾街日報》網(wǎng)站12月25日報道，福特汽車(chē)公司、標致雪鐵龍集團和現代汽車(chē)公司最近的擴張尤其不合適，因為他們在中國汽車(chē)市場(chǎng)看似勢不可擋的增長(cháng)勢頭被逆轉之際開(kāi)設了新工廠(chǎng)。
報告說(shuō)，現在，汽車(chē)制造商面臨著(zhù)一個(gè)痛苦的兩難境地：在未來(lái)不確定的情況下，是放棄這些巨額投資，還是投資更多資金來(lái)振興苦苦掙扎的工廠(chǎng)。
瑞銀中國（UBS China）汽車(chē)行業(yè)分析師龔明表示：“回顧過(guò)去，（新工廠(chǎng)）并不是正確的選擇。但當時(shí)，沒(méi)有人愿意預測他們將失去中國的市場(chǎng)份額。
在短短幾十年的時(shí)間里，中國從一代無(wú)名的汽車(chē)迅速成長(cháng)為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現了兩位數的增長(cháng)。2016年，汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)14%，達到2800萬(wàn)輛，比美國的1750萬(wàn)輛小。盡管要求全球汽車(chē)制造商必須找到中國合作伙伴，但它們還是迅速進(jìn)入中國市場(chǎng)。國內汽車(chē)公司也在擴大規模，建立自己的工廠(chǎng)。政府發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的政策為汽車(chē)市場(chǎng)增加了更多的燃料。
龔和其他分析人士認為，在這種狂熱中，一些公司已經(jīng)變得自滿(mǎn)，他們認為增長(cháng)是無(wú)止境的，而且隨時(shí)都可以獲得。然后生長(cháng)突然停止。2017年汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H增長(cháng)3%，2018年前11個(gè)月下降2%。
普華永道表示，中國目前汽車(chē)制造商的總生產(chǎn)能力達到4300萬(wàn)輛，但今年的汽車(chē)產(chǎn)量將不到2900萬(wàn)輛。盡管外資和本土汽車(chē)公司都受到影響，但市場(chǎng)放緩對那些錯誤判斷情況的人影響最大。
報告稱(chēng)，2017年，福特在哈爾濱新開(kāi)了一家工廠(chǎng)，這是福特在中國的第七家工廠(chǎng)。該工廠(chǎng)投資近10億美元，使福特的產(chǎn)能增加了20萬(wàn)輛，達到160萬(wàn)輛。
福特在中國的銷(xiāo)量在2016年達到了127萬(wàn)輛，2017年下降了6%，今年前11個(gè)月下降了34%。
“我們擴張得太快太遠了，”目前在杭州福特工廠(chǎng)工作的一名技術(shù)人員說(shuō)。
技術(shù)員說(shuō)杭州的工廠(chǎng)過(guò)去很忙。然而，目前，月班的數量已經(jīng)減少到只有幾天了。他說(shuō)，盡管沒(méi)有裁員，但目前一些工人的工資只有220美元，迫使許多人從事諸如快遞或出租車(chē)司機等第二職業(yè)。
報道稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)可能導致產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題更加嚴重。根據26家企業(yè)的聲明，至少有32家新的汽車(chē)工廠(chǎng)正在籌建中，總產(chǎn)能超過(guò)750萬(wàn)輛，其中大部分是電動(dòng)汽車(chē)。
其中包括特斯拉，它的產(chǎn)能為50萬(wàn)輛。大眾汽車(chē)正在上海建立一家可生產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)。福特還計劃與中泰汽車(chē)合作，在中國開(kāi)設第八家工廠(chǎng)，年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。
和福特一樣，現代也在中國開(kāi)設了新工廠(chǎng)，但去年和今年的銷(xiāo)量都很差。
報告稱(chēng)，標致雪鐵龍在市場(chǎng)最繁榮的時(shí)候也繼續開(kāi)設新工廠(chǎng)。2015年，雪鐵龍和標致與東風(fēng)汽車(chē)合作生產(chǎn)，銷(xiāo)量達到70.5萬(wàn)輛，今年前9個(gè)月銷(xiāo)量下降到20.5萬(wàn)輛。
報告說(shuō)，現在，汽車(chē)制造商面臨著(zhù)一個(gè)痛苦的兩難境地：在未來(lái)不確定的情況下，是放棄這些巨額投資，還是投資更多資金來(lái)振興苦苦掙扎的工廠(chǎng)。
瑞銀中國（UBS China）汽車(chē)行業(yè)分析師龔明表示：“回顧過(guò)去，（新工廠(chǎng)）并不是正確的選擇。但當時(shí)，沒(méi)有人愿意預測他們將失去中國的市場(chǎng)份額。
在短短幾十年的時(shí)間里，中國從一代無(wú)名的汽車(chē)迅速成長(cháng)為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現了兩位數的增長(cháng)。2016年，汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)14%，達到2800萬(wàn)輛，比美國的1750萬(wàn)輛小。盡管要求全球汽車(chē)制造商必須找到中國合作伙伴，但它們還是迅速進(jìn)入中國市場(chǎng)。國內汽車(chē)公司也在擴大規模，建立自己的工廠(chǎng)。政府發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的政策為汽車(chē)市場(chǎng)增加了更多的燃料。
龔和其他分析人士認為，在這種狂熱中，一些公司已經(jīng)變得自滿(mǎn)，他們認為增長(cháng)是無(wú)止境的，而且隨時(shí)都可以獲得。然后生長(cháng)突然停止。2017年汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H增長(cháng)3%，2018年前11個(gè)月下降2%。
普華永道表示，中國目前汽車(chē)制造商的總生產(chǎn)能力達到4300萬(wàn)輛，但今年的汽車(chē)產(chǎn)量將不到2900萬(wàn)輛。盡管外資和本土汽車(chē)公司都受到影響，但市場(chǎng)放緩對那些錯誤判斷情況的人影響最大。
報告稱(chēng)，2017年，福特在哈爾濱新開(kāi)了一家工廠(chǎng)，這是福特在中國的第七家工廠(chǎng)。該工廠(chǎng)投資近10億美元，使福特的產(chǎn)能增加了20萬(wàn)輛，達到160萬(wàn)輛。
福特在中國的銷(xiāo)量在2016年達到了127萬(wàn)輛，2017年下降了6%，今年前11個(gè)月下降了34%。
“我們擴張得太快太遠了，”目前在杭州福特工廠(chǎng)工作的一名技術(shù)人員說(shuō)。
技術(shù)員說(shuō)杭州的工廠(chǎng)過(guò)去很忙。然而，目前，月班的數量已經(jīng)減少到只有幾天了。他說(shuō)，盡管沒(méi)有裁員，但目前一些工人的工資只有220美元，迫使許多人從事諸如快遞或出租車(chē)司機等第二職業(yè)。
報道稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)可能導致產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題更加嚴重。根據26家企業(yè)的聲明，至少有32家新的汽車(chē)工廠(chǎng)正在籌建中，總產(chǎn)能超過(guò)750萬(wàn)輛，其中大部分是電動(dòng)汽車(chē)。
其中包括特斯拉，它的產(chǎn)能為50萬(wàn)輛。大眾汽車(chē)正在上海建立一家可生產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)。福特還計劃與中泰汽車(chē)合作，在中國開(kāi)設第八家工廠(chǎng)，年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。
和福特一樣，現代也在中國開(kāi)設了新工廠(chǎng)，但去年和今年的銷(xiāo)量都很差。
報告稱(chēng)，標致雪鐵龍在市場(chǎng)最繁榮的時(shí)候也繼續開(kāi)設新工廠(chǎng)。2015年，雪鐵龍和標致與東風(fēng)汽車(chē)合作生產(chǎn)，銷(xiāo)量達到70.5萬(wàn)輛，今年前9個(gè)月銷(xiāo)量下降到20.5萬(wàn)輛。
