當人們把注意力集中在自動(dòng)系統上以避免車(chē)禍的時(shí)候，一些有趣的事情卻在暗處發(fā)生:新技術(shù)讓你在無(wú)法避免的車(chē)禍中幸存下來(lái)。我們可能會(huì )進(jìn)入“生存能力峰值”的時(shí)代，那時(shí)自動(dòng)駕駛很快就開(kāi)始減少事故。 奧迪的Pre - Sense一側使用了側面雷達傳感器，這是汽車(chē)整體碰撞檢測程序的一部分，在T-bone撞擊發(fā)生之前就能感覺(jué)到，并在半秒內將整個(gè)汽車(chē)提起3英寸。這使更大的沖擊力，強大的水平地板和橫梁，而不是軟門(mén)。奔馳預先安全的脈沖側系統在側撞之前，會(huì )在側座墊上充氣，把你從即將被撞到的車(chē)門(mén)上帶走。
這對你的大部分身體都有好處，但是耳朵呢? 2007年的一項研究發(fā)現，17%的人會(huì )因為安全氣囊的巨大噪音而遭受永久性的聽(tīng)力損失。 注意:新的安全技術(shù)可能意味著(zhù)更好的墜機存活率
奔馳預先安全的聲音通過(guò)使用耳朵自身的行為來(lái)防止聽(tīng)力損失。當巨大的噪音發(fā)生時(shí)，你耳朵的內側會(huì )繃緊，改變位置，使它們不容易受傷。奔馳系統在撞車(chē)前會(huì )發(fā)出一聲響亮但無(wú)害的噪音，使內耳部位繃緊，使其不容易受到即將到來(lái)的更大安全氣囊爆炸的傷害。
有很多關(guān)于窗戶(hù)和天窗的位置的討論當涉及到在事故中保護耳朵的時(shí)候。美國汽車(chē)醫學(xué)進(jìn)步協(xié)會(huì )(Association for Advancement of Automotive Medicine)在2003年對此進(jìn)行了一項重大研究，結果發(fā)現(與人們的直覺(jué)相反)，開(kāi)窗戶(hù)和關(guān)上天窗最好，因為它們會(huì )觸發(fā)同樣的自然機制。梅塞德斯利用這種反應與前安全的聲音。這項研究指出，這種效應會(huì )根據你所乘坐的車(chē)輛的大小有很大的不同:小型貨車(chē)和跑車(chē)的壓力波和不同頻率的噪音是完全不同的。
沃爾沃的鞭子系統統一支持背部和頭部，以避免它們相對位置的差異，這可能有助于防止鞭打。它的一些最新款汽車(chē)提供了一個(gè)坐墊和車(chē)架設計，如果你的汽車(chē)偏離道路，可以幫助防止脊柱受傷，就像直升機的座椅設計一樣，以防止直升機需要自動(dòng)旋轉和艱難降落。 如果你注意到這些技術(shù)有什么共同之處，那就是它們在高端汽車(chē)上，而我們大多數人都不會(huì )擁有。滴入式技術(shù)的確會(huì )出現，但如果不需要，那就太好了。
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