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同步器齒套是變速箱更換時(shí)保證變速器扭矩和轉速變化的重要部件。隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)量日益增加。同步器齒套加工工藝及切削加工刀具的選擇。因此，匹配汽車(chē)零部件需要批量生產(chǎn)。同步器齒套的批量生產(chǎn)，應采取嚴格有效的方法來(lái)滿(mǎn)足要求，并應考慮同步器齒套的加工質(zhì)量、效率和難度等因素。這就需要一套完善的技術(shù)作為生產(chǎn)的指導，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。
同步器齒套具有壁薄、易變形、端部面積小、內孔直徑大等特點(diǎn)。因此，在設計過(guò)程中，應根據同步器齒套的特點(diǎn)，規定合理的定位面、夾緊面、加工方法和加工順序。以下是根據實(shí)際情況和量產(chǎn)要求具體增加。做工。
同步器齒套加工工藝
鍛件毛坯-熱處理（正火）-粗車(chē)-精車(chē)-拉花鍵-擠壓錐-二拉花鍵-內齒倒角-熱前車(chē)叉槽-銑三槽-熱處理-熱后車(chē)叉槽-激光打標-成品檢驗-清洗-包裝。
鍛坯：采用模鍛成型。鍛造后經(jīng)常出現毛坯大、缺肉、加工余量不足等缺陷。因此，原材料的數量應該有一個(gè)上下限。
熱處理：同步器齒套材料為20CrMnTi。硬度和良好的表面強度高達hrc58-62要求碳氮共滲處理。碳氮共滲后進(jìn)行低溫回火處理。但熱處理最大的問(wèn)題是熱處理后的變形，所以最重要的尺寸應該是熱處理過(guò)的，比如叉槽。此外，由于同步器齒套壁薄，容易造成齒套壓扁。如果是嚴重的，齒輪套需要磨圓。
熱背叉車(chē)槽：考慮到熱處理后的變形，同步齒套叉車(chē)槽的尺寸和表面粗糙度要求較高，應進(jìn)行熱背叉車(chē)槽，以抽出叉車(chē)槽的最終形狀，保證圖紙要求。車(chē)刀應使用超硬立方氮化硼刀具或涂層硬質(zhì)合金刀片來(lái)完成叉槽的最終輪廓。加工質(zhì)量可通過(guò)測量槽寬、槽深和槽的軸向位置，以及槽底徑向跳動(dòng)和槽壁端部跳動(dòng)來(lái)檢驗。
同步器護套切削刀具材料
對于不同的工藝，刀具材料的選擇是不同的。例如，硬質(zhì)合金刀具用于熱處理前的粗加工和精加工，而涂層硬質(zhì)合金刀具和立方氮化硼刀具則更適合熱處理后的加工。特別是在間歇加工和批量生產(chǎn)的情況下，建議首選立方氮化硼刀具。
立方氮化硼刀具硬度僅次于金剛石，耐磨性好，耐高溫，沖擊韌性好。是熱后處理同步器套筒的理想刀具。
華菱超硬作為我國超硬刀具國產(chǎn)化的先行者，專(zhuān)注于立方氮化硼刀具和加工脆性、難切削材料的高檔金剛石的研究方向。它在車(chē)削代替磨削、超高硬度重載切削、高速切削和難切削材料切削等細分領(lǐng)域具有獨特的優(yōu)勢。根據同步器齒套的切削特點(diǎn)和用戶(hù)使用的不同機床的特點(diǎn)，華菱超硬開(kāi)發(fā)了bn-h11和bn-h20兩種刀具。刀具耐用度和加工效率得到客戶(hù)認可。
切斷同步器套殼參數
同步器套筒基本信息：
同步器套筒材質(zhì)：20CrMnTi；工件直徑約160mm，槽寬10mm；粗糙度要求：Ra0.8（不同類(lèi)型粗糙度要求，Ra0.4高），淬火后硬度：HRC60（HRC58-62）；
切斷同步器齒套叉槽方案1：
適用于機床剛性，選用華菱超硬立方氮化硼刀具BN-H20品牌，機床夾具結構，加工速度快，刀具壽命長(cháng)，刀尖圓弧角度有多種規格，如R1.0、R0.6。后傾角為3度時(shí)，線(xiàn)速度可達180m/min。一般采用35度金剛石刀片，如VNGA1604夾片刀片，華菱超硬可根據用戶(hù)要求定制1-4個(gè)刃口。精度在ra0.8以?xún)取?br />
切斷同步器齒套叉槽方案2：
適用于機床剛性相對較差的情況，選用華菱超硬立方氮化硼刀具BN-H11品牌，屬于成形刀具，立方氮化硼刀具BN-H11品牌由于其具有良好的沖擊韌性和抗震性能，切削參數：后角7度，次偏角4度，刀尖圓弧角R0.6-0。4。線(xiàn)速度V=100-150m/min，進(jìn)給Fr=0.08mm/r，工具磨削一次可加工工件350件。
