汽車(chē)發(fā)動(dòng)機渦輪增壓技術(shù)，是一種利用內燃機運作所產(chǎn)生的廢氣驅動(dòng)空氣壓縮機的技術(shù)。它是通過(guò)利用排出廢氣的熱量及流量，來(lái)增大內燃機的馬力輸出。 由于渦輪增壓器是通過(guò)廢氣來(lái)驅動(dòng)的，當汽車(chē)處于低轉速時(shí)，容易產(chǎn)生廢氣排放量不足的問(wèn)題。此時(shí)渦輪增壓器不僅無(wú)法帶來(lái)動(dòng)力的提升，還會(huì )因阻礙排氣而產(chǎn)生動(dòng)力響應遲滯現象，也就是大家口中所說(shuō)的渦輪遲滯。

對于懷疑渦輪增壓是否靠譜的車(chē)主，其實(shí)主要還是擔心它的使用壽命，不可否認的是，現在渦輪增壓器依舊是有使用壽命的。

但這個(gè)使用壽命一般不是以年限為劃定界限，更多的以是否能修復來(lái)界定。以前可能10萬(wàn)公里需要換一次渦輪增壓器，而現在主流品牌的車(chē)型基本都可以擴展到25萬(wàn)公里左右了。

而且現在的渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)非常成熟，壹車(chē)熱評還很少聽(tīng)到有某個(gè)品牌的車(chē)型爆發(fā)渦輪增壓器的使用問(wèn)題。

至于你的第二個(gè)問(wèn)題——為何機油普遍增多？

這個(gè)問(wèn)題本身就有點(diǎn)問(wèn)題，不是渦輪增壓車(chē)就會(huì )有機油增多現象，它只是某些車(chē)型有這種現象。機油增多基本都屬于設計方面的缺陷，而且這種現象基本都發(fā)生在缸內直噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機身上。

機油增多的主要原因有兩點(diǎn)： 1、直噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的是噴油嘴直接將燃油通過(guò)高壓的方式噴入氣缸內進(jìn)行燃燒做功，這樣的供油方式不可避免的會(huì )有部分汽油被噴灑到氣缸壁上，形成“濕壁”。這種“濕壁”上的油膜很難被燃燒掉，且容易被活塞環(huán)掛到曲軸箱內的機油中。這就是為什么很多機油增加的汽車(chē)，機油一股濃烈的汽油味。

2、燃油在缸內燃燒會(huì )產(chǎn)生二氧化碳和水蒸氣，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機設計合理的汽車(chē)，多余的水蒸氣基本都會(huì )被排氣系統排出車(chē)外。

而設計不合理的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，沒(méi)有被排出的水蒸氣也會(huì )進(jìn)入曲軸箱的機油中，造成機油增多。而且含有水分及其他雜質(zhì)的機油，會(huì )在高溫環(huán)境下加速產(chǎn)生變質(zhì)，從而產(chǎn)生乳化現象。


大家好我是4s店維修技師喜歡的可以關(guān)注我！對于你提的這個(gè)問(wèn)題我首先想到的就是前段時(shí)間火遍大街小巷的crv“機油門(mén)”事件,還有長(cháng)安cs75?。C油門(mén)事件我回答過(guò)了，在我的問(wèn)答里算是爆文）

渦輪增壓靠不靠譜和機油增多這是兩個(gè)問(wèn)題，但是我個(gè)人感覺(jué)是有了渦輪增壓的前因，然后才有了機油增多的后果！基本上出問(wèn)題的都是小排量渦輪增壓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機！

但是也有一部分專(zhuān)家說(shuō)機油增多和渦輪增壓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機沒(méi)關(guān)系，主要因素是采用直噴技術(shù)造成的 據官方說(shuō)法，機油增多問(wèn)題是因為未燃燒的燃油附著(zhù)在汽缸內壁，然后通過(guò)活塞環(huán)回油孔流入曲軸箱，從理論來(lái)說(shuō)直噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機很可能無(wú)法避免此種問(wèn)題的出現而比較能夠避免此問(wèn)題出現的方案就是采用混合噴射系統，低溫低速采用歧管?chē)娚?，良好工況下采用直噴的的！

使用小排量渦輪增壓雖然不會(huì )直接導致機油增多！但是你要知道這里面肯定會(huì )犧牲點(diǎn)其他東西，這里就不多說(shuō)了！大家可以把想法留言給我