一輛行駛里程約16000KM，搭載了LTD 2.0 VVT發(fā)動(dòng)機的10 款別克新君威轎車(chē)。該車(chē)保養項目主要有更換發(fā)動(dòng)機潤滑油，機油濾清器及檢查底盤(pán)、燈光、油水等。做完保養之后，試車(chē)，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機有較為輕微的抖動(dòng)，加速緩慢無(wú)力，儀表盤(pán)上發(fā)動(dòng)機故障報警燈一直都亮。移動(dòng)車(chē)輛時(shí)，車(chē)身穩定系統報警，熄火之后再次起動(dòng)，車(chē)身穩定報警系統燈熄滅，但是只要車(chē)輛移動(dòng)，車(chē)身穩定系統報警燈馬上點(diǎn)亮。

    使用通用汽車(chē)專(zhuān)用的全球診斷系統 GDS 對車(chē)輛進(jìn)行診斷，顯示有 2個(gè)故障代碼，分別是：P0010———進(jìn)氣凸輪軸位置CMP 執行器電磁閥控制回路；U0100———EBCM 電子制動(dòng)控制模塊與發(fā)動(dòng)機模塊 ECM 失去通信。清除這 2 個(gè)故障代碼后，再一次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，這 2 個(gè)故障代碼又出現了。

    分析 U0100 這個(gè)故障碼，開(kāi)始認為可能是在保養過(guò)程中碰動(dòng)了車(chē)身線(xiàn)束，造成線(xiàn)束與模塊之間接觸不良。于是根據維修手冊的要求，斷開(kāi)蓄電池負極之后，把發(fā)動(dòng)機艙里相關(guān)的線(xiàn)束插頭拔出來(lái)重新插緊。把相關(guān)的線(xiàn)束檢查完畢，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，故障依然存在。

    這個(gè)時(shí)候想到要檢查發(fā)動(dòng)機運行的數據流，發(fā)現發(fā)動(dòng)機潤滑油壓力只有1.4kPa，而正常油壓為 4kPa。另外，通過(guò)觀(guān)察數據流，發(fā)現進(jìn)氣凸輪軸執行器變換角度只有 0～7°，查閱相關(guān)資料，當發(fā)動(dòng)機運行在怠速至3800r/min 之間的時(shí)候，正常應該是0～25°。

    初步認為是發(fā)動(dòng)機機油壓力不夠，造成進(jìn)氣凸輪軸可變配氣相位與配氣正時(shí)無(wú)法正常工作。是什么原因引起的？保養之前車(chē)輛沒(méi)有任何異常，只是做了一次基本的保養，難道是車(chē)輛在保養過(guò)程之中出現了問(wèn)題。緊接著(zhù)把潤滑油放出來(lái)，檢查機油的油量、粘度、油品都符合要求，說(shuō)明機油不存在問(wèn)題。

    仔細分析該車(chē)輛，只跑了 7000多公里的車(chē)，發(fā)動(dòng)機內部的機構配合間隙應該是不會(huì )出現太大問(wèn)題，機油泵也應該是正常的，就算有問(wèn)題，應該也不是突然出現突然消失。這時(shí)只有重新檢查更換過(guò)的新部件，把機油濾芯拆出來(lái)，和新的機油濾清器的濾芯相比，發(fā)現濾芯底部少了一塊部件。在缺少的部件上面有一個(gè)密封圈，也一同不見(jiàn)了。

    答案找到了：就是因為機油濾清器濾芯底部缺少了一個(gè)密封圈，從而導致潤滑油壓力不夠，無(wú)法驅動(dòng)凸輪軸執行器正常工作。根據汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )的相關(guān)協(xié)議，當車(chē)輛的某個(gè)模塊出現故障的時(shí)候，其他的模塊就會(huì )與之失去通訊。

    維修小結：這是一次普通的保養操作，但是由于在操作過(guò)程中沒(méi)有注意細節，就造成了汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )通訊之間的故障。隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，機械方面的故障和電子控制的原理聯(lián)系的越來(lái)越緊密，需要我們不斷地學(xué)習新的知識。