歐洲科學(xué)家正在開(kāi)發(fā)一種可以存儲和釋放電能，能夠用于汽車(chē)部件的復合材料。參與一項耗資340萬(wàn)歐元的富有想象力項目的歐洲科學(xué)家表示，有朝一日，汽車(chē)車(chē)身的部件也可以作為車(chē)用電池。英國倫敦市帝國(Imperial)理工學(xué)院及其歐洲合作伙伴(Fellow)的研究人員目前正在開(kāi)發(fā)一種可以存儲和釋放電能，并且足夠堅固和輕質(zhì)，能夠用于汽車(chē)部件的原型材料。研究人員希望這種材料可以用于混合汽油/電力汽車(chē)，從而使車(chē)輛更輕、更緊湊、更節能，同時(shí)讓駕駛者可以行駛更遠的路途而無(wú)須再充電。此外，研究人員認為，這種已經(jīng)被帝國(Imperial)理工學(xué)院申請了專(zhuān)利的材料具有被用于多種日常物品外殼制造的潛力，如移動(dòng)電話(huà)和電腦，這樣一來(lái)，它們就無(wú)須一個(gè)獨立的電池了，從而使此類(lèi)裝置更小、更輕、更便攜。

　　帝國(Imperial)理工學(xué)院航空學(xué)系的EmileGreenhalgh博士說(shuō)：“我們對于這種新技術(shù)的潛力感到很興奮。我們認為未來(lái)(Futura)的汽車(chē)可以從其車(chē)頂、發(fā)動(dòng)機罩，甚至車(chē)門(mén)獲得電力，這將得益于我們研制的新的復合材料。甚至衛星導航儀都可以從其外殼獲得電力?！?/P>

　　Greenhalgh說(shuō)：“這種材料的未來(lái)(Futura)應用不止于此。你可能會(huì )擁有一部和信用卡一樣薄的移動(dòng)電話(huà)，因為它不再需要一塊厚重的電池?；蛘咭慌_可以從其外殼獲得電力的筆記本電腦，這樣它就可以運行更長(cháng)時(shí)間而無(wú)須再充電。我們現在還處于該項目的第一階段，還有更長(cháng)的路要走，但是我們相信，這種復合材料具有廣闊的應用前景?！?/P>

　　在這項研究中，科學(xué)家計劃開(kāi)發(fā)這種材料，使其可用于替代汽車(chē)行李箱的金屬底板部分，即存放備胎的輪艙。研究人員稱(chēng)，用復合材料輪艙代替金屬輪艙，可以使車(chē)輛減少為電動(dòng)機提供動(dòng)力的電池數量。他們認為，這可以使汽車(chē)總重量減少15%，從而顯著(zhù)改善未來(lái)(Futura)混合動(dòng)力汽車(chē)的性能。

　　現今的混合動(dòng)力汽車(chē)包括一個(gè)內燃機，駕駛者在提速時(shí)會(huì )用到它，以及一個(gè)由電池提供動(dòng)力的電動(dòng)機，在汽車(chē)行駛時(shí)會(huì )使用它。這些車(chē)輛需要大量的電池為電動(dòng)機提供動(dòng)力，汽車(chē)因此而變重，這意味著(zhù)汽車(chē)會(huì )耗費更多的能量，并且，電池需要在較短周期內定期充電。

　　研究人員稱(chēng)，他們正在開(kāi)發(fā)的復合材料是由碳纖維和一種聚合樹(shù)脂制成的，可以比傳統電池更高速(High Speed)地存儲和釋放大量電力。

　　此外，這種材料不利用化學(xué)過(guò)程，使其可以比傳統電池更快速的充電。另外，充電過(guò)程幾乎不會(huì )造成復合材料的老化，因為它不涉及到化學(xué)反應，而傳統電池則會(huì )在使用一段時(shí)間后老化。

　　研究人員介紹說(shuō)，這種材料可以通過(guò)將混合動(dòng)力汽車(chē)插在家用電源上充電。他們還在探索其他可選充電方法，如回收汽車(chē)剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的能量。

　　在該項研究的第一階段，科學(xué)家計劃進(jìn)一步開(kāi)發(fā)其復合材料，以使它能夠存儲更多的能量。該團隊將通過(guò)發(fā)展碳纖維表面的碳納米管，改善這種材料的機械特性，這也將增加材料的表面區域，提高其容量以存儲更多能量。他們還計劃探索在工業(yè)級別生產(chǎn)這種復合材料最有效的方法。