隨著(zhù)時(shí)代和社會(huì )的發(fā)展，中國汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從“增量時(shí)代”進(jìn)入“存量時(shí)代”。隨著(zhù)汽車(chē)保有量的不斷增加，汽車(chē)的售后市場(chǎng)越來(lái)越受到重視，包括汽車(chē)維修、車(chē)改、美容等越來(lái)越多的業(yè)務(wù)門(mén)類(lèi)?？傊?，對于汽車(chē)售后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，機遇與挑戰并存。

汽車(chē)后市場(chǎng)的不斷更新也給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了諸多挑戰，對供應鏈平臺的集成水平和服務(wù)能力提出了挑戰，并對汽車(chē)后市場(chǎng)的渠道拓展、客戶(hù)聚集和智能化管理提出了思考。渠道商。對于所有渠道商來(lái)說(shuō)，在傳統零售業(yè)以終端為導向發(fā)展的時(shí)代，汽車(chē)后市場(chǎng)是以渠道為導向的，但現在也是艱難的一步。任何一個(gè)一體化的企業(yè)都應該是扁平的。各地的渠道商越來(lái)越糟。面對這種情況，這部分人也在不斷地向服務(wù)轉型。

針對這一情況，由汽車(chē)零部件界和第86屆全國汽車(chē)零部件交易會(huì )組委會(huì )共同主辦的“2019中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)通道發(fā)展論壇”將于2019年10月10日在山東濟南重新開(kāi)幕，主題是“接地中國汽車(chē)零部件市場(chǎng)”。“退火”以解決當前汽車(chē)零部件行業(yè)面臨的問(wèn)題。本次論壇將圍繞如何以行業(yè)為鑒，以創(chuàng )新為動(dòng)力，從根本上解決上游廠(chǎng)商在當前行業(yè)困境中面臨的“難題和復雜問(wèn)題”。此外，還將全面解讀和分析上游企業(yè)需要整合的情況，加強下游市場(chǎng)管理混亂。

時(shí)間已進(jìn)入2019年下半年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將逐步向“新四化”（電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò )化、共享化）轉型。以電氣化、數字化和自動(dòng)駕駛為標志的未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的三大顛覆性趨勢，對零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，既意味著(zhù)前所未有的挑戰，也意味著(zhù)新的發(fā)展機遇。因此，針對目前傳統渠道商的困境，我們必須正視現實(shí)，加強學(xué)習，改變自己原有的認識，擁抱變革，勇于創(chuàng )新，才能在當前汽車(chē)售后市場(chǎng)的競爭中穩步發(fā)展。

大會(huì )議題

首先，對于上游廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，如何增強品牌的核心競爭力，提高企業(yè)管理和自主創(chuàng )新能力，而不是簡(jiǎn)單的“紙上談兵”？

2，渠道商最初作為行業(yè)中前期發(fā)展的一批“有利可圖的采集者”，隨著(zhù)行業(yè)發(fā)展開(kāi)始趨平，面臨著(zhù)越來(lái)越激烈的競爭。渠道商面臨的問(wèn)題亟待解決。如何提高人才培養、品牌推廣、信息傳遞等方面的效率，實(shí)現自身的轉型和發(fā)展？

3，供應鏈平臺作為市場(chǎng)進(jìn)步的集成商，需要實(shí)施最新、最適合行業(yè)發(fā)展的方式方法，提高效率和服務(wù)水平。如何通過(guò)創(chuàng )新渠道更快地實(shí)現上下游有序銜接？

4，目前，大多數郵市終端很難實(shí)現收支平衡。如何建立人才培養機制，創(chuàng )新思路和管理，開(kāi)發(fā)更具盈利能力的產(chǎn)品或服務(wù)，選擇優(yōu)質(zhì)供應商和上游？