必須說(shuō)，智能化必將加劇新能源市場(chǎng)的競爭，但全面打擊國內新能源汽車(chē)企業(yè)似乎不切實(shí)際。畢竟，中國的新能源行業(yè)擁有較為成熟的品牌，如目前在新能源領(lǐng)域的黑馬。權力的每一個(gè)方面都足以與智力相匹配。一高一低。

歐拉的持續電壓智能超過(guò)兩次

Smart在燃料汽車(chē)領(lǐng)域的地位當然值得肯定，但電動(dòng)汽車(chē)和燃料汽車(chē)之間存在著(zhù)根本的技術(shù)差異。電動(dòng)汽車(chē)的耐久性無(wú)疑是新能源汽車(chē)在任何情況下都不可避免的問(wèn)題。雖然國內情報還沒(méi)有正式投入生產(chǎn)，但它以前是在國外生產(chǎn)的。眾所周知，純電智能已經(jīng)在國外生產(chǎn)出來(lái)了。純電動(dòng)智能NEDC的范圍只有139-160公里，而歐亞品牌下的歐亞R1（參數圖）已經(jīng)達到351公里，也就是說(shuō)，是智能的兩倍多。

事實(shí)上，電動(dòng)汽車(chē)行駛約200公里，足以滿(mǎn)足日常需求。但是對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這意味著(zhù)一種旅行安全感。當然，它有多好，也從側面證明了歐拉的技術(shù)實(shí)力！

歐拉R1更了解國內用戶(hù)的需求

此外，從市場(chǎng)的角度來(lái)看，作為一個(gè)本土品牌，歐1對中國消費者的需求有了更好的理解。無(wú)論是車(chē)的外觀(guān)還是內飾的布局風(fēng)格，歐1都更符合中國人的審美和使用習慣。值得一提的是，歐元區也專(zhuān)門(mén)從事中國汽車(chē)市場(chǎng)的細分，并創(chuàng )造了國內第一個(gè)女性專(zhuān)屬市場(chǎng)。Cheola R1女神版，據了解，后續還會(huì )創(chuàng )造更專(zhuān)業(yè)的車(chē)型來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，無(wú)疑對國內市場(chǎng)環(huán)境有很透徹的把握。雖然Smart具有很高的品牌認知度，但如果新產(chǎn)品想要得到認可，就必須經(jīng)歷一個(gè)長(cháng)期的本地化過(guò)程。至于國內觀(guān)眾能否接受，目前還不清楚。

歐拉R1性?xún)r(jià)比占據絕對優(yōu)勢

最后還有一個(gè)不能忽視的問(wèn)題，那就是價(jià)格，畢竟smart的價(jià)格一向都讓很多車(chē)主望而生畏，那么可想而知純電動(dòng)smart價(jià)格也不會(huì )有太大浮動(dòng)，預計也會(huì )在15萬(wàn)元左右，同比之下，國內新能源幾乎占據著(zhù)絕對優(yōu)勢，歐拉R1最終售價(jià)僅為5.98萬(wàn)元起。這樣巨額的價(jià)格差異，也決定著(zhù)smart終究是少數人的玩具。

因此，歐拉有足夠的力量從產(chǎn)品、市場(chǎng)和成本效益的角度來(lái)承受智能的影響。事實(shí)上，進(jìn)入國內純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，對國內電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)并不一定是好事。智能等國際品牌將證明未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，而在歐亞大陸和山貓。隨著(zhù)藝術(shù)等積極品牌的推廣，國內電動(dòng)汽車(chē)也將迎來(lái)更快的發(fā)展！