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在1970年日內瓦車(chē)展之后，加米什消失了，但這次重新創(chuàng )作不會(huì )，而是前往寶馬博物館。
寶馬公司本周在科莫湖的2019 Concorsod'Eleganza Villa d'Este展示了其1970年日內瓦車(chē)展雙門(mén)轎跑車(chē)Garmisch的復制品。
寶馬集團（BMW Group）設計總監阿德里安•范•胡伊登克（Adrian van Hooydonk）在汽車(chē)原設計師馬塞洛•甘迪尼（Marcello Gandini）的幫助下率先領(lǐng)導了該項目。甘迪尼現年80歲。
演出結束后，一次性的汽車(chē)將被轉移到慕尼黑的寶馬博物館。
在2019年版的超獨家經(jīng)典車(chē)展上，5月24日至26日在意大利科莫湖畔舉行的Concorsod'Eleganza Villa d'Este車(chē)展上，寶馬推出了最新的概念車(chē)。但它并不是一輛puce顏色的自動(dòng)駕駛、智能織物襯里、電動(dòng)SUV，就像它最近的愿景不精確。相反，這是一款前傾，棱角分明的金轎跑車(chē)，1970年在日內瓦車(chē)展上首次亮相，之后不久就輸給了世界。
展示的車(chē)輛不是近50年前出現在瑞士的一輛真正的汽車(chē)，它以當時(shí)流行的德國滑雪勝地的名字命名為garmisch，而是在寶馬集團設計負責人Adrian van Hooydonk的管理下精心制作的復制品。但范胡伊登并不是唯一一個(gè)研究汽車(chē)細節的人。因為它的大部分物質(zhì)歷史已經(jīng)消失了，加米什主要是從一些粗糙的素描和一堆顆粒狀的老式照片。幸運的是，他得到了汽車(chē)原設計師Marcello Gandini的幫助。
形象
寶馬股份公司
甘迪尼最出名的是，他在1965年至1980年擔任伯頓工作室（Bertone Studio）的掌舵人期間，以及自他獨自外出以來(lái)的幾十年里，設計了一系列一流的意大利汽車(chē)。其中包括蘭博基尼米伊拉和庫塔赫，瑪莎拉蒂四分之一和薩馬爾，蘭西亞斯特拉特斯HF零，菲亞特X1/9，法拉利/迪諾308GT4，Qvale（N_e de Tomaso）Mangusta，和令人難忘的西西西塔莫洛德V16T。但甘迪尼也致力于設計，將影響第一輛寶馬5系（E12）以及令人憤怒的1969年，巴伐利亞品牌在日內瓦展示了一款采用石灰綠、滑動(dòng)鋼屋頂的寶馬2800一次性概念車(chē)。
形象
寶馬股份公司
這兩個(gè)國家之間的這種合作——一個(gè)是冷靜的，一個(gè)是堅定的熱情——可能看起來(lái)很奇怪（或者，對于20世紀戰爭的學(xué)生來(lái)說(shuō)，是可怕的）。但事實(shí)上，寶馬與甘迪尼和貝爾托內的合作是德國制造商與意大利Carrozzeria合作的傳統的一部分，可追溯到20世紀30年代末，當時(shí)房車(chē)制造廠(chǎng)制造了重量輕、鋁體328 mile Miglia賽車(chē)。
在20世紀50年代和60年代，在喬瓦尼·米切洛蒂（Giovanni Michelotti）的設計領(lǐng)導下，德國工程師與意大利設計師的合作得以繼續。米切洛蒂曾幫助寶馬在美國與紐伊·克拉斯（Neue Klasse）的汽車(chē)（包括心愛(ài)的2002年）一起登上了地圖。
形象
寶馬股份公司
加米什是，像許多概念寶馬生產(chǎn)在那個(gè)時(shí)代，瘋狂非典型的品牌，明顯怪異和實(shí)驗性的方式不太符合慕尼黑的現代陣容中沉悶但微妙的車(chē)輛流。金色的雙門(mén)轎車(chē)比Hoffmeister Kink更為筆直，看起來(lái)有點(diǎn)像2800 CS（E9），只使用直線(xiàn)重新繪制，然后縮小到7/10比例。這輛車(chē)的尺寸很合理，因為它使用了2002年的TII（寶馬著(zhù)名運動(dòng)轎車(chē)的燃油噴射版本）的基礎。
外部設計更為怪異的是，每個(gè)C柱上都有一個(gè)高高的浮動(dòng)通風(fēng)口，后窗上還有一個(gè)六角形網(wǎng)格遮陽(yáng)簾。此外，玻璃覆蓋矩形前照燈側面一個(gè)奇怪的角度迭代傳統寶馬雙腎格柵。里面的怪癖還在繼續，一個(gè)垂直定向的收音機，一個(gè)巨大的手套箱翻轉鏡，和一個(gè)像Baba au rhum糕點(diǎn)的皮革換檔靴。
盡管年事已高，但馬塞洛·甘迪尼仍對原版一次性服裝上使用的一些細節、材料和顏色有著(zhù)深刻的回憶。他在確定正確的外表顏色方面特別有用。
加米什車(chē)并不是寶馬最成功的概念之一，而現在80歲的甘迪尼顯然對寶馬提出要重建它的建議感到非常驚訝。但他很樂(lè )意幫忙。盡管年事已高，他仍然清晰地記得最初一次性使用的一些細節、材料和顏色。他特別擅長(cháng)確定合適的車(chē)身顏色，一種淺香檳金屬色，一種特別適合汽車(chē)公開(kāi)亮相的獨家活動(dòng)的陰影。
形象
寶馬股份公司
盡管今年的Concorsod'Eleganza舉辦了一個(gè)瘋狂的太空時(shí)代概念車(chē)的子領(lǐng)域，包括蘭博基尼馬爾扎爾，法拉利512 S模塊，陀螺儀-X陀螺儀-加米什沒(méi)有競爭。相反，在展覽結束后，它打算退休，收藏在慕尼黑的寶馬博物館，在那里它將繼續作為一個(gè)非傳統的泛歐合作的例子。而且，像所有概念車(chē)一樣，這是一個(gè)可能已經(jīng)存在但從未存在的未來(lái)的轉瞬即逝的表現。
寶馬集團（BMW Group）設計總監阿德里安•范•胡伊登克（Adrian van Hooydonk）在汽車(chē)原設計師馬塞洛•甘迪尼（Marcello Gandini）的幫助下率先領(lǐng)導了該項目。甘迪尼現年80歲。
演出結束后，一次性的汽車(chē)將被轉移到慕尼黑的寶馬博物館。
在2019年版的超獨家經(jīng)典車(chē)展上，5月24日至26日在意大利科莫湖畔舉行的Concorsod'Eleganza Villa d'Este車(chē)展上，寶馬推出了最新的概念車(chē)。但它并不是一輛puce顏色的自動(dòng)駕駛、智能織物襯里、電動(dòng)SUV，就像它最近的愿景不精確。相反，這是一款前傾，棱角分明的金轎跑車(chē)，1970年在日內瓦車(chē)展上首次亮相，之后不久就輸給了世界。
展示的車(chē)輛不是近50年前出現在瑞士的一輛真正的汽車(chē)，它以當時(shí)流行的德國滑雪勝地的名字命名為garmisch，而是在寶馬集團設計負責人Adrian van Hooydonk的管理下精心制作的復制品。但范胡伊登并不是唯一一個(gè)研究汽車(chē)細節的人。因為它的大部分物質(zhì)歷史已經(jīng)消失了，加米什主要是從一些粗糙的素描和一堆顆粒狀的老式照片。幸運的是，他得到了汽車(chē)原設計師Marcello Gandini的幫助。
寶馬股份公司
甘迪尼最出名的是，他在1965年至1980年擔任伯頓工作室（Bertone Studio）的掌舵人期間，以及自他獨自外出以來(lái)的幾十年里，設計了一系列一流的意大利汽車(chē)。其中包括蘭博基尼米伊拉和庫塔赫，瑪莎拉蒂四分之一和薩馬爾，蘭西亞斯特拉特斯HF零，菲亞特X1/9，法拉利/迪諾308GT4，Qvale（N_e de Tomaso）Mangusta，和令人難忘的西西西塔莫洛德V16T。但甘迪尼也致力于設計，將影響第一輛寶馬5系（E12）以及令人憤怒的1969年，巴伐利亞品牌在日內瓦展示了一款采用石灰綠、滑動(dòng)鋼屋頂的寶馬2800一次性概念車(chē)。
寶馬股份公司
這兩個(gè)國家之間的這種合作——一個(gè)是冷靜的，一個(gè)是堅定的熱情——可能看起來(lái)很奇怪（或者，對于20世紀戰爭的學(xué)生來(lái)說(shuō)，是可怕的）。但事實(shí)上，寶馬與甘迪尼和貝爾托內的合作是德國制造商與意大利Carrozzeria合作的傳統的一部分，可追溯到20世紀30年代末，當時(shí)房車(chē)制造廠(chǎng)制造了重量輕、鋁體328 mile Miglia賽車(chē)。
在20世紀50年代和60年代，在喬瓦尼·米切洛蒂（Giovanni Michelotti）的設計領(lǐng)導下，德國工程師與意大利設計師的合作得以繼續。米切洛蒂曾幫助寶馬在美國與紐伊·克拉斯（Neue Klasse）的汽車(chē)（包括心愛(ài)的2002年）一起登上了地圖。
寶馬股份公司
加米什是，像許多概念寶馬生產(chǎn)在那個(gè)時(shí)代，瘋狂非典型的品牌，明顯怪異和實(shí)驗性的方式不太符合慕尼黑的現代陣容中沉悶但微妙的車(chē)輛流。金色的雙門(mén)轎車(chē)比Hoffmeister Kink更為筆直，看起來(lái)有點(diǎn)像2800 CS（E9），只使用直線(xiàn)重新繪制，然后縮小到7/10比例。這輛車(chē)的尺寸很合理，因為它使用了2002年的TII（寶馬著(zhù)名運動(dòng)轎車(chē)的燃油噴射版本）的基礎。
外部設計更為怪異的是，每個(gè)C柱上都有一個(gè)高高的浮動(dòng)通風(fēng)口，后窗上還有一個(gè)六角形網(wǎng)格遮陽(yáng)簾。此外，玻璃覆蓋矩形前照燈側面一個(gè)奇怪的角度迭代傳統寶馬雙腎格柵。里面的怪癖還在繼續，一個(gè)垂直定向的收音機，一個(gè)巨大的手套箱翻轉鏡，和一個(gè)像Baba au rhum糕點(diǎn)的皮革換檔靴。
盡管年事已高，但馬塞洛·甘迪尼仍對原版一次性服裝上使用的一些細節、材料和顏色有著(zhù)深刻的回憶。他在確定正確的外表顏色方面特別有用。
加米什車(chē)并不是寶馬最成功的概念之一，而現在80歲的甘迪尼顯然對寶馬提出要重建它的建議感到非常驚訝。但他很樂(lè )意幫忙。盡管年事已高，他仍然清晰地記得最初一次性使用的一些細節、材料和顏色。他特別擅長(cháng)確定合適的車(chē)身顏色，一種淺香檳金屬色，一種特別適合汽車(chē)公開(kāi)亮相的獨家活動(dòng)的陰影。
形象
寶馬股份公司
盡管今年的Concorsod'Eleganza舉辦了一個(gè)瘋狂的太空時(shí)代概念車(chē)的子領(lǐng)域，包括蘭博基尼馬爾扎爾，法拉利512 S模塊，陀螺儀-X陀螺儀-加米什沒(méi)有競爭。相反，在展覽結束后，它打算退休，收藏在慕尼黑的寶馬博物館，在那里它將繼續作為一個(gè)非傳統的泛歐合作的例子。而且，像所有概念車(chē)一樣，這是一個(gè)可能已經(jīng)存在但從未存在的未來(lái)的轉瞬即逝的表現。
