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我們剛剛進(jìn)入2019年第二季度，特斯拉自年初以來(lái)做出了更多的改變。
以前被稱(chēng)為75D的標準系列汽車(chē)已經(jīng)回歸。
價(jià)格已經(jīng)下降，epa估計的續航里程也有了明顯的改善，Model S的續航里程達到了370英里。
這些變化將對4月23日及以后生產(chǎn)的汽車(chē)生效。
在今年1月放棄75D之后，特斯拉正在扭轉方向，因為埃隆·馬斯克為什么要致力于過(guò)時(shí)的概念，比如model years?-通過(guò)重新引入基本模型S和X修剪。該公司還聲稱(chēng)，將對4月23日及以后生產(chǎn)的汽車(chē)進(jìn)行一系列硬件改造，以增加續航里程。
今年1月的聲明將Model S和Model X的價(jià)格分別提高了1.8萬(wàn)美元和1.5萬(wàn)美元。就連特斯拉在配置器上誤導消費者的“節后”價(jià)格也顯得太貴了。這款配置器不包括1200美元的目的地充電費用，而且樂(lè )觀(guān)地認為可以節省數千美元的燃油?，F在，被稱(chēng)為標準續航里程(Standard Range)的基礎款Model S預計能續航285英里，售價(jià)為79,200美元，比1月底特斯拉再次調整價(jià)格時(shí)的價(jià)格低了7,000美元(但低于1月初基礎款310英里的最高續航里程)。我們會(huì )提醒你舊的75D是另一個(gè)2000美元的便宜，但只有259英里的范圍。
以前的擴展范圍選項，重新命名為遠程，是$89,200。這款車(chē)的續航里程從之前的335英里增加到了370英里，同時(shí)售價(jià)降低了5000美元。性能削減比以前少3750美元，為100,200美元，而2萬(wàn)美元的可笑模式仍然保持聲稱(chēng)的零到60英里每小時(shí)2.4秒的時(shí)間。聲稱(chēng)的性能調整范圍也從315英里提高到345英里。
帶翼車(chē)型x也是如此。之前的75D續航里程238英里，售價(jià)83,200美元，1月初被一輛270英里的基本型車(chē)取代，售價(jià)近10萬(wàn)美元。最新的標準行程調整估計為250英里，價(jià)格為84,200美元。1月底推出的前續航里程調整為295英里，現在達到324英里的遠程調整為94,200美元，節省了3,000美元。最后，性能調整有一個(gè)較溫和的范圍改進(jìn)，從289英里到305英里，但節省了1.3萬(wàn)美元的成本。起價(jià)105,200美元，沒(méi)有可笑的模式選項。目前每輛車(chē)3750美元的聯(lián)邦稅收抵免到7月1日將減半。還有更少的室內選擇和顏色，加上沒(méi)有更多的免費增壓。
特斯拉仍然使用和以前一樣的100千瓦時(shí)電池，但現在已經(jīng)將前橋的感應電機換成了永磁開(kāi)關(guān)磁阻電機，這是一種更高效、更昂貴的設計。特斯拉還在其標準空氣懸架上增加了自適應阻尼，并在高速行駛時(shí)進(jìn)一步降低了行駛高度——這與2014年特斯拉的做法完全相反，當時(shí)聯(lián)邦政府對特斯拉Model S電池因道路碎片破裂起火進(jìn)行了調查。特斯拉表示，它重新設計了車(chē)輪軸承，并為“某些型號”選擇了新的輪胎。這些汽車(chē)還可以在特斯拉即將推出的V3增壓器網(wǎng)絡(luò )上運行，該網(wǎng)絡(luò )可以接受200千瓦的輸入(或當前V2增壓器的145千瓦)，特斯拉聲稱(chēng)，這將在一半的時(shí)間內為電池充電。
價(jià)格已經(jīng)下降，epa估計的續航里程也有了明顯的改善，Model S的續航里程達到了370英里。
這些變化將對4月23日及以后生產(chǎn)的汽車(chē)生效。
在今年1月放棄75D之后，特斯拉正在扭轉方向，因為埃隆·馬斯克為什么要致力于過(guò)時(shí)的概念，比如model years?-通過(guò)重新引入基本模型S和X修剪。該公司還聲稱(chēng)，將對4月23日及以后生產(chǎn)的汽車(chē)進(jìn)行一系列硬件改造，以增加續航里程。
今年1月的聲明將Model S和Model X的價(jià)格分別提高了1.8萬(wàn)美元和1.5萬(wàn)美元。就連特斯拉在配置器上誤導消費者的“節后”價(jià)格也顯得太貴了。這款配置器不包括1200美元的目的地充電費用，而且樂(lè )觀(guān)地認為可以節省數千美元的燃油?，F在，被稱(chēng)為標準續航里程(Standard Range)的基礎款Model S預計能續航285英里，售價(jià)為79,200美元，比1月底特斯拉再次調整價(jià)格時(shí)的價(jià)格低了7,000美元(但低于1月初基礎款310英里的最高續航里程)。我們會(huì )提醒你舊的75D是另一個(gè)2000美元的便宜，但只有259英里的范圍。
以前的擴展范圍選項，重新命名為遠程，是$89,200。這款車(chē)的續航里程從之前的335英里增加到了370英里，同時(shí)售價(jià)降低了5000美元。性能削減比以前少3750美元，為100,200美元，而2萬(wàn)美元的可笑模式仍然保持聲稱(chēng)的零到60英里每小時(shí)2.4秒的時(shí)間。聲稱(chēng)的性能調整范圍也從315英里提高到345英里。
帶翼車(chē)型x也是如此。之前的75D續航里程238英里，售價(jià)83,200美元，1月初被一輛270英里的基本型車(chē)取代，售價(jià)近10萬(wàn)美元。最新的標準行程調整估計為250英里，價(jià)格為84,200美元。1月底推出的前續航里程調整為295英里，現在達到324英里的遠程調整為94,200美元，節省了3,000美元。最后，性能調整有一個(gè)較溫和的范圍改進(jìn)，從289英里到305英里，但節省了1.3萬(wàn)美元的成本。起價(jià)105,200美元，沒(méi)有可笑的模式選項。目前每輛車(chē)3750美元的聯(lián)邦稅收抵免到7月1日將減半。還有更少的室內選擇和顏色，加上沒(méi)有更多的免費增壓。
特斯拉仍然使用和以前一樣的100千瓦時(shí)電池，但現在已經(jīng)將前橋的感應電機換成了永磁開(kāi)關(guān)磁阻電機，這是一種更高效、更昂貴的設計。特斯拉還在其標準空氣懸架上增加了自適應阻尼，并在高速行駛時(shí)進(jìn)一步降低了行駛高度——這與2014年特斯拉的做法完全相反，當時(shí)聯(lián)邦政府對特斯拉Model S電池因道路碎片破裂起火進(jìn)行了調查。特斯拉表示，它重新設計了車(chē)輪軸承，并為“某些型號”選擇了新的輪胎。這些汽車(chē)還可以在特斯拉即將推出的V3增壓器網(wǎng)絡(luò )上運行，該網(wǎng)絡(luò )可以接受200千瓦的輸入(或當前V2增壓器的145千瓦)，特斯拉聲稱(chēng)，這將在一半的時(shí)間內為電池充電。
