2019年現代圣達菲是全新的，正好在這個(gè)時(shí)候吸收了所有的甜蜜，甜蜜的跨界愛(ài)現在?，F代新的層疊格柵讓我們在外觀(guān)上更加大膽，而更經(jīng)典的內飾采用了非常先進(jìn)的技術(shù)。2019年市場(chǎng)上有兩種不同的圣誕老人——一種是新的、普通的圣達菲(Santa Fe)，另一種是圣達菲XL?，F代將停止三行XL后2019年的車(chē)型年，因為它仍然是基于舊版本的圣達菲。柵欄將填補現代汽車(chē)陣容中的三排交叉在未來(lái)的作用。 我們有最高的終極裝飾水平與2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機和四輪驅動(dòng)。它能產(chǎn)生235馬力和260磅-英尺的扭矩，并通過(guò)8速自動(dòng)變速箱發(fā)送功率。由于這是最高的裝飾水平，我們的測試唯一的選擇是地毯地毯墊125美元?，F代以39,905澳元的平均零售價(jià)勉強維持在40k美元以下。以這個(gè)價(jià)格，你可以得到一長(cháng)串的標準功能:全LED大燈和尾燈、加熱后視鏡、全景天窗、加熱/通風(fēng)前座、加熱后座、8英寸觸摸屏、導航、無(wú)極高端音響系統、360度攝像頭、7英寸儀表集群屏幕、平視顯示器和無(wú)線(xiàn)智能手機充電。每一個(gè)圣達菲標準配備現代汽車(chē)的駕駛員輔助系統，包括自適應巡航控制，向前碰撞警告，自動(dòng)緊急制動(dòng)，車(chē)道保持協(xié)助，盲點(diǎn)警告和后方交叉交通協(xié)助。

總編格雷格·米格里奧:圣達菲是一個(gè)英俊的和堅實(shí)的價(jià)值。我們的測試儀已經(jīng)裝好了，但是花4萬(wàn)美元還是很合理的。從里到外，它看起來(lái)很漂亮?，F代是在冒險，雖然有些東西，如格柵，似乎有點(diǎn)過(guò)頭，他們真的是去它。渦輪四是充滿(mǎn)活力，并給這一規模龐大的交叉一個(gè)意想不到的氛圍。它運行良好，內部布局良好，是一個(gè)可靠的執行全面?，F代汽車(chē)在這個(gè)擁擠的市場(chǎng)提供了一些引人注目的產(chǎn)品。 西海岸編輯詹姆斯·里斯威克:我們來(lái)談?wù)剻C艙空間。每一個(gè)圣達菲的60/40分離的后座折疊和寬松的斜倚，但從SEL Plus開(kāi)始，它也可以滑動(dòng)來(lái)增加貨運量或讓孩子更接近父母的前面。雖然在三排越野車(chē)中很常見(jiàn)，但在兩排車(chē)型中，滑動(dòng)后座卻很少見(jiàn)。你可以在其他市場(chǎng)買(mǎi)到三排的圣達菲，這解釋了為什么它是兩排規則的例外。

這也解釋了后座后面和貨艙底部的巨大空間。雖然你可以用它作為一個(gè)巨型垃圾桶(上圖所示)，現代汽車(chē)已經(jīng)在里面放置了一個(gè)三部分的泡沫分配器，以防止東西嘩啦嘩啦地響。當你在一次大型的家庭公路旅行中，找到這樣的額外空間可能會(huì )讓你把所有東西都帶上，而不是把一些東西留在家里，或者需要貼一個(gè)屋頂盒子。

至于載貨空間，圣達菲的載客量(35.9立方英尺，座位升高，降低71.2)與本田CR-V和斯巴魯森林人(Subaru Forester)等大型“緊湊型”車(chē)型相當。這對于中等大小的段來(lái)說(shuō)是很典型的——它的各種條目沒(méi)有那么節省空間。不過(guò)，作為一種權衡，圣達菲至少比那些在使用和外觀(guān)上更實(shí)用的大型緊湊車(chē)更注重款式。

的確，我認為新圣達菲從內到外都非常棒。它的內飾尤其漂亮，盡管它的各種材質(zhì)最終可能看起來(lái)比它們感覺(jué)的更好(尤其是令人驚訝地令人信服的“木質(zhì)”裝飾)，但它對豪華汽車(chē)的模仿要比雪佛蘭運動(dòng)夾克Premier好得多……相比之下，這要多花12,000美元。 助理編輯扎克·帕爾默:現代知道像圣達菲這樣的汽車(chē)的目標市場(chǎng)，而這款跨界車(chē)在飛鏢靶中心附近打得很好。由2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機提供的動(dòng)力甚至可能比需要的要大一些，但我喜歡它的可用性。當你用這個(gè)引擎駕駛圣達菲的時(shí)候，你會(huì )立刻注意到它，但是聲音不太好聽(tīng)。有一種低沉的，沙礫般的，幾乎是農業(yè)的聲音進(jìn)入機艙。除了這種安靜的顛簸之外，圣達菲非常適合駕駛。角落沒(méi)有遇到任何熱情從底盤(pán)，但顛簸得到浸泡。只是別指望從圣達菲的駕駛經(jīng)驗中得到任何高于平均水平的東西。這是一個(gè)跨界的足球練習，這很好。

我們的圣達菲可能要花4萬(wàn)美元，但其中很多錢(qián)可能都花在了讓室內環(huán)境變得如此宜人上。真皮座椅很舒服，儀表盤(pán)上的假皮縫線(xiàn)很好地襯托了座椅。我非常喜歡黑色的木紋圖案。它可能不是照片中最流行的，但在我的書(shū)中，圣達菲的室內體驗用這種東西上升了幾個(gè)等級。把它和棕色皮革結合在一起，你就有了一個(gè)在價(jià)格上遠遠超過(guò)它的重量的內飾。外觀(guān)設計在我看來(lái)不太有說(shuō)服力。

我不完全相信現代汽車(chē)最近的戰略，即把大燈的元素進(jìn)一步下保險杠的超薄DRL在引擎蓋高度。它們在下面看起來(lái)有點(diǎn)笨重，但我對這張新面孔印象深刻。這是一個(gè)大格柵的季節，這是其中一個(gè)“大格柵”的設計，我可以落后。照片并不能真實(shí)地展現出一個(gè)人的形象。

對于想買(mǎi)跨界車(chē)的普通購車(chē)者來(lái)說(shuō)，新圣達菲(Santa Fe)正在檢查所有的選項。不過(guò)，如果你想在開(kāi)車(chē)時(shí)玩得開(kāi)心，我還是不會(huì )把它列在你的購物清單上。新的馬自達CX-5提供了2.5升渦輪發(fā)動(dòng)機以及更好的操控，即使是2.0升渦輪形式的雪佛蘭Equinox駕駛起來(lái)也更有趣。