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一輛寶馬M5轎車(chē)，2015年3月出廠(chǎng)，N20發(fā)動(dòng)機，由于行車(chē)車(chē)身不穩定進(jìn)廠(chǎng)維修。
故障診斷：此車(chē)為左后被追尾，在4S店維修后開(kāi)回縣城，一路發(fā)現車(chē)身特別的晃，經(jīng)車(chē)主與4S店溝通，4S店說(shuō)由于保險公司未批四輪定位維修款項，車(chē)身晃由未做四輪定位引起，車(chē)主要求我們做四輪定位。車(chē)身不穩定原因大致有：四輪數據不正確、前后半軸變形／松動(dòng)、懸掛系松動(dòng)、機腳膠松動(dòng)、某個(gè)輪失圓等。此車(chē)為新車(chē)不到半年，主要考慮為事故引起的輪轂、輪胎變形以及未做四輪定位原因。
于是檢查了底盤(pán)無(wú)大的松動(dòng)，檢查輪胎也沒(méi)有大的異常，按常規調了四輪定位數據。但試車(chē)車(chē)主說(shuō)問(wèn)題沒(méi)有根本的改善。本人親自與車(chē)主試車(chē)，發(fā)現此車(chē)確實(shí)在正常行駛過(guò)程中震動(dòng)過(guò)大，確實(shí)比不上10多萬(wàn)的車(chē)的舒適度，按車(chē)主描述，就是沒(méi)有了“貼地感”。M5為轎跑車(chē)，按理說(shuō)應該不存在這種現象。于是車(chē)再次回廠(chǎng)，平放在地上，車(chē)主自述左后輪外傾角不對（是否由于事故引起的錯覺(jué)，暫且不知道），開(kāi)上四柱舉升機，按左前門(mén)B柱下描述的胎壓正確值調整了胎壓，量取了前后軸距，發(fā)現右邊軸距比左邊多5mm，此數據按經(jīng)驗，對于中檔以下的車(chē)來(lái)說(shuō)，是正常，但是對于一輛近200萬(wàn)的高檔車(chē)是否正常，我們暫且不知道（本廠(chǎng)對于高檔車(chē)維修經(jīng)驗、資料不多），升起車(chē)子再繼續檢查，發(fā)現問(wèn)題：錯誤的平衡桿安裝方法或者錯誤的平衡桿，后平衡桿兩側分別有兩處與上下支撐桿相碰。平衡桿本來(lái)是起到平衡的作用，但如果與其他地方干涉，則起到相反的作用。于是決定先解決這個(gè)平衡桿的問(wèn)題。重新拆裝平衡桿（左右對調再安裝：錯誤的安裝方法導致平衡桿安裝后平衡桿彎曲部分朝車(chē)頭，與車(chē)其他底盤(pán)／懸掛件相互干涉；正確安裝后平衡桿彎曲部分朝車(chē)尾，后再試車(chē)，行車(chē)過(guò)程中車(chē)身?yè)u擺的現象消失。
故障解決：重新正確安裝后平衡桿，其不再與后輪支撐系干涉。
故障總結：（1）其實(shí)，這個(gè)故障很簡(jiǎn)單，但是出現這個(gè)故障的原因是人為的，在事故維修后4S店沒(méi)有正確安裝平衡桿?？赡苁遣鹋c裝不是同一個(gè)人去做，以及維修完后沒(méi)有檢驗員檢驗、沒(méi)有試車(chē)導致。（2）我們在維修前沒(méi)有與車(chē)主一起試車(chē)確定故障現象（底盤(pán)／懸掛系統故障今最好與車(chē)主一起試車(chē)確定故障點(diǎn)，因為有時(shí)候車(chē)主感覺(jué)的故障現象與我們感覺(jué)的故障現象不一樣，會(huì )引起“誤修”的現象），當班師傅也沒(méi)有仔細檢查事故部件是否正確，因而在故障診斷過(guò)程中走了小小的彎路。（3）本案例是根據平衡桿的原理、作用得出結論為平衡桿有間題。平衡桿作用主要是為平衡左右兩輪由于轉彎、兩邊輪離地不平衡時(shí)候，左右兩輪間的上下擺動(dòng)的幅度不相差太遠；平衡桿的安裝除了與車(chē)身兩個(gè)、連接平衡桿球頭兩個(gè)點(diǎn)共四個(gè)安裝固定點(diǎn)接觸外，在正常行駛過(guò)程中不得與車(chē)輛其他部位干涉。而本車(chē)后平衡桿卻與上下支撐有4個(gè)點(diǎn)直接接觸，顯然不對。（4）本案例再次表明，高低檔汽車(chē)的維修沒(méi)有根本的區別，懂了各個(gè)系統、部件的工作原理后，維修更得手。
故障診斷：此車(chē)為左后被追尾，在4S店維修后開(kāi)回縣城，一路發(fā)現車(chē)身特別的晃，經(jīng)車(chē)主與4S店溝通，4S店說(shuō)由于保險公司未批四輪定位維修款項，車(chē)身晃由未做四輪定位引起，車(chē)主要求我們做四輪定位。車(chē)身不穩定原因大致有：四輪數據不正確、前后半軸變形／松動(dòng)、懸掛系松動(dòng)、機腳膠松動(dòng)、某個(gè)輪失圓等。此車(chē)為新車(chē)不到半年，主要考慮為事故引起的輪轂、輪胎變形以及未做四輪定位原因。
于是檢查了底盤(pán)無(wú)大的松動(dòng)，檢查輪胎也沒(méi)有大的異常，按常規調了四輪定位數據。但試車(chē)車(chē)主說(shuō)問(wèn)題沒(méi)有根本的改善。本人親自與車(chē)主試車(chē)，發(fā)現此車(chē)確實(shí)在正常行駛過(guò)程中震動(dòng)過(guò)大，確實(shí)比不上10多萬(wàn)的車(chē)的舒適度，按車(chē)主描述，就是沒(méi)有了“貼地感”。M5為轎跑車(chē)，按理說(shuō)應該不存在這種現象。于是車(chē)再次回廠(chǎng)，平放在地上，車(chē)主自述左后輪外傾角不對（是否由于事故引起的錯覺(jué)，暫且不知道），開(kāi)上四柱舉升機，按左前門(mén)B柱下描述的胎壓正確值調整了胎壓，量取了前后軸距，發(fā)現右邊軸距比左邊多5mm，此數據按經(jīng)驗，對于中檔以下的車(chē)來(lái)說(shuō)，是正常，但是對于一輛近200萬(wàn)的高檔車(chē)是否正常，我們暫且不知道（本廠(chǎng)對于高檔車(chē)維修經(jīng)驗、資料不多），升起車(chē)子再繼續檢查，發(fā)現問(wèn)題：錯誤的平衡桿安裝方法或者錯誤的平衡桿，后平衡桿兩側分別有兩處與上下支撐桿相碰。平衡桿本來(lái)是起到平衡的作用，但如果與其他地方干涉，則起到相反的作用。于是決定先解決這個(gè)平衡桿的問(wèn)題。重新拆裝平衡桿（左右對調再安裝：錯誤的安裝方法導致平衡桿安裝后平衡桿彎曲部分朝車(chē)頭，與車(chē)其他底盤(pán)／懸掛件相互干涉；正確安裝后平衡桿彎曲部分朝車(chē)尾，后再試車(chē)，行車(chē)過(guò)程中車(chē)身?yè)u擺的現象消失。
故障解決：重新正確安裝后平衡桿，其不再與后輪支撐系干涉。
故障總結：（1）其實(shí)，這個(gè)故障很簡(jiǎn)單，但是出現這個(gè)故障的原因是人為的，在事故維修后4S店沒(méi)有正確安裝平衡桿?？赡苁遣鹋c裝不是同一個(gè)人去做，以及維修完后沒(méi)有檢驗員檢驗、沒(méi)有試車(chē)導致。（2）我們在維修前沒(méi)有與車(chē)主一起試車(chē)確定故障現象（底盤(pán)／懸掛系統故障今最好與車(chē)主一起試車(chē)確定故障點(diǎn)，因為有時(shí)候車(chē)主感覺(jué)的故障現象與我們感覺(jué)的故障現象不一樣，會(huì )引起“誤修”的現象），當班師傅也沒(méi)有仔細檢查事故部件是否正確，因而在故障診斷過(guò)程中走了小小的彎路。（3）本案例是根據平衡桿的原理、作用得出結論為平衡桿有間題。平衡桿作用主要是為平衡左右兩輪由于轉彎、兩邊輪離地不平衡時(shí)候，左右兩輪間的上下擺動(dòng)的幅度不相差太遠；平衡桿的安裝除了與車(chē)身兩個(gè)、連接平衡桿球頭兩個(gè)點(diǎn)共四個(gè)安裝固定點(diǎn)接觸外，在正常行駛過(guò)程中不得與車(chē)輛其他部位干涉。而本車(chē)后平衡桿卻與上下支撐有4個(gè)點(diǎn)直接接觸，顯然不對。（4）本案例再次表明，高低檔汽車(chē)的維修沒(méi)有根本的區別，懂了各個(gè)系統、部件的工作原理后，維修更得手。
