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2018年6月29日，由汽配圈主辦，濰坊埃銳制動(dòng)系統有限公司獨家冠名的“埃銳杯•2018（首屆）中國汽車(chē)易損件行業(yè)金翼獎頒獎盛典”，在廣州頤和國際會(huì )議中心隆重召開(kāi)?；顒?dòng)匯聚了各方精英，開(kāi)啟了中國汽車(chē)易損件行業(yè)的新紀元。
在本次活動(dòng)上，京東汽車(chē)后市場(chǎng)總經(jīng)理慶巖先生受邀發(fā)表了講話(huà)。
慶巖先生首先提到：京東自營(yíng)模式獲得信任的關(guān)鍵，在于從伊始就一直秉持著(zhù)嚴謹的流程資質(zhì)審核規范。對自營(yíng)商品的入檢、抽檢、陌生拜訪(fǎng)有著(zhù)完善且嚴格的標準，保證了貨品的質(zhì)量。對于汽車(chē)后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的檢驗標準是很難實(shí)現統一量化的，所以目前還沒(méi)有完全達到這個(gè)標準線(xiàn)，這正是京東在汽車(chē)后市場(chǎng)需要不斷完善的地方。而對于易損件制造商比較關(guān)心的問(wèn)題，本次演講中慶巖先生也從三個(gè)點(diǎn)作出了解析。
一. 雙輪驅動(dòng)——自營(yíng)與第三方互利共生
慶巖介紹說(shuō)：京東汽車(chē)后市場(chǎng)于2018年1月2日正式開(kāi)始運轉，4月份開(kāi)始針對易損件項目進(jìn)行拓展。在3月28日，京東進(jìn)行了專(zhuān)場(chǎng)發(fā)布會(huì )，現場(chǎng)邀請了包括博世、馬勒等在內的國際一線(xiàn)品牌參加，并啟動(dòng)了首批京東自營(yíng)商品。5月份，京東開(kāi)始進(jìn)行第三方平臺交易，自此，自營(yíng)與第三方的協(xié)作模式正式形成。
特別需要提到的是，在整個(gè)京東體系內，自營(yíng)部分銷(xiāo)售額只占到約四分之一，借用之前京東事業(yè)部一位領(lǐng)導的比喻：京東自營(yíng)是城墻，而第三方則是這個(gè)城墻外的護城河，二者應是共生關(guān)系。
雙輪驅動(dòng)的第一只輪子是云配全品類(lèi)供應戰略。慶巖表示：京東從5月開(kāi)始，已在交易平臺上開(kāi)始全車(chē)件的業(yè)務(wù)推進(jìn)，主要采用自營(yíng)+拓展第三方交易平臺的方式。一部分產(chǎn)品自營(yíng)，另一部分產(chǎn)品則依托現有的配件商資源，著(zhù)力打造全品類(lèi)的供應體系。第一波易損件已于4月底入駐，第二波全車(chē)件項目在7月1日京東云配平臺上線(xiàn)發(fā)布會(huì )上正式啟動(dòng)。京東有決心、有想法搭建全車(chē)件平臺，并且希望與多方合作共贏(yíng)。我們只做一部分的自營(yíng)商品，而愿把更多的合作機會(huì )提供給經(jīng)銷(xiāo)商，共享京東交易平臺。當然，京東也會(huì )在供應鏈金融能力、物流能力等方面為廣大合作者賦能，幫助他們降低成本、提高庫存周轉效率。
雙輪驅動(dòng)的第二只輪子是京東京車(chē)會(huì )。這個(gè)項目于今年5月剛剛啟動(dòng)，慶巖表示：作為一家B2C電商平臺來(lái)說(shuō)，雖然我們對于汽車(chē)后市場(chǎng)B2B在這個(gè)階段還有些陌生，在維修領(lǐng)域不太擅長(cháng)，但到目前為止做的還不錯。這個(gè)階段，京東會(huì )在中國選擇1000家最優(yōu)秀的維修門(mén)店進(jìn)行品牌授權，讓它們掛上京東“京車(chē)會(huì )”的牌子，成為京東汽車(chē)后市場(chǎng)線(xiàn)上線(xiàn)下閉環(huán)中重要的一環(huán)。
不管配件交易還是線(xiàn)上服務(wù)的落地，線(xiàn)下門(mén)店資源都非常重要。而讓門(mén)店愿意夠買(mǎi)京東配件的原因，是要能提供給它們品牌、系統、客流的支持。當然前提是配件質(zhì)量好、價(jià)格優(yōu)、配送時(shí)效性強。在未來(lái)，京東將會(huì )在三端持續向京車(chē)會(huì )門(mén)店賦能，第一端是客流，其基礎是京東超過(guò)3億的客戶(hù)；第二端是B2B業(yè)務(wù)，在配件供應方面幫助門(mén)店提高采購效率，降低采購成本；第三端是信息流，我們的系統會(huì )幫助門(mén)店更好的維修、管理，提升門(mén)店運營(yíng)效率。這1000家店，將會(huì )成為明后年京東汽車(chē)后市場(chǎng)整體發(fā)力的種子。
二. 國際品牌、國內品牌、自有品牌的協(xié)作發(fā)展
在3月28日京東汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)布會(huì )上，首先出現的是一些國際供應商的身影，慶巖表示：對于汽車(chē)后市場(chǎng)來(lái)講，首先選擇國際品牌有利于快速滲透渠道，這得益于國際品牌的知名度及服務(wù)效率。而京東的基因在于與優(yōu)秀的品牌商一起發(fā)展，所以在今年下半年開(kāi)始，京東也在逐漸建立與國內品牌的聯(lián)系，很多國內品牌在質(zhì)量、服務(wù)、供應能力上不輸國際品牌，我們希望它們更多的加入進(jìn)來(lái)，與京東汽車(chē)后市場(chǎng)共同進(jìn)步。國際供應商與國內供應商，京東不會(huì )厚此薄彼，只是引進(jìn)先后的問(wèn)題。
京東對于汽車(chē)后市場(chǎng)自有品牌的戰略，將更多采用與品牌商合作的方式，推出貼牌或定制化產(chǎn)品，并且全部依托優(yōu)秀的零部件制造商，以保證產(chǎn)品的品質(zhì)及安全性。今年內汽車(chē)后市場(chǎng)自有品牌將主要定位于油液產(chǎn)品，旨在利用自有品牌控制運營(yíng)風(fēng)險。
三. 伙伴結成，靈活的合作模式
慶巖介紹說(shuō)，現在京東有500萬(wàn)個(gè)庫存SKU，庫存周轉率平均是35天。做到這一步靠幾個(gè)力量，第一是依靠京東大數據積累了很多客戶(hù)。第二就是供應商的支持。京東非常重視供應商供貨的靈活性，當然首先是要保證質(zhì)量。想要做好自營(yíng)，需要雙方合作方式靈活多樣化，比如入倉、結算、換貨等等。
目前，京東汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展僅有六個(gè)月的時(shí)間，還無(wú)法做到百萬(wàn)量級的高周轉，靈活的合作模式是未來(lái)的方向。為此，京東特別提供一個(gè)平臺——京東云配。截至6月底，該平臺已擁有25000家門(mén)店訂購客戶(hù)，截至年底大概會(huì )有7萬(wàn)家。對于這個(gè)平臺，品牌供應商可以根據自身渠道建設情況和京東汽車(chē)后協(xié)商選擇不同的模式合作。既可以采用京東汽車(chē)后自營(yíng)的模式；也可以通過(guò)原有的渠道商采取POP的合作方式來(lái)通過(guò)京東汽車(chē)后的平臺更好的服務(wù)維修企業(yè)。
慶巖先生最后表示：總之，現在京東汽車(chē)后市場(chǎng)正處于發(fā)展初期，在1至2年后，當我們整體粘性產(chǎn)生很大提升后，更多品牌的加入將變得更加容易。在現在這個(gè)階段，我們需要共同做好在品牌、渠道方面的投入。預祝頒獎盛典圓滿(mǎn)成功，期待看到國內品牌優(yōu)秀零部件供應商做大做強，走向世界。
在本次活動(dòng)上，京東汽車(chē)后市場(chǎng)總經(jīng)理慶巖先生受邀發(fā)表了講話(huà)。
慶巖先生首先提到：京東自營(yíng)模式獲得信任的關(guān)鍵，在于從伊始就一直秉持著(zhù)嚴謹的流程資質(zhì)審核規范。對自營(yíng)商品的入檢、抽檢、陌生拜訪(fǎng)有著(zhù)完善且嚴格的標準，保證了貨品的質(zhì)量。對于汽車(chē)后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的檢驗標準是很難實(shí)現統一量化的，所以目前還沒(méi)有完全達到這個(gè)標準線(xiàn)，這正是京東在汽車(chē)后市場(chǎng)需要不斷完善的地方。而對于易損件制造商比較關(guān)心的問(wèn)題，本次演講中慶巖先生也從三個(gè)點(diǎn)作出了解析。
一. 雙輪驅動(dòng)——自營(yíng)與第三方互利共生
慶巖介紹說(shuō)：京東汽車(chē)后市場(chǎng)于2018年1月2日正式開(kāi)始運轉，4月份開(kāi)始針對易損件項目進(jìn)行拓展。在3月28日，京東進(jìn)行了專(zhuān)場(chǎng)發(fā)布會(huì )，現場(chǎng)邀請了包括博世、馬勒等在內的國際一線(xiàn)品牌參加，并啟動(dòng)了首批京東自營(yíng)商品。5月份，京東開(kāi)始進(jìn)行第三方平臺交易，自此，自營(yíng)與第三方的協(xié)作模式正式形成。
特別需要提到的是，在整個(gè)京東體系內，自營(yíng)部分銷(xiāo)售額只占到約四分之一，借用之前京東事業(yè)部一位領(lǐng)導的比喻：京東自營(yíng)是城墻，而第三方則是這個(gè)城墻外的護城河，二者應是共生關(guān)系。
雙輪驅動(dòng)的第一只輪子是云配全品類(lèi)供應戰略。慶巖表示：京東從5月開(kāi)始，已在交易平臺上開(kāi)始全車(chē)件的業(yè)務(wù)推進(jìn)，主要采用自營(yíng)+拓展第三方交易平臺的方式。一部分產(chǎn)品自營(yíng)，另一部分產(chǎn)品則依托現有的配件商資源，著(zhù)力打造全品類(lèi)的供應體系。第一波易損件已于4月底入駐，第二波全車(chē)件項目在7月1日京東云配平臺上線(xiàn)發(fā)布會(huì )上正式啟動(dòng)。京東有決心、有想法搭建全車(chē)件平臺，并且希望與多方合作共贏(yíng)。我們只做一部分的自營(yíng)商品，而愿把更多的合作機會(huì )提供給經(jīng)銷(xiāo)商，共享京東交易平臺。當然，京東也會(huì )在供應鏈金融能力、物流能力等方面為廣大合作者賦能，幫助他們降低成本、提高庫存周轉效率。
雙輪驅動(dòng)的第二只輪子是京東京車(chē)會(huì )。這個(gè)項目于今年5月剛剛啟動(dòng)，慶巖表示：作為一家B2C電商平臺來(lái)說(shuō)，雖然我們對于汽車(chē)后市場(chǎng)B2B在這個(gè)階段還有些陌生，在維修領(lǐng)域不太擅長(cháng)，但到目前為止做的還不錯。這個(gè)階段，京東會(huì )在中國選擇1000家最優(yōu)秀的維修門(mén)店進(jìn)行品牌授權，讓它們掛上京東“京車(chē)會(huì )”的牌子，成為京東汽車(chē)后市場(chǎng)線(xiàn)上線(xiàn)下閉環(huán)中重要的一環(huán)。
不管配件交易還是線(xiàn)上服務(wù)的落地，線(xiàn)下門(mén)店資源都非常重要。而讓門(mén)店愿意夠買(mǎi)京東配件的原因，是要能提供給它們品牌、系統、客流的支持。當然前提是配件質(zhì)量好、價(jià)格優(yōu)、配送時(shí)效性強。在未來(lái)，京東將會(huì )在三端持續向京車(chē)會(huì )門(mén)店賦能，第一端是客流，其基礎是京東超過(guò)3億的客戶(hù)；第二端是B2B業(yè)務(wù)，在配件供應方面幫助門(mén)店提高采購效率，降低采購成本；第三端是信息流，我們的系統會(huì )幫助門(mén)店更好的維修、管理，提升門(mén)店運營(yíng)效率。這1000家店，將會(huì )成為明后年京東汽車(chē)后市場(chǎng)整體發(fā)力的種子。
二. 國際品牌、國內品牌、自有品牌的協(xié)作發(fā)展
在3月28日京東汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)布會(huì )上，首先出現的是一些國際供應商的身影，慶巖表示：對于汽車(chē)后市場(chǎng)來(lái)講，首先選擇國際品牌有利于快速滲透渠道，這得益于國際品牌的知名度及服務(wù)效率。而京東的基因在于與優(yōu)秀的品牌商一起發(fā)展，所以在今年下半年開(kāi)始，京東也在逐漸建立與國內品牌的聯(lián)系，很多國內品牌在質(zhì)量、服務(wù)、供應能力上不輸國際品牌，我們希望它們更多的加入進(jìn)來(lái)，與京東汽車(chē)后市場(chǎng)共同進(jìn)步。國際供應商與國內供應商，京東不會(huì )厚此薄彼，只是引進(jìn)先后的問(wèn)題。
京東對于汽車(chē)后市場(chǎng)自有品牌的戰略，將更多采用與品牌商合作的方式，推出貼牌或定制化產(chǎn)品，并且全部依托優(yōu)秀的零部件制造商，以保證產(chǎn)品的品質(zhì)及安全性。今年內汽車(chē)后市場(chǎng)自有品牌將主要定位于油液產(chǎn)品，旨在利用自有品牌控制運營(yíng)風(fēng)險。
三. 伙伴結成，靈活的合作模式
慶巖介紹說(shuō)，現在京東有500萬(wàn)個(gè)庫存SKU，庫存周轉率平均是35天。做到這一步靠幾個(gè)力量，第一是依靠京東大數據積累了很多客戶(hù)。第二就是供應商的支持。京東非常重視供應商供貨的靈活性，當然首先是要保證質(zhì)量。想要做好自營(yíng)，需要雙方合作方式靈活多樣化，比如入倉、結算、換貨等等。
目前，京東汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展僅有六個(gè)月的時(shí)間，還無(wú)法做到百萬(wàn)量級的高周轉，靈活的合作模式是未來(lái)的方向。為此，京東特別提供一個(gè)平臺——京東云配。截至6月底，該平臺已擁有25000家門(mén)店訂購客戶(hù)，截至年底大概會(huì )有7萬(wàn)家。對于這個(gè)平臺，品牌供應商可以根據自身渠道建設情況和京東汽車(chē)后協(xié)商選擇不同的模式合作。既可以采用京東汽車(chē)后自營(yíng)的模式；也可以通過(guò)原有的渠道商采取POP的合作方式來(lái)通過(guò)京東汽車(chē)后的平臺更好的服務(wù)維修企業(yè)。
慶巖先生最后表示：總之，現在京東汽車(chē)后市場(chǎng)正處于發(fā)展初期，在1至2年后，當我們整體粘性產(chǎn)生很大提升后，更多品牌的加入將變得更加容易。在現在這個(gè)階段，我們需要共同做好在品牌、渠道方面的投入。預祝頒獎盛典圓滿(mǎn)成功，期待看到國內品牌優(yōu)秀零部件供應商做大做強，走向世界。
