汽車(chē)配件原廠(chǎng)件是指廠(chǎng)家配套的生產(chǎn)廠(chǎng)商就是得到汽車(chē)廠(chǎng)家認可有證書(shū)的，新車(chē)用的都是這些廠(chǎng)家生產(chǎn)的配件。副廠(chǎng)件就是外面的一些小廠(chǎng)家生產(chǎn)的，副廠(chǎng)件分很多種，一般就三種，分別是小廠(chǎng)家生產(chǎn)，副廠(chǎng)，高仿的。小廠(chǎng)家的基本不能用，副廠(chǎng)的是多數車(chē)主的選擇，質(zhì)量有保質(zhì)。高仿的就和原廠(chǎng)的差不了多少了，就差汽車(chē)廠(chǎng)家的認可了。 汽車(chē)配件中正廠(chǎng)件和副廠(chǎng)件價(jià)格相差巨大？
一般來(lái)講，正廠(chǎng)件是指整車(chē)廠(chǎng)正規渠道提供的零配件，其他的統統屬于副廠(chǎng)件。作為壟斷售后市場(chǎng)的手段，正廠(chǎng)件的包裝和外觀(guān)上通常有整車(chē)廠(chǎng)的logo，用整車(chē)廠(chǎng)的零件號，只在整車(chē)廠(chǎng)正規渠道銷(xiāo)售（現在一般就是4S店）。而且整車(chē)廠(chǎng)會(huì )進(jìn)一步與零部件的供應商簽訂協(xié)議，限制供應商自行銷(xiāo)售相同的零部件?？上攵龔S(chǎng)件的價(jià)格會(huì )比較貴。 為了適應市場(chǎng)不同需求，于是就有了各種副廠(chǎng)件。一類(lèi)是零配件的正式廠(chǎng)商自行銷(xiāo)售的產(chǎn)品。每個(gè)車(chē)廠(chǎng)都有一大批零部件供應商，配套需求量大但價(jià)格被壓的很低，售后配件較高的利潤自然對供應商有吸引力。供應商自行銷(xiāo)售的配件用的是自己的包裝，logo，和編號，所以只能稱(chēng)作副廠(chǎng)件。有時(shí)為了規避車(chē)廠(chǎng)的限制會(huì )作一些小改動(dòng)，比如用不同的零件號，不同的顏色等等，方法很多。

汽車(chē)配件中正廠(chǎng)件和副廠(chǎng)件價(jià)格為什么相差巨大？
這類(lèi)副廠(chǎng)件和供應給整車(chē)廠(chǎng)的配套件是在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上用同樣的工藝生產(chǎn)出來(lái)的，和正廠(chǎng)件其實(shí)是一樣的。如果能夠確定配件的正式供應商，通過(guò)其正式渠道購買(mǎi)一般都比較有保障。當然也有供應商自己以次充好的情況。還有要注意同一配件有時(shí)有不只一家供應商。

還有一類(lèi)是供應商的同類(lèi)型廠(chǎng)商的產(chǎn)品?？赡苁钦幑痰母偁帉κ?，比如參與了開(kāi)發(fā)但沒(méi)有被車(chē)廠(chǎng)選上的，或者被車(chē)廠(chǎng)更改了供應商的，配套做不了了就做售后市場(chǎng)?；蛘呤遣煌?chē)廠(chǎng)體系的供應商，比如本田系和豐田系分別有各自供應商，也有一家供應商左右逢緣的，配件有時(shí)（稍作修改就）可以通用，質(zhì)量并不差。如果會(huì )挑這類(lèi)副廠(chǎng)件里也可以找到和正廠(chǎng)件相當的產(chǎn)品。再就是其他廠(chǎng)商的仿制品，質(zhì)量各異。還有非正規渠道供應的產(chǎn)品，處理品，次等品，情況太復雜，甚至假冒偽劣都可以自稱(chēng)副廠(chǎng)件。

汽車(chē)配件中正廠(chǎng)件和副廠(chǎng)件價(jià)格為什么相差巨大？
因此，正廠(chǎng)件和副廠(chǎng)件的差別還是很大的，質(zhì)量上還是有差別的，從材質(zhì)、尺寸、強度、涂層、定位、電路構造、機械干澀、散熱潤滑等等都可能有很大的差異。做工好的副廠(chǎng)件和做工差的副廠(chǎng)件價(jià)格可能相差很多。但是，有的副廠(chǎng)件比汽車(chē)配件原廠(chǎng)件還要好，價(jià)格有可能相似。所以，不要糾結到底有什么區別，還是關(guān)注零件本身質(zhì)量以及維修工藝。再好的材料，沒(méi)有正確安裝使用，和破銅爛鐵沒(méi)區別。