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雪鐵龍5年前在SUV的繁榮時(shí)期推出了第一款SUV C3-XR，并度過(guò)了輝煌的時(shí)期。但令人費解的是，它的更新速度太慢。直到今年推出了一款中期車(chē)型，才有5年的時(shí)間。但如今的汽車(chē)市場(chǎng)一直在下滑，汽車(chē)企業(yè)也在努力提高銷(xiāo)量，東風(fēng)雪鐵龍也不例外。由于2019年是東風(fēng)雪鐵龍品牌百年，雪鐵龍借此機會(huì )推出了旗下各款車(chē)型的百年車(chē)型。雪鐵龍C3-XR臻享版來(lái)襲 百年雪鐵龍，化作點(diǎn)點(diǎn)金。
雪鐵龍C3-XR（參數圖片）百年基金是其享受版，其官方指導價(jià)不夸張，為11.79萬(wàn)元，與第六款越南領(lǐng)版價(jià)格無(wú)差別。從外觀(guān)上看，享受版并沒(méi)有太大變化，只是在細節上有了一些改進(jìn)。首先，在前臉增加了享受版的專(zhuān)屬標識。其次，一些細節在顏色上發(fā)生了變化，例如保險杠、車(chē)輪和后視鏡，這些都被獨家的黃金所取代。我認為這一變化是享受版的特殊待遇。
這款車(chē)的內部配備了9英寸智能網(wǎng)絡(luò )系統，雪鐵龍稱(chēng)這是同類(lèi)車(chē)中最大的。座椅的材料是皮革和編織的。與車(chē)身的設計相比，在我看來(lái)有點(diǎn)不協(xié)調，但至少車(chē)身有語(yǔ)音喚醒功能，這對用戶(hù)來(lái)說(shuō)更為方便。另一個(gè)讓我吃驚的設計是它的手剎，甚至比齒輪剎還要大。這個(gè)設計還是很新鮮的，當然能否得到消費者是另一回事。
這次1.2T的三缸發(fā)動(dòng)機還在車(chē)上，但進(jìn)展是已經(jīng)達到了第六個(gè)國家標準的標準。此外，它還搭載了dsc的動(dòng)態(tài)底盤(pán)，可以自動(dòng)適應不同路段，甚至稍差的路段，它都可以輕松通過(guò)。它的軸距為2655mm，這也意味著(zhù)它的后排空間足以滿(mǎn)足大多數消費者的需求。不過(guò)，其中心位置沒(méi)有頭枕，這是安全漏洞，但與其價(jià)格相比，這并非不可原諒。
這輛車(chē)沒(méi)有豪華的裝飾，但沒(méi)有任何配置下降。作為合資車(chē)，它的價(jià)格不是很高。同時(shí)，它的底盤(pán)質(zhì)感和駕駛樂(lè )趣都沒(méi)有降低，所以在一定程度上，這款享受版更加盡責。今年上半年，它的銷(xiāo)量沒(méi)有達到預期的銷(xiāo)量，證明百年促銷(xiāo)活動(dòng)沒(méi)有成功吸引消費者。在這條路上，雪鐵龍將繼續加油。
