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做汽車(chē)配件不懂配件，做保養不懂保養；80%的車(chē)輛在路上行駛時(shí)有不適，汽車(chē)配件店和修理店生意清淡；巨殼市場(chǎng)50%的真實(shí)性，到處追逐或心理暗示；預感商品城市品牌作為一個(gè)新聞品牌，削弱了其營(yíng)銷(xiāo)力和競爭力；銷(xiāo)售與準入權的進(jìn)化悖論，救命稻草的惡性循環(huán)，汽車(chē)零部件行業(yè)惡意競爭；一場(chǎng)不可避免的生死之戰已經(jīng)開(kāi)始……
一、行業(yè)和專(zhuān)業(yè)屬性
讓我們想象一下，如果世界各地的醫院院長(cháng)都不懂醫學(xué)？不精通病理學(xué)和藥理學(xué)？你不能去手術(shù)臺嗎？不是臨床或門(mén)診專(zhuān)家？沒(méi)有醫療道德和社會(huì )責任？人類(lèi)健康和生命的保護在哪里？
汽車(chē)零配件和汽車(chē)維修是一個(gè)高度專(zhuān)業(yè)化的行業(yè)，30年來(lái)在眾多的汽車(chē)零配件所有者和汽車(chē)維修老板中積累了豐富的經(jīng)驗?，F在，它比價(jià)格和拆卸、裝配和拆卸越來(lái)越困難。銷(xiāo)售產(chǎn)值和客戶(hù)流量遠遠低于過(guò)去。員工離職，高級經(jīng)理經(jīng)常換工作。盈利項目不能滿(mǎn)足盈利。各種各樣的培訓，提高利潤，解決不了利潤。股權制度改革和員工激勵機制改革不能盈利。尋找工廠(chǎng)來(lái)改變產(chǎn)品以趕上品牌是沒(méi)有幫助的。這正是因為產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)的屬性。只有掌握了這個(gè)專(zhuān)業(yè)，我們才能了解市場(chǎng)。市場(chǎng)研究的方向是消費者的專(zhuān)業(yè)需求。
二、質(zhì)量與品牌認知
市場(chǎng)需求是非常不同的，市場(chǎng)競爭是尋找差異化，市場(chǎng)競爭是永恒的…一線(xiàn)國際品牌已銷(xiāo)售數十年，由中國工廠(chǎng)、中國運營(yíng)團隊、汽車(chē)配件店和汽車(chē)維修廠(chǎng)生產(chǎn)，并在銷(xiāo)售中使用。世界連鎖巨頭Autozone在中國購買(mǎi)了其年使用量的70%。美國前十大連鎖店，如納帕（napa）和高級汽車(chē)零部件（advance auto parts），均在中國獲得許可。早在十多年前，中國就已經(jīng)是世界上最大的汽車(chē)零部件出口國和生產(chǎn)國。國內同行不知道也不相信中國產(chǎn)品。前者主要是維修業(yè)，后者是汽車(chē)分銷(xiāo)業(yè)。為什么會(huì )這樣？我敢肯定，是那些不專(zhuān)業(yè)的老板們長(cháng)期以來(lái)依賴(lài)于先入為主的品牌，這削弱了他們的銷(xiāo)售能力。
我這里沒(méi)有太多提到巨型貝殼的情況。例如，3M品牌的膠水。在我40年的汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)驗中，3M似乎與汽車(chē)后市場(chǎng)上的其他行業(yè)或產(chǎn)品沒(méi)有任何關(guān)系，除了膠水。3M生產(chǎn)潤滑油、清潔和維護化學(xué)品、汽車(chē)零部件和汽車(chē)。將其固定為該類(lèi)產(chǎn)品的國際品牌形象。從市場(chǎng)角度看，3M是一家產(chǎn)品延伸和品牌增值業(yè)務(wù)。它銷(xiāo)售“3M”標志，汽車(chē)零部件經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售產(chǎn)品質(zhì)量，汽車(chē)修理廠(chǎng)使用產(chǎn)品質(zhì)量。在這個(gè)選擇中，我們總是關(guān)注汽車(chē)零部件的價(jià)格和交付以及汽車(chē)維修，但不考慮價(jià)格和性能價(jià)格比，以及現金現貨模式。
三、品牌與資源整合
我們經(jīng)常遇到一些汽車(chē)零部件供應商或產(chǎn)品運營(yíng)商。當汽車(chē)零部件展覽會(huì )或制造商發(fā)現他們認為好的產(chǎn)品時(shí)，他們立刻就有了OEM生產(chǎn)和加工的想法。原因是原始設備制造商的價(jià)格略低于制造商的出廠(chǎng)價(jià)。此外，在自己的銷(xiāo)售領(lǐng)域，產(chǎn)品符號也不同，形成了競爭。產(chǎn)品包裝的偏差和獨特性。熟悉這種思維方式所帶來(lái)的不合理的投入和巨大的機會(huì )成本，從資源整合和資源配置的角度來(lái)看，邊際效用和邊際效應都被浪費了。投入和產(chǎn)出與工廠(chǎng)產(chǎn)品品牌的優(yōu)惠價(jià)格點(diǎn)不成正比，庫存的SKU成品，一堆包裝都放進(jìn)去了。物料庫存大，易銷(xiāo)售的SKU定期安排生產(chǎn)，產(chǎn)品在途及下游交貨臺賬，不能形成大規模的市場(chǎng)效應，OEM加工生產(chǎn)，是經(jīng)銷(xiāo)廠(chǎng)產(chǎn)品品牌投入的三倍。
產(chǎn)品與資源整合應高效、高回報、高周轉率；控制低風(fēng)險、低投資、低庫存；實(shí)現短周期、短職業(yè)、短庫存；不形成汽車(chē)零部件供應商或產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者規模，整合產(chǎn)品品牌資源。企業(yè)，利用生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品和研發(fā)技術(shù)，在生產(chǎn)企業(yè)的幫助下。行業(yè)倉儲及庫存優(yōu)勢，與生產(chǎn)企業(yè)深入合作，對生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品品牌做一個(gè)透徹的、形成產(chǎn)銷(xiāo)一體化、分工協(xié)作。行業(yè)知名的新康中價(jià)值200億元。在過(guò)去的20年里，康中經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品大多是深度合作的品牌，與一個(gè)品牌合作了10到20年。
四、價(jià)格與價(jià)值的競爭
價(jià)格競爭是產(chǎn)品本身的薄弱優(yōu)勢。是產(chǎn)品本身的能力取代了人類(lèi)的銷(xiāo)售能力。它取決于產(chǎn)品質(zhì)量成本和犧牲合理毛利率的虛擬優(yōu)勢。價(jià)值競爭是公司品牌和銷(xiāo)售團隊的優(yōu)勢，有效地保證了產(chǎn)品質(zhì)量，合理的利潤率，增強了公司和團隊的營(yíng)銷(xiāo)能力。這個(gè)行業(yè)有很多這樣的案例。在汽車(chē)零部件行業(yè)，省市的舊形勢不容樂(lè )觀(guān)。長(cháng)期以來(lái)，國際一線(xiàn)品牌和主機配套產(chǎn)品的獨家代理、團隊和銷(xiāo)售人員離開(kāi)了國際一線(xiàn)品牌或主機配套產(chǎn)品品牌，沒(méi)有低價(jià)優(yōu)勢。工廠(chǎng)產(chǎn)品或小眾品牌的銷(xiāo)路不好。汽車(chē)零部件屬于典型的銷(xiāo)售公司。一旦失去市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力，就會(huì )陷入不可避免的價(jià)格競爭和同質(zhì)化競爭。管理成本和營(yíng)銷(xiāo)成本不斷上升。銷(xiāo)售團隊依靠雞血來(lái)維持。
五、專(zhuān)業(yè)與分工的關(guān)系
汽車(chē)配件銷(xiāo)售和維修服務(wù)，它不是銷(xiāo)售蔬菜和蘿卜，簡(jiǎn)單的加工和烹飪，口味和顏色各有需要；汽車(chē)配件屬于工業(yè)產(chǎn)品，它是通過(guò)專(zhuān)業(yè)的維修場(chǎng)景和維修技術(shù)來(lái)呈現服務(wù)價(jià)值的。不是日常生活中的方便面和飲料，即買(mǎi)即用；
我國汽車(chē)零部件和維修市場(chǎng)錯綜復雜，經(jīng)營(yíng)者素質(zhì)參差不齊，行業(yè)屬性和專(zhuān)業(yè)屬性仍處于盲區。經(jīng)營(yíng)或銷(xiāo)售產(chǎn)品的選擇主要取決于感覺(jué)和看包裝、要價(jià)、選擇同質(zhì)性和強調慣性；輕質(zhì)量、輕錯位、輕差異、輕定位、輕專(zhuān)業(yè)；什么是“專(zhuān)業(yè)”？
專(zhuān)業(yè)定義是細分：細分市場(chǎng)和客戶(hù)需求，細分產(chǎn)品屬性和服務(wù)屬性，細分產(chǎn)品類(lèi)別和汽車(chē)品牌，細分消費群體和消費模式。專(zhuān)業(yè)含義是行業(yè)屬性：包括行業(yè)背景、行業(yè)地位、汽車(chē)結構原理、維修技術(shù)、產(chǎn)品技術(shù)原理、產(chǎn)品市場(chǎng)背景、產(chǎn)品市場(chǎng)地位。
例如，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻液的技術(shù)原理、市場(chǎng)背景和市場(chǎng)狀況都非常少。從專(zhuān)業(yè)的角度來(lái)看，中國市場(chǎng)幾十年來(lái)一直稱(chēng)之為冷卻液防凍劑，這是一個(gè)嚴重的錯誤。另外，在冬天到來(lái)之前銷(xiāo)售和更換是一個(gè)錯誤。當加入冷卻液時(shí)，它會(huì )變得渾濁或膠狀。判斷是由新的冷卻液引起的。這是一個(gè)低級錯誤。賣(mài)家不懂汽車(chē)配件，也不懂保養。關(guān)于這個(gè)主題沒(méi)有太多的例子和演示。有四個(gè)部分要討論。
六、模型和過(guò)渡的關(guān)鍵
在2019年汽車(chē)零部件經(jīng)銷(xiāo)商方面，非互聯(lián)網(wǎng)下線(xiàn)汽車(chē)零部件連鎖已形成全國性的汽車(chē)零部件連鎖，包括康忠直鏈車(chē)型、快速軌道車(chē)服、三頭六臂連鎖；恒一德、四川、山東、區域直鏈等。對于單店和傳統店來(lái)說(shuō)，連鎖經(jīng)營(yíng)的形成不是短期的沖擊和競爭，而是長(cháng)期的生存和挑戰。不是簡(jiǎn)單的改造升級、增加品種或減少產(chǎn)品；不是降低產(chǎn)品價(jià)格、增加盈利項目或減少投資；不是增加交付數量或降低待客單價(jià)；是制定長(cháng)期計劃和代表位置。
適合自己的是最好的，從規模和業(yè)務(wù)結構上提出一些建議；
1.零售服務(wù)提供商
走出汽車(chē)配件城進(jìn)入社區，形成倉儲或倉儲形式，滿(mǎn)足客戶(hù)低成本，貼近當地客戶(hù)，深黏性合作。
2.第二步。零售和批發(fā)
地方終端社區服務(wù)，區、縣、鎮下沉，聯(lián)盟管理，資源整合，信息共享。
3.超市
逐步調整高層品牌與大品牌之間的價(jià)格戰，同步開(kāi)展人員與產(chǎn)品，將大品牌與大品牌之間的客戶(hù)群分開(kāi)，開(kāi)展部門(mén)或專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，在區縣采用團隊和預庫下沉，b分階段打通產(chǎn)品品牌目標，實(shí)現大品牌投資30%，大品牌比重70%。
4.品牌運營(yíng)商
長(cháng)期的產(chǎn)品項目規劃，進(jìn)口產(chǎn)品和項目都是可持續的，顯著(zhù)的差異和短期是無(wú)法模仿的，做好在當地市場(chǎng)或選擇一個(gè)鄰近地區進(jìn)行深度培育，從近到遠走出當地市場(chǎng)。
從產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)的角度，提出了幾點(diǎn)建議：
1.單個(gè)潤滑油車(chē)間可與專(zhuān)用過(guò)濾器深度集成，或與團隊和上游專(zhuān)業(yè)過(guò)濾器制造商集成。機會(huì )來(lái)自緊密的產(chǎn)品聯(lián)系和客戶(hù)聯(lián)系。由于汽車(chē)零部件連鎖店的價(jià)格戰，過(guò)濾產(chǎn)品的質(zhì)量再次大幅下降。我們堅持固有的品質(zhì)和差異化，尋求和鎖定專(zhuān)業(yè)的品質(zhì)客戶(hù)群。
2.如制動(dòng)系統專(zhuān)業(yè)化項目、制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)盤(pán)SKU的集成、運用制動(dòng)維修技術(shù)促進(jìn)制動(dòng)服務(wù)的集成、配合制動(dòng)系統安全檢測維修站的專(zhuān)項建設、四輪驅動(dòng)等。定位和CD-ROM動(dòng)態(tài)平衡功能服務(wù)。
3.電力系統專(zhuān)業(yè)商店、點(diǎn)火系統和發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣排氣系統的產(chǎn)品組合，圍繞發(fā)動(dòng)機動(dòng)力和排放技術(shù)的專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品資源整合，避免同質(zhì)化產(chǎn)品和市場(chǎng)敏感的惡意競爭產(chǎn)品（NGK是一款好產(chǎn)品，不以CH為例）。OOSE IT；清潔保養類(lèi)選擇環(huán)保、不燃、無(wú)腐蝕、專(zhuān)業(yè)工效的產(chǎn)品）這種產(chǎn)品組合單品簡(jiǎn)單、專(zhuān)業(yè)，物流倉儲投資低，可攜帶移動(dòng)門(mén)到門(mén)技術(shù)有效?，F場(chǎng)溝通示范交易。
4.全易損件和車(chē)輛零配件庫，橫向一體化，縱向疊加，重點(diǎn)關(guān)注相關(guān)易損件，專(zhuān)用車(chē)，產(chǎn)品寬度和總人員雙減規則。
5.底盤(pán)技術(shù)商店。
截至2019年6月30日，有近2億輛私家車(chē)。經(jīng)過(guò)整合期，機動(dòng)車(chē)平均使用年限已超過(guò)6年。輪轂單元、軸承、轉向球頭、懸架球頭、懸架控制臂、橡膠傳動(dòng)和緩沖橡膠易損件等已開(kāi)始生產(chǎn)。國內這類(lèi)廠(chǎng)商具有明顯的優(yōu)勢，并向全球郵政市場(chǎng)供貨。一個(gè)角落。
汽車(chē)零部件和汽車(chē)修理業(yè)在汽車(chē)后市場(chǎng)中仍需要相對的時(shí)間進(jìn)入規范化階段。我們不能改變市場(chǎng)現狀，不能適應競爭環(huán)境，不能先改變自己。未來(lái)可以生存的商店，無(wú)論是汽車(chē)配件還是汽車(chē)修理，首先是連鎖店，其次是專(zhuān)業(yè)店。以上建議不適合您，您可以選擇自己的連鎖加盟店。
讓我們想象一下，如果世界各地的醫院院長(cháng)都不懂醫學(xué)？不精通病理學(xué)和藥理學(xué)？你不能去手術(shù)臺嗎？不是臨床或門(mén)診專(zhuān)家？沒(méi)有醫療道德和社會(huì )責任？人類(lèi)健康和生命的保護在哪里？
汽車(chē)零配件和汽車(chē)維修是一個(gè)高度專(zhuān)業(yè)化的行業(yè)，30年來(lái)在眾多的汽車(chē)零配件所有者和汽車(chē)維修老板中積累了豐富的經(jīng)驗?，F在，它比價(jià)格和拆卸、裝配和拆卸越來(lái)越困難。銷(xiāo)售產(chǎn)值和客戶(hù)流量遠遠低于過(guò)去。員工離職，高級經(jīng)理經(jīng)常換工作。盈利項目不能滿(mǎn)足盈利。各種各樣的培訓，提高利潤，解決不了利潤。股權制度改革和員工激勵機制改革不能盈利。尋找工廠(chǎng)來(lái)改變產(chǎn)品以趕上品牌是沒(méi)有幫助的。這正是因為產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)的屬性。只有掌握了這個(gè)專(zhuān)業(yè)，我們才能了解市場(chǎng)。市場(chǎng)研究的方向是消費者的專(zhuān)業(yè)需求。
二、質(zhì)量與品牌認知
我這里沒(méi)有太多提到巨型貝殼的情況。例如，3M品牌的膠水。在我40年的汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)驗中，3M似乎與汽車(chē)后市場(chǎng)上的其他行業(yè)或產(chǎn)品沒(méi)有任何關(guān)系，除了膠水。3M生產(chǎn)潤滑油、清潔和維護化學(xué)品、汽車(chē)零部件和汽車(chē)。將其固定為該類(lèi)產(chǎn)品的國際品牌形象。從市場(chǎng)角度看，3M是一家產(chǎn)品延伸和品牌增值業(yè)務(wù)。它銷(xiāo)售“3M”標志，汽車(chē)零部件經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售產(chǎn)品質(zhì)量，汽車(chē)修理廠(chǎng)使用產(chǎn)品質(zhì)量。在這個(gè)選擇中，我們總是關(guān)注汽車(chē)零部件的價(jià)格和交付以及汽車(chē)維修，但不考慮價(jià)格和性能價(jià)格比，以及現金現貨模式。
三、品牌與資源整合
我們經(jīng)常遇到一些汽車(chē)零部件供應商或產(chǎn)品運營(yíng)商。當汽車(chē)零部件展覽會(huì )或制造商發(fā)現他們認為好的產(chǎn)品時(shí)，他們立刻就有了OEM生產(chǎn)和加工的想法。原因是原始設備制造商的價(jià)格略低于制造商的出廠(chǎng)價(jià)。此外，在自己的銷(xiāo)售領(lǐng)域，產(chǎn)品符號也不同，形成了競爭。產(chǎn)品包裝的偏差和獨特性。熟悉這種思維方式所帶來(lái)的不合理的投入和巨大的機會(huì )成本，從資源整合和資源配置的角度來(lái)看，邊際效用和邊際效應都被浪費了。投入和產(chǎn)出與工廠(chǎng)產(chǎn)品品牌的優(yōu)惠價(jià)格點(diǎn)不成正比，庫存的SKU成品，一堆包裝都放進(jìn)去了。物料庫存大，易銷(xiāo)售的SKU定期安排生產(chǎn)，產(chǎn)品在途及下游交貨臺賬，不能形成大規模的市場(chǎng)效應，OEM加工生產(chǎn)，是經(jīng)銷(xiāo)廠(chǎng)產(chǎn)品品牌投入的三倍。
產(chǎn)品與資源整合應高效、高回報、高周轉率；控制低風(fēng)險、低投資、低庫存；實(shí)現短周期、短職業(yè)、短庫存；不形成汽車(chē)零部件供應商或產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者規模，整合產(chǎn)品品牌資源。企業(yè)，利用生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品和研發(fā)技術(shù)，在生產(chǎn)企業(yè)的幫助下。行業(yè)倉儲及庫存優(yōu)勢，與生產(chǎn)企業(yè)深入合作，對生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品品牌做一個(gè)透徹的、形成產(chǎn)銷(xiāo)一體化、分工協(xié)作。行業(yè)知名的新康中價(jià)值200億元。在過(guò)去的20年里，康中經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品大多是深度合作的品牌，與一個(gè)品牌合作了10到20年。
四、價(jià)格與價(jià)值的競爭
價(jià)格競爭是產(chǎn)品本身的薄弱優(yōu)勢。是產(chǎn)品本身的能力取代了人類(lèi)的銷(xiāo)售能力。它取決于產(chǎn)品質(zhì)量成本和犧牲合理毛利率的虛擬優(yōu)勢。價(jià)值競爭是公司品牌和銷(xiāo)售團隊的優(yōu)勢，有效地保證了產(chǎn)品質(zhì)量，合理的利潤率，增強了公司和團隊的營(yíng)銷(xiāo)能力。這個(gè)行業(yè)有很多這樣的案例。在汽車(chē)零部件行業(yè)，省市的舊形勢不容樂(lè )觀(guān)。長(cháng)期以來(lái)，國際一線(xiàn)品牌和主機配套產(chǎn)品的獨家代理、團隊和銷(xiāo)售人員離開(kāi)了國際一線(xiàn)品牌或主機配套產(chǎn)品品牌，沒(méi)有低價(jià)優(yōu)勢。工廠(chǎng)產(chǎn)品或小眾品牌的銷(xiāo)路不好。汽車(chē)零部件屬于典型的銷(xiāo)售公司。一旦失去市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力，就會(huì )陷入不可避免的價(jià)格競爭和同質(zhì)化競爭。管理成本和營(yíng)銷(xiāo)成本不斷上升。銷(xiāo)售團隊依靠雞血來(lái)維持。
五、專(zhuān)業(yè)與分工的關(guān)系
汽車(chē)配件銷(xiāo)售和維修服務(wù)，它不是銷(xiāo)售蔬菜和蘿卜，簡(jiǎn)單的加工和烹飪，口味和顏色各有需要；汽車(chē)配件屬于工業(yè)產(chǎn)品，它是通過(guò)專(zhuān)業(yè)的維修場(chǎng)景和維修技術(shù)來(lái)呈現服務(wù)價(jià)值的。不是日常生活中的方便面和飲料，即買(mǎi)即用；
我國汽車(chē)零部件和維修市場(chǎng)錯綜復雜，經(jīng)營(yíng)者素質(zhì)參差不齊，行業(yè)屬性和專(zhuān)業(yè)屬性仍處于盲區。經(jīng)營(yíng)或銷(xiāo)售產(chǎn)品的選擇主要取決于感覺(jué)和看包裝、要價(jià)、選擇同質(zhì)性和強調慣性；輕質(zhì)量、輕錯位、輕差異、輕定位、輕專(zhuān)業(yè)；什么是“專(zhuān)業(yè)”？
專(zhuān)業(yè)定義是細分：細分市場(chǎng)和客戶(hù)需求，細分產(chǎn)品屬性和服務(wù)屬性，細分產(chǎn)品類(lèi)別和汽車(chē)品牌，細分消費群體和消費模式。專(zhuān)業(yè)含義是行業(yè)屬性：包括行業(yè)背景、行業(yè)地位、汽車(chē)結構原理、維修技術(shù)、產(chǎn)品技術(shù)原理、產(chǎn)品市場(chǎng)背景、產(chǎn)品市場(chǎng)地位。
例如，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻液的技術(shù)原理、市場(chǎng)背景和市場(chǎng)狀況都非常少。從專(zhuān)業(yè)的角度來(lái)看，中國市場(chǎng)幾十年來(lái)一直稱(chēng)之為冷卻液防凍劑，這是一個(gè)嚴重的錯誤。另外，在冬天到來(lái)之前銷(xiāo)售和更換是一個(gè)錯誤。當加入冷卻液時(shí)，它會(huì )變得渾濁或膠狀。判斷是由新的冷卻液引起的。這是一個(gè)低級錯誤。賣(mài)家不懂汽車(chē)配件，也不懂保養。關(guān)于這個(gè)主題沒(méi)有太多的例子和演示。有四個(gè)部分要討論。
六、模型和過(guò)渡的關(guān)鍵
在2019年汽車(chē)零部件經(jīng)銷(xiāo)商方面，非互聯(lián)網(wǎng)下線(xiàn)汽車(chē)零部件連鎖已形成全國性的汽車(chē)零部件連鎖，包括康忠直鏈車(chē)型、快速軌道車(chē)服、三頭六臂連鎖；恒一德、四川、山東、區域直鏈等。對于單店和傳統店來(lái)說(shuō)，連鎖經(jīng)營(yíng)的形成不是短期的沖擊和競爭，而是長(cháng)期的生存和挑戰。不是簡(jiǎn)單的改造升級、增加品種或減少產(chǎn)品；不是降低產(chǎn)品價(jià)格、增加盈利項目或減少投資；不是增加交付數量或降低待客單價(jià)；是制定長(cháng)期計劃和代表位置。
1.零售服務(wù)提供商
走出汽車(chē)配件城進(jìn)入社區，形成倉儲或倉儲形式，滿(mǎn)足客戶(hù)低成本，貼近當地客戶(hù)，深黏性合作。
2.第二步。零售和批發(fā)
地方終端社區服務(wù)，區、縣、鎮下沉，聯(lián)盟管理，資源整合，信息共享。
3.超市
逐步調整高層品牌與大品牌之間的價(jià)格戰，同步開(kāi)展人員與產(chǎn)品，將大品牌與大品牌之間的客戶(hù)群分開(kāi)，開(kāi)展部門(mén)或專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，在區縣采用團隊和預庫下沉，b分階段打通產(chǎn)品品牌目標，實(shí)現大品牌投資30%，大品牌比重70%。
4.品牌運營(yíng)商
長(cháng)期的產(chǎn)品項目規劃，進(jìn)口產(chǎn)品和項目都是可持續的，顯著(zhù)的差異和短期是無(wú)法模仿的，做好在當地市場(chǎng)或選擇一個(gè)鄰近地區進(jìn)行深度培育，從近到遠走出當地市場(chǎng)。
從產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)的角度，提出了幾點(diǎn)建議：
1.單個(gè)潤滑油車(chē)間可與專(zhuān)用過(guò)濾器深度集成，或與團隊和上游專(zhuān)業(yè)過(guò)濾器制造商集成。機會(huì )來(lái)自緊密的產(chǎn)品聯(lián)系和客戶(hù)聯(lián)系。由于汽車(chē)零部件連鎖店的價(jià)格戰，過(guò)濾產(chǎn)品的質(zhì)量再次大幅下降。我們堅持固有的品質(zhì)和差異化，尋求和鎖定專(zhuān)業(yè)的品質(zhì)客戶(hù)群。
2.如制動(dòng)系統專(zhuān)業(yè)化項目、制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)盤(pán)SKU的集成、運用制動(dòng)維修技術(shù)促進(jìn)制動(dòng)服務(wù)的集成、配合制動(dòng)系統安全檢測維修站的專(zhuān)項建設、四輪驅動(dòng)等。定位和CD-ROM動(dòng)態(tài)平衡功能服務(wù)。
3.電力系統專(zhuān)業(yè)商店、點(diǎn)火系統和發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣排氣系統的產(chǎn)品組合，圍繞發(fā)動(dòng)機動(dòng)力和排放技術(shù)的專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品資源整合，避免同質(zhì)化產(chǎn)品和市場(chǎng)敏感的惡意競爭產(chǎn)品（NGK是一款好產(chǎn)品，不以CH為例）。OOSE IT；清潔保養類(lèi)選擇環(huán)保、不燃、無(wú)腐蝕、專(zhuān)業(yè)工效的產(chǎn)品）這種產(chǎn)品組合單品簡(jiǎn)單、專(zhuān)業(yè)，物流倉儲投資低，可攜帶移動(dòng)門(mén)到門(mén)技術(shù)有效?，F場(chǎng)溝通示范交易。
4.全易損件和車(chē)輛零配件庫，橫向一體化，縱向疊加，重點(diǎn)關(guān)注相關(guān)易損件，專(zhuān)用車(chē)，產(chǎn)品寬度和總人員雙減規則。
5.底盤(pán)技術(shù)商店。
截至2019年6月30日，有近2億輛私家車(chē)。經(jīng)過(guò)整合期，機動(dòng)車(chē)平均使用年限已超過(guò)6年。輪轂單元、軸承、轉向球頭、懸架球頭、懸架控制臂、橡膠傳動(dòng)和緩沖橡膠易損件等已開(kāi)始生產(chǎn)。國內這類(lèi)廠(chǎng)商具有明顯的優(yōu)勢，并向全球郵政市場(chǎng)供貨。一個(gè)角落。
汽車(chē)零部件和汽車(chē)修理業(yè)在汽車(chē)后市場(chǎng)中仍需要相對的時(shí)間進(jìn)入規范化階段。我們不能改變市場(chǎng)現狀，不能適應競爭環(huán)境，不能先改變自己。未來(lái)可以生存的商店，無(wú)論是汽車(chē)配件還是汽車(chē)修理，首先是連鎖店，其次是專(zhuān)業(yè)店。以上建議不適合您，您可以選擇自己的連鎖加盟店。
