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目前來(lái)看是工藝、設計發(fā)展更好。但是跳槽會(huì )難一點(diǎn)，畢竟對口的工作不是特別好找，進(jìn)不同行業(yè)要學(xué)習一段時(shí)間才能上手。
質(zhì)量工作跳槽簡(jiǎn)單點(diǎn)，質(zhì)量體系、質(zhì)量管理的操作各個(gè)工廠(chǎng)都類(lèi)似，也就是說(shuō)門(mén)檻低?？缧袠I(yè)也簡(jiǎn)單一點(diǎn)。
干質(zhì)量的有什么前途？干得好是應該的，出了問(wèn)題就是質(zhì)量控制沒(méi)做好。任何一個(gè)環(huán)節，任何一個(gè)人員出了點(diǎn)問(wèn)題都可以歸結為質(zhì)量控制沒(méi)做好，管質(zhì)量的首先背鍋，很少有人關(guān)心執行力的問(wèn)題。
有少數領(lǐng)導知道是執行力的問(wèn)題，那怎么提高執行力呢？罰款。罰誰(shuí)的款呢？管質(zhì)量的要做調查，是誰(shuí)的原因就罰誰(shuí)。但產(chǎn)品是多個(gè)過(guò)程的結果，質(zhì)量問(wèn)題不可能非黑即白，相當一部已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題無(wú)法回溯，如果不花費高昂的檢測費用，很難查清是哪個(gè)環(huán)節出了問(wèn)題，又必須有人頂包，那么就會(huì )有兩個(gè)結果：
第一個(gè)結果，所有相關(guān)人員各打五十大板，結果就是得罪了所有相關(guān)的人，好在有一群人陪綁，包括你自己。
第二個(gè)結果，處罰最有可能出問(wèn)題的那個(gè)環(huán)節的人員，結果通常是真正的責任人一旁偷笑，被處罰的人不服氣，徹底把人得罪死了。
那么所謂的質(zhì)量調查就是，在能交差的前提下兩個(gè)里面選一個(gè)。
一般來(lái)說(shuō)，在企業(yè)里，管生產(chǎn)的有生產(chǎn)老總罩著(zhù)，沒(méi)有功勞還有苦勞，屬于最可憐的群體；管技術(shù)的有總工程師罩著(zhù)，而且一個(gè)不爽說(shuō)走就走，屬于最牛逼的群體；管質(zhì)量的理論上是總經(jīng)理罩著(zhù)，實(shí)際上是沒(méi)人罩著(zhù)，屬于夾在中間的最苦逼群體。
早期的質(zhì)量體系審核員大部分是搞質(zhì)量出身的，跟我熟識的就有好幾個(gè)汽車(chē)總廠(chǎng)的前質(zhì)量部經(jīng)理。他們?yōu)槭裁闯鰜?lái)搞認證？還不是因為搞質(zhì)量得罪人，進(jìn)不了管理層，在原單位混到死也是個(gè)中層。
所謂干一行恨一行就是如此。
最后說(shuō)一說(shuō)我經(jīng)歷的最哭笑不得的事情：
公司有一個(gè)重要項目，搞了質(zhì)量策劃，其中詳細規定了哪些是關(guān)鍵零部件，要做哪些尺寸記錄。這個(gè)策劃由質(zhì)量部編制，經(jīng)過(guò)技術(shù)部、生產(chǎn)部、總工程師層層審核，開(kāi)過(guò)評審會(huì )一致通過(guò)?？墒钱a(chǎn)品交付后，出問(wèn)題的零部件在這個(gè)策劃方案里沒(méi)有被識別，也沒(méi)有詳細的尺寸記錄，只有批次合格的記錄。而且出問(wèn)題的原因主要是設計的焊接強度不夠，是技術(shù)部的問(wèn)題?？偣こ處熌鞘钦媾１?，問(wèn)題反饋回來(lái)第一個(gè)就問(wèn)質(zhì)量記錄在哪？我說(shuō)只有批次合格記錄，沒(méi)有具體尺寸記錄，總工立刻就說(shuō)了，這么重要的部位你們居然不做記錄，干什么吃的。
我心里說(shuō)，設計評審的時(shí)候怎么沒(méi)發(fā)現這里強度有問(wèn)題，質(zhì)量策劃的時(shí)候怎么沒(méi)提出這里需要特別關(guān)注。
我當時(shí)心里飛快地評估了一下，這些話(huà)是不能說(shuō)出來(lái)的，說(shuō)出來(lái)直接打總工的臉，我估計就只能辭職了。不說(shuō)出來(lái)，其實(shí)大家心知肚明。為了確保大家都知道是怎么回事，我還是提了一句，說(shuō)這個(gè)零部件在質(zhì)量策劃里沒(méi)有識別。表面上質(zhì)量策劃是我們編制的，是承認錯誤的意思，實(shí)際上暗示質(zhì)量策劃的評審有問(wèn)題，是無(wú)聲的反擊。最后由于有總工罩著(zhù)，這件事沒(méi)有追究誰(shuí)的責任。
干質(zhì)量的有什么前途？干得好是應該的，出了問(wèn)題就是質(zhì)量控制沒(méi)做好。任何一個(gè)環(huán)節，任何一個(gè)人員出了點(diǎn)問(wèn)題都可以歸結為質(zhì)量控制沒(méi)做好，管質(zhì)量的首先背鍋，很少有人關(guān)心執行力的問(wèn)題。
有少數領(lǐng)導知道是執行力的問(wèn)題，那怎么提高執行力呢？罰款。罰誰(shuí)的款呢？管質(zhì)量的要做調查，是誰(shuí)的原因就罰誰(shuí)。但產(chǎn)品是多個(gè)過(guò)程的結果，質(zhì)量問(wèn)題不可能非黑即白，相當一部已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題無(wú)法回溯，如果不花費高昂的檢測費用，很難查清是哪個(gè)環(huán)節出了問(wèn)題，又必須有人頂包，那么就會(huì )有兩個(gè)結果：
第一個(gè)結果，所有相關(guān)人員各打五十大板，結果就是得罪了所有相關(guān)的人，好在有一群人陪綁，包括你自己。
第二個(gè)結果，處罰最有可能出問(wèn)題的那個(gè)環(huán)節的人員，結果通常是真正的責任人一旁偷笑，被處罰的人不服氣，徹底把人得罪死了。
那么所謂的質(zhì)量調查就是，在能交差的前提下兩個(gè)里面選一個(gè)。
一般來(lái)說(shuō)，在企業(yè)里，管生產(chǎn)的有生產(chǎn)老總罩著(zhù)，沒(méi)有功勞還有苦勞，屬于最可憐的群體；管技術(shù)的有總工程師罩著(zhù)，而且一個(gè)不爽說(shuō)走就走，屬于最牛逼的群體；管質(zhì)量的理論上是總經(jīng)理罩著(zhù)，實(shí)際上是沒(méi)人罩著(zhù)，屬于夾在中間的最苦逼群體。
早期的質(zhì)量體系審核員大部分是搞質(zhì)量出身的，跟我熟識的就有好幾個(gè)汽車(chē)總廠(chǎng)的前質(zhì)量部經(jīng)理。他們?yōu)槭裁闯鰜?lái)搞認證？還不是因為搞質(zhì)量得罪人，進(jìn)不了管理層，在原單位混到死也是個(gè)中層。
所謂干一行恨一行就是如此。
最后說(shuō)一說(shuō)我經(jīng)歷的最哭笑不得的事情：
公司有一個(gè)重要項目，搞了質(zhì)量策劃，其中詳細規定了哪些是關(guān)鍵零部件，要做哪些尺寸記錄。這個(gè)策劃由質(zhì)量部編制，經(jīng)過(guò)技術(shù)部、生產(chǎn)部、總工程師層層審核，開(kāi)過(guò)評審會(huì )一致通過(guò)?？墒钱a(chǎn)品交付后，出問(wèn)題的零部件在這個(gè)策劃方案里沒(méi)有被識別，也沒(méi)有詳細的尺寸記錄，只有批次合格的記錄。而且出問(wèn)題的原因主要是設計的焊接強度不夠，是技術(shù)部的問(wèn)題?？偣こ處熌鞘钦媾１?，問(wèn)題反饋回來(lái)第一個(gè)就問(wèn)質(zhì)量記錄在哪？我說(shuō)只有批次合格記錄，沒(méi)有具體尺寸記錄，總工立刻就說(shuō)了，這么重要的部位你們居然不做記錄，干什么吃的。
我心里說(shuō)，設計評審的時(shí)候怎么沒(méi)發(fā)現這里強度有問(wèn)題，質(zhì)量策劃的時(shí)候怎么沒(méi)提出這里需要特別關(guān)注。
我當時(shí)心里飛快地評估了一下，這些話(huà)是不能說(shuō)出來(lái)的，說(shuō)出來(lái)直接打總工的臉，我估計就只能辭職了。不說(shuō)出來(lái)，其實(shí)大家心知肚明。為了確保大家都知道是怎么回事，我還是提了一句，說(shuō)這個(gè)零部件在質(zhì)量策劃里沒(méi)有識別。表面上質(zhì)量策劃是我們編制的，是承認錯誤的意思，實(shí)際上暗示質(zhì)量策劃的評審有問(wèn)題，是無(wú)聲的反擊。最后由于有總工罩著(zhù)，這件事沒(méi)有追究誰(shuí)的責任。
