夏季降雨比較頻繁，雨水給在酷暑中倦怠的人們帶來(lái)了絲絲涼意，但連日的陰雨天或暴雨天氣不僅給人們的出行帶來(lái)極大的不便，也讓人們情緒低落，更重要的是給開(kāi)車(chē)的司機制造了許多麻煩。許多人也許都不會(huì )忘記7月10日北京那場(chǎng)暴雨后出現在電視上的場(chǎng)面，對于有過(guò)同樣的經(jīng)歷許多司機朋友更不會(huì )忘記雨水給我們造成的“傷害”。在雨季車(chē)輛比較容易發(fā)生故障，引發(fā)的交通事故也屢見(jiàn)不鮮，根據國際駕駛安全調查顯示，雨天駕車(chē)交通失事率比平常高出大約五倍。尤其是最近，經(jīng)常會(huì )遇到忽然而至的雷陣雨，在這種天氣狀況下，車(chē)外環(huán)境改變、視野不良及車(chē)輛狀況變化是您必須面對的，所以您駕車(chē)出行一定要倍加小心，萬(wàn)萬(wàn)不可掉以輕心。在此，我特意將自己和其他師傅總結出的一些雨季駕車(chē)心得提供給大家，希望對大家有所幫助。

    在雨季出車(chē)之前，應檢查發(fā)動(dòng)機罩的封閉情況、進(jìn)氣管道的封閉和進(jìn)氣口位置、雨刷器、暖風(fēng)機及風(fēng)窗除霧、制動(dòng)器的技術(shù)狀況，如發(fā)現故障要及時(shí)排除。

    發(fā)動(dòng)機罩的封閉及排水孔排水檢查：發(fā)動(dòng)機罩的作用一方面是減少空氣阻力、減少發(fā)動(dòng)機噪聲的傳遞等，另一方面是為了防止雨水大量進(jìn)入機艙內給發(fā)動(dòng)機的正常工作帶來(lái)障礙，譬如大量雨水的進(jìn)入會(huì )嚴重影響電器元件(諸如分電器)的正常工作。如果發(fā)動(dòng)機罩密封不嚴、雨水導向槽滲漏或排水孔堵塞會(huì )引起雨水或大量水蒸氣進(jìn)入到車(chē)廂進(jìn)氣系統或車(chē)廂內，使車(chē)窗玻璃結霧或降低除霧效果，從而影響司機的安全駕駛；甚至使車(chē)廂內的電路短路，造成電器元件損壞。通常用目測法(觀(guān)察發(fā)動(dòng)機罩的外觀(guān)及各密封條狀況)、模擬法(用澆水等方式進(jìn)行雨天模擬)來(lái)對車(chē)輛發(fā)動(dòng)機罩的封閉及排水孔排水情況進(jìn)行檢測。

    進(jìn)氣管道的封閉和進(jìn)氣口位置檢查：進(jìn)氣系統進(jìn)氣口正常的設計及安裝位置應該是高于車(chē)胎半徑的處，但某些車(chē)輛在使用過(guò)程中由于某些特殊原因造成進(jìn)氣管道接口松脫或進(jìn)氣口位置變化，使車(chē)輛在涉水過(guò)程中積水容易從進(jìn)氣口或進(jìn)氣管道中進(jìn)入發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統，導致發(fā)動(dòng)機熄火甚至造成損壞。這項工作通常由專(zhuān)業(yè)人士完成，在車(chē)輛維修保養時(shí)司機可要求對此項目進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的檢查維護，此外也可通過(guò)目測法進(jìn)行簡(jiǎn)單的檢查。

    雨刷器的檢查：雨水的增多必然讓雨刷器承擔更多的責任，因為雨天的路面及視線(xiàn)都不利于駕駛。如果雨刷器不能很好刷掉雨水，那將會(huì )給行車(chē)安全帶來(lái)很大危險，尤其是夜間行車(chē)又逢雨大時(shí)，沒(méi)有刮凈的雨滴，在燈光下產(chǎn)生各種反射光，使前方視野極度模糊，往往會(huì )因此而引發(fā)交通事故，此時(shí)的雨刷器則扮演著(zhù)相當重要的角色，因此對它的檢查保養要更加細心到位。雨刷器的檢查包括對雨刷電機、雨刷連桿機構和雨刷片的檢查，具體的操作是將雨刷開(kāi)關(guān)置于各種速度位置處，注意一下雨刷器是否工作正常？在工作中是否有震動(dòng)和異響？檢查不同速度下雨刷器是否保持一定速度等？從而判斷雨刷器各組件的完好狀況，譬如存在雨刷支桿擺動(dòng)不均勻或漏刮的現象就意味著(zhù)雨刷葉片有損壞，那么此時(shí)可將雨刷支桿拉起來(lái)，用手指在橡膠雨刷片上摸一摸，檢查是否有損壞及橡膠葉片的彈性怎樣，如葉片老化、硬化、出現裂紋，就應及時(shí)更換。一般而言，雨刷片應每年更換一次。

    暖風(fēng)機及風(fēng)窗除霧檢查：雨天車(chē)廂外溫度較低，而車(chē)內濕氣較大極易在車(chē)窗上形成霧氣，直接影響司機的視線(xiàn)，帶來(lái)極大的安全隱患，為保障車(chē)輛駕乘人員的安全，暖風(fēng)機及風(fēng)窗除霧必須保證良好的工作狀態(tài)。通常的做法是打開(kāi)暖風(fēng)機開(kāi)關(guān)，并將出風(fēng)模式選擇在除霧模式，把手放在幾個(gè)出風(fēng)口感覺(jué)風(fēng)量及效果。不過(guò)要想迅速除霧，開(kāi)空調的辦法要比開(kāi)暖風(fēng)快得多，但缺點(diǎn)是車(chē)內問(wèn)題會(huì )很低，另外油耗增加。如果暖風(fēng)和空調存在故障應到專(zhuān)業(yè)維修廠(chǎng)進(jìn)行排除，否則將給您的安全帶來(lái)隱患。
   檢查輪胎：輪胎的檢查主要是注意查看車(chē)胎的胎紋深度和輪胎氣壓。雖然一般情況下胎紋的報廢深度是1.6毫米，但雨季用胎絕不能少于2至3毫米，最好在4毫米以上。輪胎胎紋過(guò)淺或氣壓過(guò)低都會(huì )導致打滑，因為每個(gè)輪胎所承受的車(chē)重一定，觸地面積的增加，會(huì )降低每單位面積輪胎對地面的壓力，如此一來(lái)，排除輪胎與地面形成水膜的力量會(huì )減弱，因而這層有潤滑作用的水膜會(huì )使輪胎更容易打滑，故在雨天保持正常胎紋深度和胎壓才比較安全，同時(shí)還應注意右左輪胎氣壓一致，以防止制動(dòng)跑偏。

    制動(dòng)性能的檢查：一方面下雨天雨水和路面上的積土、油污、輪胎橡膠粉末混合在一起形成潤滑劑，使路面狀況變差，路面與輪胎間的附著(zhù)系數減小，影響制動(dòng)效能；另一方面經(jīng)雨水浸泡后的制動(dòng)器同樣降低了制動(dòng)效能，所以檢查汽車(chē)的制動(dòng)性能，即檢查汽車(chē)的制動(dòng)距離及是否跑偏等就顯得更為重要，這可以通過(guò)自己路試檢驗，也可到專(zhuān)業(yè)維修站進(jìn)行專(zhuān)項檢查。

    在雨季行車(chē)時(shí)，人的視線(xiàn)、車(chē)外環(huán)境、車(chē)輛狀況等都將發(fā)生較大的變化，給車(chē)輛的安全行駛帶來(lái)極大的隱患，所以在駕車(chē)過(guò)程中應注意以下幾個(gè)方面，從而來(lái)保障車(chē)輛的安全行駛：

    注意雨水對視線(xiàn)的影響：雨中行車(chē)，不管是毛毛細雨或是天氣陰沉時(shí)都會(huì )影響駕駛者的視線(xiàn)，特別是大雨滂沱時(shí)，雨刷器不能及時(shí)刮凈擋風(fēng)玻璃上的雨水，會(huì )造成駕駛者視線(xiàn)受阻，視距變短，所以應該打開(kāi)車(chē)燈，即使在白天最好也要開(kāi)燈，必要時(shí)打開(kāi)防霧燈，最好不要憑經(jīng)驗開(kāi)“瞎車(chē)”。同時(shí)打開(kāi)雨刷開(kāi)關(guān)，最好將雨刷調到最快，因為除了雨本身，還應特別防止旁邊的車(chē)濺起的水花，尤其是在有大型車(chē)輛超越時(shí)，它壓過(guò)積水時(shí)會(huì )突然濺起水花，足以讓你在幾秒鐘內根本看不清方向。最后不要忘記打開(kāi)暖風(fēng)裝置的風(fēng)窗除霧，車(chē)輛行駛一段時(shí)間后，由于車(chē)輛內外溫度的差別及車(chē)內濕氣較大容易在車(chē)窗上形成霧氣，直接影響司機的視線(xiàn)，帶來(lái)安全隱患，為保障車(chē)輛駕乘人員的安全必須開(kāi)啟風(fēng)窗除霧功能。另外夜間下雨行車(chē)時(shí)，為防止開(kāi)前大燈而形成眩目的光幕，應關(guān)閉大燈使用防霧燈，同時(shí)車(chē)速應進(jìn)一步降低。如遇到特大暴雨或夜間暴雨，能見(jiàn)度很低，刮水器的作用又不能滿(mǎn)足要求時(shí)，視線(xiàn)會(huì )極為模糊，就不要冒險行駛，應選擇安全地點(diǎn)將車(chē)停好，并記住開(kāi)啟示寬燈(應急示警燈)示意來(lái)往車(chē)輛，待雨小或雨停時(shí)再繼續行駛。

    控制好車(chē)速與車(chē)距的關(guān)系：雨天駕車(chē)起步時(shí)油門(mén)不能過(guò)大，離合器應平穩接觸，起步后要嚴格控制車(chē)速，嚴格按交通法規定將車(chē)速控制在20m／h以?xún)?。首先?chē)速過(guò)快是造成車(chē)輛發(fā)生交通事故的主要原因之一，特別在下雨天，道路較滑，輪胎的附著(zhù)力下降如果車(chē)速過(guò)快，慣性力增加，遇到緊急情況制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離比良好天氣時(shí)長(cháng)20—40%，制動(dòng)效果明顯下降，發(fā)生事故的機會(huì )增多，所以應嚴格控制車(chē)速，即使是輪胎狀況再好駕車(chē)速度別超過(guò)70公里／小時(shí)。其次保持車(chē)距是預防追尾的有效措施，雨天駕車(chē)如果前方有車(chē)，一般應將車(chē)距保持在正常情況下安全距離的三倍以上，以便為處理緊急情況預留足夠的空間。第三我國的道路大多屬于混合交通，有著(zhù)眾多非機動(dòng)車(chē)與行人在道路上行駛，行車(chē)時(shí)，要適當控制車(chē)速，集中精力注意路況變化，遇到情況才能采取預見(jiàn)性措施。因為一方面司機長(cháng)時(shí)間在雨中行車(chē)，身體易疲勞，精力消耗大，心理上會(huì )產(chǎn)生壓抑感，對正確判斷來(lái)往車(chē)輛和行人以及正確選擇行車(chē)路線(xiàn)均帶來(lái)極大的困難；另一方面陣雨、暴雨來(lái)臨之際，往往是烏云籠罩，電閃雷鳴，狂風(fēng)大作，塵埃飛揚，昏天黑地，視線(xiàn)不清，此時(shí)，行人往往只顧埋頭急奔，尋找避雨處，目標不一，方向不定；再者是在蒙蒙細雨中的行人和騎車(chē)者，因頭戴雨帽，致使視線(xiàn)、聽(tīng)覺(jué)都受到限制，甚至像一些騎車(chē)人是一手握車(chē)把，一手拿傘左右搖晃，而忽視來(lái)往車(chē)輛，當汽車(chē)臨近時(shí)，極易出現險情。所以雨中行車(chē)應控制車(chē)速，保持車(chē)距，多鳴笛。

   要盡量避免急轉彎和急剎車(chē)，注意車(chē)輛側滑和打滑：下雨時(shí)，路面上的雨水在車(chē)輪與地面之間形成“潤滑劑”，使機動(dòng)車(chē)的制動(dòng)性能變差，容易產(chǎn)生側滑。為防側滑，遇事盡量提前處理，尤其不要踩急剎車(chē)，即便是帶有ABS、EBD等系統的車(chē)輛，不帶ABS、EBD等系統的車(chē)輛剎車(chē)時(shí)可間斷地輕踩制動(dòng)踏板，隨時(shí)修正方向，防止出現跑偏、側滑和滑移。同時(shí)過(guò)彎道時(shí)打方向盤(pán)應慢打慢回，小心防止汽車(chē)出現側滑的現象。

    車(chē)輛側滑是雨中行車(chē)經(jīng)常出現的問(wèn)題，當前輪側滑時(shí)，可將方向朝產(chǎn)生側滑的相反方向轉動(dòng)；當后輪側滑時(shí)，應將方向朝產(chǎn)生側滑的同側轉動(dòng)，切不可把方向打反。另外大雨形成的滑水效應和雨后的爛泥路，都會(huì )使輪胎徹底喪失附著(zhù)力，所以一般來(lái)講通過(guò)這樣的路面時(shí)應該保持較大的動(dòng)力，以中低檔位勻速地一次通過(guò)，避免中途換檔與停車(chē)。如果在途中發(fā)生側滑，切忌使用剎車(chē)，應立即降低車(chē)速，打方向盤(pán)修正汽車(chē)行駛方向，待車(chē)輛中止側滑后，再緩慢駛回正道；如果發(fā)生車(chē)輪空轉打滑，可將車(chē)輛立即后倒，退出滑動(dòng)地段后，另選新路線(xiàn)行駛。同時(shí)為了防止車(chē)輛側滑發(fā)生事故，在會(huì )車(chē)時(shí)應根據路況加大側向間距；在較窄路面上應避免超車(chē)，以防汽車(chē)打滑駛出路面，即使在市區路面條件極好的情況下，超車(chē)時(shí)也必須小心，嚴禁強行超車(chē)。

    注意涉水駕駛：不少司機在雨天行車(chē)時(shí)，心里總是萬(wàn)分緊張，生怕一失足成千古恨,見(jiàn)到積水處都左閃右避。這是一般人的通病，實(shí)際上令后面的司機常常不知道該怎么反應，很容易發(fā)生意外。其實(shí)水深不超過(guò)車(chē)輪半徑，根本不會(huì )對汽車(chē)有任何影響，完全可以用正常的車(chē)速行駛，不需要擔心水進(jìn)入車(chē)內或者拋錨。

    所以我們在涉水時(shí)也要“一看二慢三通過(guò)”，即必須仔細查看水的深度和水底性質(zhì)，如果是流水還應看水的流速，以及進(jìn)、出水域的寬窄和道路情況，若是路面或橋面經(jīng)洪水沖擊后情況不明，應先探明是否損壞，形成塌陷、缺口或崩塌，由此來(lái)判斷是否能安全地通過(guò)。在確認自己所駕汽車(chē)的結構能夠通過(guò)時(shí)，一般應選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實(shí)的路段勻速一氣通過(guò)。千萬(wàn)不可猛踩油門(mén)讓發(fā)動(dòng)機負荷在短時(shí)間內猛增，這樣會(huì )使水的阻力增大，輪胎打滑，還可能會(huì )因發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量猛增而將水滴吸入。積水比較深但未超過(guò)車(chē)輪半徑時(shí)必須小心涉水，在涉水過(guò)程中要低檔穩住油門(mén)慢速通過(guò)，盡可能地不停車(chē)、不換檔，盡量利用慣性駛出局部深水區。如果水深超過(guò)車(chē)輪半徑，則不宜冒險涉水。如果車(chē)輛在水中熄火，不能用推車(chē)和打馬達等方法強行啟動(dòng)，應將檔位放置在空檔位置，再用外力把車(chē)從水中推或拉出來(lái)，然后卸下各氣缸火花塞，起動(dòng)馬達帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機氣缸內的水排除出去，再清理干凈進(jìn)排氣系統中的水，如空氣濾清器水分過(guò)多可將其暫時(shí)拆除。

    汽車(chē)涉水后，應選擇寬闊安全的地點(diǎn)熄火停車(chē)，查看發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統是否沾水，并用干布將其受潮的電器部件擦干凈，以防發(fā)生短路或斷路等故障；檢查水箱散熱器片之間有無(wú)漂流物堵塞，輪胎有無(wú)損壞，底盤(pán)下面有無(wú)雜物纏繞等，并及時(shí)將車(chē)輛清理干凈。最后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，讓發(fā)動(dòng)機空轉數分鐘后，達到正常溫度，烘干發(fā)動(dòng)機上面的水和潮氣。然后慢慢行駛，并用腳輕踩制動(dòng)，如此反復幾次之后，使摩擦片和制動(dòng)鼓的摩擦生熱將水膜蒸發(fā)。因為制動(dòng)鼓進(jìn)水后，其水膜會(huì )使摩擦片和鼓之間的摩擦力明顯降低而無(wú)法發(fā)揮制動(dòng)效果。如果忽略了這種情況，而在涉水后還大踩油門(mén)加快速度，萬(wàn)一遇到緊急情況，后果真是不堪設想。凡是涉水后的車(chē)輛在雨過(guò)天晴時(shí)，一定要對車(chē)輛的底盤(pán)部分進(jìn)行徹底的維護保養，以防止產(chǎn)生重要的安全隱患，譬如車(chē)輪軸承浸水過(guò)多會(huì )使其中的潤滑脂快速氧化而性能衰退，從而導致磨損提前和加劇，甚至產(chǎn)生“抱死”現象。

    總之遵守交通法規；保持良好車(chē)況；嚴格控制車(chē)速，并與前方車(chē)輛保持足夠的安全距離；注意行人和非機動(dòng)車(chē)，勤按喇叭引起行人及非機動(dòng)車(chē)駕乘人員注意；注意路旁的電桿、電線(xiàn)，樹(shù)木等是否被風(fēng)刮倒而影響行車(chē)；注意道路積水狀況，有較大積水時(shí)應估計積水深度，做好應對措施后方可低速緩行通過(guò)；對大水滿(mǎn)過(guò)的路、橋處，應充分了解路或橋面是否被水沖壞，路基是否疏松和可能出現坍塌情況，盡量選擇道路中間堅實(shí)的路面行駛，不得盲目涉水；如發(fā)現側滑和打滑情況，應迅速換入低速檔，把握住方向盤(pán)，切不可急轉方向或緊急制動(dòng)；另外在上下坡時(shí)應觀(guān)察好路面情況，防止車(chē)輛行至中途發(fā)生車(chē)輪打滑時(shí)車(chē)輪橫移；在傍山路、堤路或沿河道路上，更要加倍注意安全，不要靠邊行駛或停車(chē)，這都是雨季行車(chē)安全的關(guān)鍵。