開(kāi)車(chē)的時(shí)候不習慣換擋，對汽車(chē)不好，不知道是不是真的？還有哪些平時(shí)我們沒(méi)有注意的傷害車(chē)的陋習？

　　專(zhuān)家解答：

　　輪胎蹭臺階毀胎

　　有關(guān)輪胎的提醒已經(jīng)很多，但有一點(diǎn)還值得注意，那就是輪胎的胎側面最薄，因此車(chē)主開(kāi)車(chē)上臺階或過(guò)馬路牙子時(shí)要特別注意保護胎側，在正面不碰撞的同時(shí)也不要剮蹭到側面，側面的碰撞比正面還要毀胎。

　　左腳一直踩離合損害大

　　長(cháng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)：一些駕駛員在開(kāi)車(chē)中習慣將左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車(chē)輛的控制，但實(shí)際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車(chē)輛高速行駛時(shí)，長(cháng)時(shí)間的半離合狀態(tài)會(huì )讓離合片迅速磨損。

　　沒(méi)完全分離就換擋：平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)我們總可以看到，一些心急的車(chē)主在離合沒(méi)踩到底時(shí)就忙著(zhù)掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長(cháng)期這樣操作，對手動(dòng)擋車(chē)型的變速箱是一種致命的損傷。自動(dòng)擋車(chē)型雖然不存在踩離合換擋的問(wèn)題，但不少駕駛員在車(chē)輛沒(méi)有完全停下來(lái)時(shí)，就匆忙掛上Ｐ擋，變速箱同樣難以承受這種車(chē)況與操作不符的情況。

　　馬路牙子一躍而過(guò)減震器罷工

　　平常很難觀(guān)察到車(chē)輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車(chē)輛的易損部件。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)提前減速，而不要硬生生地讓車(chē)輛沖過(guò)去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。不少車(chē)主上馬路牙子時(shí)一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。其實(shí)說(shuō)不定哪一次，車(chē)輛的減震器或彈簧就不再配合你的操作了。

　　頻繁操作組合開(kāi)關(guān)損壞幾率大

　　車(chē)輛燈光的閃射讓車(chē)主自我感覺(jué)良好，殊不知，頻繁開(kāi)關(guān)卻增加了組合開(kāi)關(guān)損壞的幾率。因為當開(kāi)關(guān)接通的一剎那，通過(guò)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的電流比平常高很多，在半接合半分開(kāi)狀態(tài)下打火，電火花就可能把觸點(diǎn)燒毀。

　　低擋高速損害發(fā)動(dòng)機

　　不少手動(dòng)擋車(chē)型的駕駛員或是圖省事或是因為新人上路不習慣換擋，即便當車(chē)速提升到較高水平，車(chē)輛出現車(chē)速與轉速不匹配的抖動(dòng)時(shí)，還是維持原擋位不變。事實(shí)上，這種低擋高速的做法讓發(fā)動(dòng)機負荷增大，對發(fā)動(dòng)機的損害是極大的。有經(jīng)驗的老司機都表示，開(kāi)車(chē)不能懶，要根據車(chē)速勤換擋。

　　開(kāi)車(chē)中還有一個(gè)普遍的誤區對發(fā)動(dòng)機損害較大，那就是升擋超車(chē)。其實(shí)當擋位較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機扭力反而較小，油門(mén)反應不靈敏，達不到想要的加速效果。正確的做法是，超車(chē)提速時(shí)主動(dòng)降擋。對于自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，當駕駛員深踏油門(mén)時(shí)，行車(chē)電腦會(huì )自動(dòng)做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車(chē)。但前提是駕駛員要將油門(mén)踩得足夠深。

　　按住升降器不松手毀電動(dòng)機

　　很多車(chē)窗玻璃電動(dòng)開(kāi)關(guān)不起作用或是車(chē)窗玻璃不能升降到位，這也與日常操作的失誤有關(guān)。使用電動(dòng)玻璃升降器升降玻璃時(shí)，當車(chē)窗降到底或升到頂時(shí)，一定要及時(shí)松手，否則，與車(chē)輛機械部件較勁，電動(dòng)機自然只能自取滅亡。

　　拉著(zhù)手制動(dòng)開(kāi)車(chē)損害制動(dòng)片

　　有經(jīng)驗的老司機表示，在控制車(chē)速時(shí)要多用擋位，及早預見(jiàn)，勤于換擋，少用制動(dòng)。尤其是下坡時(shí)讓發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，偶爾輔以制動(dòng)，而不要踩著(zhù)制動(dòng)下坡，這樣可以保護制動(dòng)蹄片。 方向盤(pán)轉動(dòng)過(guò)大縮短助力泵壽命

　　方向盤(pán)轉動(dòng)角度過(guò)大：因為常常使用，助力泵也是車(chē)輛上易損的部件。駕駛員在打方向時(shí)，當打到頭時(shí)回一點(diǎn)，不要讓助力泵長(cháng)期處于一種繃緊的狀態(tài)，將有利于延長(cháng)助力泵的壽命。