目前，所謂的“節油族”在市場(chǎng)上銷(xiāo)售很廣，尤其是在一件寶上。根據原理，有幾種“節油劑”：

1:電容式：

這種所謂的節油裝置，只要插入點(diǎn)煙器，就能達到節油的效果。根據其概念，該節油裝置能起到“穩定作用”，使火花塞放電更加穩定，達到節油效果。這其實(shí)是胡說(shuō)八道。其實(shí)，這個(gè)東西是電容器，緩沖電。電池通電后，將被儲存和放電。實(shí)際上，汽車(chē)本身就有一個(gè)電壓調節電路。如果這個(gè)小電容器是有用的，它將侮辱發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)工程師。

2。車(chē)載診斷類(lèi)型：

事實(shí)上，它是一個(gè)插在汽車(chē)OBD接口上的插頭。通過(guò)固定芯片內部的參數，可以改變加速踏板的相對值。例如，如果按30%計算，則實(shí)際可能按50%計算。這給人一種動(dòng)力提升的感覺(jué)，但實(shí)際上它對油耗沒(méi)有節油效果。相反，它可能導致燃油消耗。很容易理解，一個(gè)引擎的性能可以通過(guò)十幾個(gè)盒子來(lái)提高。這不是胡說(shuō)嗎？

三。渦輪類(lèi)型：

聽(tīng)起來(lái)很高科技，但其實(shí)它是一種所謂的白鋼板放在進(jìn)氣歧管里，然后聲稱(chēng)通過(guò)計算機計算，利用渦輪葉片來(lái)改變進(jìn)氣升力的性能，通過(guò)渦輪葉片會(huì )產(chǎn)生“湍流”并增加進(jìn)氣量。事實(shí)上，這個(gè)東部是為了改變進(jìn)水流量。我們都知道，進(jìn)氣口直徑越小，空氣流速越快（注意，我指的是空氣流速，而不是進(jìn)氣量），空氣流速越快，這將影響空氣流量傳感器的數值精度，而電噴車(chē)輛需要檢測空氣流量傳感器檢測空氣。流量，根據空氣流量匹配燃油噴射。與空氣流量傳感器的盲目混淆會(huì )影響空氣流量測量的準確性，進(jìn)而影響燃油噴射。這很容易導致發(fā)動(dòng)機空燃比誤差，導致燃燒室積碳。

汽車(chē)節油是全世界一直在努力的夢(mèng)想，為了省油，豐田發(fā)明了混動(dòng)，德系采用渦輪增壓，絕對不可能通過(guò)幾十塊錢(qián)就可以解決，某寶上那些所謂的“發(fā)明家”如果真的有效的話(huà)，早就被大眾、豐田這些企業(yè)請去了，何必在網(wǎng)上開(kāi)網(wǎng)店叫賣(mài)？

對此各位車(chē)友們覺(jué)得呢？有什么不同的意見(jiàn)與看法，歡迎分享關(guān)注交流哦。