這無(wú)疑將進(jìn)一步加劇車(chē)企在SUV市場(chǎng)的競爭。目前，自主品牌在SUV市場(chǎng)暫時(shí)取得優(yōu)勢，但隨著(zhù)合資品牌SUV價(jià)格下探，原本利潤空間不大的自主品牌，不得不跟著(zhù)調整價(jià)格，利潤空間繼續壓縮。

　　自主品牌

　　仍是SUV最大受益者

　　根據乘聯(lián)會(huì )統計，今年8月轎車(chē)和MPV市場(chǎng)分別下滑12.7%和7.3%，只有SUV市場(chǎng)實(shí)現了54.6%的高速增長(cháng)，并帶動(dòng)當月狹義乘用車(chē)市場(chǎng)維持2.7%的正增長(cháng)。在此背景下，SUV銷(xiāo)量占到當月狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量33.2%的份額，達到歷史最高位。

　　今年以來(lái)SUV一直是乘用車(chē)市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。根據乘聯(lián)會(huì )統計，前8月SUV累計銷(xiāo)量為349.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)54.4%，在狹義乘用車(chē)市場(chǎng)中的份額達到29.3%。

　　在車(chē)市整體遇冷的情況下，SUV這一巨大的增量市場(chǎng)成為所有車(chē)企加碼的對象，而自主品牌由于SUV產(chǎn)品熱賣(mài)，在乘用車(chē)市場(chǎng)的份額達到41%，比上年同期提高3.5個(gè)百分點(diǎn)，成為SUV市場(chǎng)的最大受益者。

　　據中汽協(xié)統計，在8月銷(xiāo)量排名前十的SUV產(chǎn)品中，有7款來(lái)自自主品牌。

　　前8月，自主品牌SUV銷(xiāo)量184.92萬(wàn)輛，同比增長(cháng)83.4%，在SUV市場(chǎng)占據52.7%的份額。同時(shí)，在同期自主品牌乘用車(chē)523.72萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量中，SUV已經(jīng)占到35.3%的份額，超過(guò)轎車(chē)28.8%的份額，成為自主品牌最大的細分市場(chǎng)。

　　其中，前8月長(cháng)城SUV銷(xiāo)量達到42.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)41.8%;長(cháng)安SUV銷(xiāo)售22.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)173.3%;江淮SUV銷(xiāo)售14.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)571%;比亞迪SUV銷(xiāo)售9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.5%。

　　然而，自主品牌在SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢也出現一些減弱跡象。根據中汽協(xié)統計，前8月自主品牌SUV的市場(chǎng)份額較前6月下滑0.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　合資品牌

　　多手段爭奪SUV市場(chǎng)

　　面對SUV市場(chǎng)這一巨大蛋糕，合資品牌也在通過(guò)降價(jià)、發(fā)布新產(chǎn)品的方式加速布局，這也是自主SUV市場(chǎng)份額下滑的重要原因。

　　在業(yè)內人士看來(lái)，與自主車(chē)企“提升品牌力”等較為復雜的訴求不同，合資品牌目標簡(jiǎn)單明確，即取得更多銷(xiāo)量，而且降價(jià)空間更大。

　　在8月SUV銷(xiāo)量前十的車(chē)型中，東風(fēng)本田XR-V以1.35萬(wàn)輛的銷(xiāo)量站上第七位，CR-V的銷(xiāo)量也開(kāi)始回暖，當月銷(xiāo)售1.2萬(wàn)輛，兩款SUV銷(xiāo)量同比增長(cháng)40.8%。

　　根據乘聯(lián)會(huì )統計，前8月上海通用SUV銷(xiāo)量達到18.6萬(wàn)輛，同比大幅增長(cháng)82.3%;東風(fēng)日產(chǎn)SUV銷(xiāo)售16.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.6%;長(cháng)安福特SUV銷(xiāo)售14.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.6%。

　　與自主品牌SUV多集中在15萬(wàn)元以下區間不同，合資品牌的產(chǎn)品更加高端。長(cháng)安福特旗下帶動(dòng)SUV增量的產(chǎn)品是售價(jià)在25萬(wàn)～43萬(wàn)元的中型SUV銳界，廣汽豐田新漢蘭達和東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭也在今年上市，成為SUV市場(chǎng)的熱門(mén)產(chǎn)品。

　　據乘聯(lián)會(huì )統計，銳界和漢蘭達月銷(xiāo)量均在7500輛左右，而長(cháng)城B級SUV產(chǎn)品H8上月僅銷(xiāo)售1056輛。在中高端SUV銷(xiāo)量領(lǐng)域，自主品牌與合資品牌仍有較大差距。

　　同 時(shí)，合資品牌也在加碼自主車(chē)企集中的小型SUV市場(chǎng)。根據乘聯(lián)會(huì )的統計，去年上市的小型SUV廣汽本田繽智和東風(fēng)本田XR-V今年前8月合計銷(xiāo)售14.4 萬(wàn)輛，占本田在華銷(xiāo)量的25.7%，帶動(dòng)本田在華實(shí)現近35%的快速增長(cháng);上海通用旗下小型SUV雪佛蘭創(chuàng )酷前8月銷(xiāo)量也大幅增長(cháng)41.2%。

　　北京現代、東風(fēng)悅達起亞、一汽馬自達等企業(yè)則通過(guò)降價(jià)手段加碼SUV市場(chǎng)。前不久，一汽馬自達宣布CX-7降價(jià)4萬(wàn)~7.4萬(wàn)元，東風(fēng)悅達起亞獅跑全系降價(jià)5萬(wàn)元。

　　據中汽協(xié)統計，8月SUV銷(xiāo)量最大的車(chē)企中，合資車(chē)企占據7席。在業(yè)內人士看來(lái)，SUV銷(xiāo)量大而產(chǎn)品力不強、利潤低等問(wèn)題仍在束縛自主品牌產(chǎn)品份額的提升。