由于最終客戶(hù)為主機廠(chǎng)，各配套采購商的采購需求來(lái)自主機廠(chǎng)的車(chē)輛產(chǎn)品，因此采購品種相對固定，數量將隨市場(chǎng)面變化較大。合作評審周期長(cháng)，批量生產(chǎn)周期長(cháng)。對真正批量生產(chǎn)的潛在供應商進(jìn)行檢驗是一個(gè)很長(cháng)的過(guò)程。（見(jiàn)下圖）即使合作成功，我們也需要積極與客戶(hù)合作，在整個(gè)生產(chǎn)周期（一般3年左右）、質(zhì)量改進(jìn)、年度降價(jià)等方面做出相應的調整。

以成為大型機工廠(chǎng)的供應商為例。

首先，必須滿(mǎn)足供應商的資格要求。

1。必須具有ISO19001和TS 16949認證

2。最好有ISO14000認證。

三。具有良好的英語(yǔ)溝通能力。

4。良好的OE匹配經(jīng)驗，有大型主機廠(chǎng)或一流品牌供應商（德?tīng)柛?、博世、中國大陸、Zef等）的供應經(jīng)驗。

接觸合作的過(guò)程可分為三個(gè)階段。

新供應商的初始階段（質(zhì)量+采購）

信息收集RFI保密、質(zhì)量保證

項目詢(xún)價(jià)技術(shù)學(xué)校溝通

實(shí)地考察工廠(chǎng)考察、初步談判、商業(yè)系統溝通（質(zhì)量部）

資格審核新供應商體系審核

采購決策價(jià)格談判

如何起草

新供應商中期階段

樣品訂單樣品模具訂單采購

模型開(kāi)發(fā)中的細節溝通質(zhì)量

模具開(kāi)發(fā)樣品生產(chǎn)和工藝改進(jìn)供應商

優(yōu)秀抽樣文件質(zhì)量?jì)炔繉徍?/span>

送樣檢驗廠(chǎng)

樣品確認PSW（零件提交保證）工廠(chǎng)

新供應商后期

小批量生產(chǎn)設備（穩定性、生產(chǎn)率）供應商

質(zhì)量評估質(zhì)量穩定供應商

質(zhì)量管理質(zhì)量控制點(diǎn)、過(guò)程、可視化管理

生產(chǎn)質(zhì)量管理、供應商績(jì)效管理（QCIDM）采購

汽車(chē)零部件企業(yè)一路通過(guò)海關(guān)，批量供貨成功。下圖簡(jiǎn)要介紹了我國汽車(chē)零部件的采購和供應模式。我們可以感受到汽車(chē)零部件企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。

這種采購模式有兩個(gè)特點(diǎn)：

        1。核心零部件企業(yè)和骨干企業(yè)一般具有技術(shù)開(kāi)發(fā)和設計能力。根據主機廠(chǎng)生產(chǎn)開(kāi)發(fā)的機型提供的技術(shù)參數和使用要求，組織產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。形成了以汽車(chē)主機廠(chǎng)為核心，零部件供應商層層包圍的垂直零部件采購開(kāi)發(fā)模式。作為外圍零部件供應商，它不能參與產(chǎn)品的早期設計和開(kāi)發(fā)，信息不能及時(shí)傳遞，企業(yè)對市場(chǎng)的響應速度慢，導致生產(chǎn)和市場(chǎng)需求的分離。而為了適應信息差造成的需求變化，我們不得不增加庫存，導致流動(dòng)性的過(guò)度使用。

        其次，在這種以汽車(chē)匹配為主體的“依賴(lài)”模式下，汽車(chē)主機廠(chǎng)以自身利益為中心，無(wú)視合作備件企業(yè)的實(shí)際情況和利益，交換合作企業(yè)的大量庫存。企業(yè)為其“零庫存”，并將價(jià)格戰的壓力推給零部件企業(yè)。在行業(yè)的負面環(huán)境下，對于合作的汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于汽車(chē)零部件對最終客戶(hù)的銷(xiāo)售下降，對配套市場(chǎng)中的采購商訂單影響嚴重，當然，采購量也大幅減少。d.汽車(chē)零部件企業(yè)將首先承擔行業(yè)動(dòng)蕩的風(fēng)險。

      2019年，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售繼續下滑?，F在是汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈生存的艱難時(shí)期，但誰(shuí)又有出路呢？知道山上有老虎，他們更喜歡在老虎山上旅行。下圖是所有汽車(chē)工業(yè)人士的照片。在這座山之后，你是一個(gè)英雄。