山區道路大都路幅狹窄，坡陡彎急，長(cháng)而陡的坡道較多。下坡時(shí)因車(chē)輛質(zhì)心前移，車(chē)速會(huì )越來(lái)越快，駕駛員在控制車(chē)速時(shí)若頻繁使用制動(dòng)踏板，會(huì )感到腿部乏力、疲勞，車(chē)輪制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄摩擦片也會(huì )產(chǎn)生過(guò)熱，輕者使制動(dòng)效能降低，重者使制動(dòng)失效。因此，山坡下坡如何使用制動(dòng)，確有一點(diǎn)學(xué)問(wèn)。山路下坡時(shí)，應根據坡道的陡緩情況以及車(chē)輛載質(zhì)量的大小，掛上適合所需車(chē)速的檔位，充分利用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用控制車(chē)速，這樣可避免過(guò)多地使用腳 制動(dòng)器。

　　氣壓制動(dòng)的車(chē)輛，要保證氣壓在安全標準以上，一般不宜過(guò)多將制動(dòng)踏板隨踩隨放，避免過(guò)快降低氣壓。而應根據所需的制動(dòng)強度，適當踩下制動(dòng)踏板。當車(chē)速過(guò)快需增大制動(dòng)力時(shí)，可繼續踩下一段行程；車(chē)速慢需減小制動(dòng)力時(shí)，稍放松制動(dòng)踏板。在下長(cháng)而陡的坡道時(shí)，只要氣壓能滿(mǎn)足需要，可采用適當的間歇制動(dòng)，這樣有利于制地勸鼓和制動(dòng)蹄片的冷卻。當車(chē)速達到了道路情況所不允許的限度時(shí)，要適當增大制動(dòng)力，使車(chē)速均勻降低；當車(chē)速降至符合要求時(shí)，稍放松制動(dòng)踏板，這樣可保證車(chē)速均勻穩定。

　　使用液壓制動(dòng)的車(chē)輛，制動(dòng)時(shí)，應將制動(dòng)踏板踩兩次后，用腳壓住踏板，使踏板處于較高的臨近制動(dòng)位置。需要增強制動(dòng)力時(shí)，往下踩點(diǎn)；需要減小制動(dòng)力時(shí)，稍放一點(diǎn)。制動(dòng)踏板逐漸降低后，可再踩兩次，使踏板重新升高，以保證車(chē)輛制動(dòng)的及時(shí)和靈敏。液壓制動(dòng)汽車(chē)在長(cháng)而陡的坡道時(shí)(特別是炎熱的氣候條件下)，由于使用制動(dòng)器的時(shí)間長(cháng)，制動(dòng)鼓過(guò)熱，常需停車(chē)休息，但往往休息后再起步行駛時(shí)，會(huì )發(fā)生制動(dòng)失效的現象。這是由于停車(chē)休息時(shí)，分泵活塞和皮碗停止不動(dòng)所致。因為分泵過(guò)熱而使皮碗外圓接觸面干燥，密封性降低，制動(dòng)時(shí)漏油，引起制動(dòng)失效。因此停車(chē)休息時(shí)，應不斷徐徐地踩動(dòng)制動(dòng)器，使皮碗往復運動(dòng)，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持較好的密封性，又能使制動(dòng)液冷卻得快些。

　　下坡中途腳制動(dòng)器發(fā)生意外故障而突然失效時(shí)，可用“搶檔”的方法降到最低檔，利用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用降速，同時(shí)要掌握好方向，用手制動(dòng)器控制轉動(dòng)機件旋轉。用手制動(dòng)時(shí)，手制動(dòng)桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。一下拉緊，容易將手制動(dòng)盤(pán)“抱死”，損壞傳動(dòng)機件，喪失制動(dòng)力。拉得太慢，會(huì )使制動(dòng)盤(pán)摩擦過(guò)熱燒蝕制動(dòng)摩擦片而失去制動(dòng)作用。正確的方法是：拉一下，松一下；再拉一下，松一下，反復進(jìn)行。當車(chē)輛接近停住時(shí)，再拉緊手制動(dòng)桿。