??
今天來(lái)給大家談?wù)勑∨艡n汽車(chē)錯誤的駕駛技巧，如果你是小排檔汽車(chē)的話(huà)，那么以下說(shuō)的這些問(wèn)題要注意了！
錯誤之一：二千轉左右換檔。
這樣換檔，換檔后的轉速正好落在一千五百轉以下，既費油提速還慢，而且會(huì )導致發(fā)動(dòng)機積炭。駕考一點(diǎn)通
更正：改為三千轉換檔。
有許多人會(huì )說(shuō)三千轉換檔噪音太大，或者說(shuō)對發(fā)動(dòng)機不好。而俺要指出的是三千轉正好是十六氣門(mén)開(kāi)始起作用的地方，你要是不用三千轉行車(chē)，就不要買(mǎi)十六氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機了，買(mǎi)八氣門(mén)的車(chē)吧。
而且，五檔在三千轉時(shí)對應的時(shí)速就是一百多一點(diǎn)點(diǎn)，應該說(shuō)這個(gè)速度正是華普車(chē)最合適的行車(chē)速度之一，乍可能會(huì )對發(fā)動(dòng)機不好呢?
三千轉換檔，能有效避免發(fā)動(dòng)機積炭，避免發(fā)動(dòng)機變得無(wú)力。
錯誤之二：夏天空調開(kāi)后車(chē)沒(méi)勁，空調不足，猛踩油門(mén)。
小排量車(chē)的特點(diǎn)就是低速時(shí)扭矩功率跌落太快。在夏天，主要矛盾是車(chē)內太熱，油耗是不需要考慮的因素了。
而空調是靠發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機轉速低，空調壓縮機轉得就少，制冷自然就差。
更正：
用低一檔行駛。平常你用五檔行駛的速度，改用四檔吧。
這樣做，保證你的車(chē)有勁、空調效果好。
錯誤之三：踩剎車(chē)和緩。
飚風(fēng)及M203的剎車(chē)減速度不大，一般只相當于零點(diǎn)七個(gè)G(重力加速度值)，不能聽(tīng)網(wǎng)上傳的那樣，緩踩剎車(chē)，結果會(huì )因剎車(chē)力不足，導致剎車(chē)距離過(guò)長(cháng)。
所以，踩剎車(chē)的第一腳要重一點(diǎn)。然而，飚風(fēng)及M203是沒(méi)有ABS的，采用急剎車(chē)的辦法就易失控，你必須及時(shí)松開(kāi)剎車(chē)踏板并立刻重新踩下。一般來(lái)說(shuō)，剎車(chē)拖印在十四米之內不會(huì )失控，這時(shí)你必須松一下踏板再踩下。
平時(shí)經(jīng)常練習，緊急情況時(shí)就不會(huì )出問(wèn)題。
錯誤之四：變道、拐彎前不回頭。
中國的駕校，一般不教人這一招?？墒?，華普車(chē)的后視鏡死角比較大(FK也一樣)，對于近在車(chē)尾車(chē)側的行人或車(chē)輛無(wú)法反映出來(lái)。每當拐彎或變道，除了先看后視鏡，在做動(dòng)作之前別忘了回頭看一眼。當然，采用換裝大視野后視鏡也可解決此一問(wèn)題。
錯誤之五：著(zhù)車(chē)即走。
華普車(chē)是電噴車(chē)，在歐洲來(lái)說(shuō)，人們?yōu)榱吮ＷC三元催化能極早達到工作溫度，提倡著(zhù)車(chē)即走。這在換車(chē)周期短到三五年的歐洲是可行的。而在中國，車(chē)主用車(chē)長(cháng)達十余年的不計其數，華普車(chē)主尤其是如此。因此，保護發(fā)動(dòng)機是重要的。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機磨損量的70%發(fā)生于 剛啟動(dòng)時(shí)的幾分鐘內，著(zhù)車(chē)后暖幾分鐘再開(kāi)車(chē)是有益的。
著(zhù)車(chē)后，你可以做以下事情：一、下車(chē)繞車(chē)轉一圈，檢查輪胎；二、把后車(chē)窗擦一下；三、在雨天呢，在倒車(chē)鏡和車(chē)窗上用干凈抹布抹極薄的一層防霧劑。
錯誤之六：在雙向兩車(chē)道中間無(wú)隔離帶的道路上超車(chē)用五檔。
由于本車(chē)裝備的發(fā)動(dòng)機的扭矩比較小，用五檔，有時(shí)用四檔的提速性能都相當差，這樣就導致兩個(gè)問(wèn)題：一是超車(chē)所需路程長(cháng)；二是超車(chē)所需時(shí)間過(guò)長(cháng)。這顯然對安全不利。
其實(shí)對于大排量車(chē)“降檔超車(chē)”也是常識，建議在超時(shí)速60km/h左右的車(chē)時(shí)，用三檔超。這時(shí)雖說(shuō)發(fā)動(dòng)機轉速高了一點(diǎn)，噪音大了一點(diǎn)，可超車(chē)的距離短了、超車(chē)所需的時(shí)間短了、不就更安全了嗎?
錯誤之一：二千轉左右換檔。
這樣換檔，換檔后的轉速正好落在一千五百轉以下，既費油提速還慢，而且會(huì )導致發(fā)動(dòng)機積炭。駕考一點(diǎn)通
更正：改為三千轉換檔。
有許多人會(huì )說(shuō)三千轉換檔噪音太大，或者說(shuō)對發(fā)動(dòng)機不好。而俺要指出的是三千轉正好是十六氣門(mén)開(kāi)始起作用的地方，你要是不用三千轉行車(chē)，就不要買(mǎi)十六氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機了，買(mǎi)八氣門(mén)的車(chē)吧。
而且，五檔在三千轉時(shí)對應的時(shí)速就是一百多一點(diǎn)點(diǎn)，應該說(shuō)這個(gè)速度正是華普車(chē)最合適的行車(chē)速度之一，乍可能會(huì )對發(fā)動(dòng)機不好呢?
三千轉換檔，能有效避免發(fā)動(dòng)機積炭，避免發(fā)動(dòng)機變得無(wú)力。
錯誤之二：夏天空調開(kāi)后車(chē)沒(méi)勁，空調不足，猛踩油門(mén)。
小排量車(chē)的特點(diǎn)就是低速時(shí)扭矩功率跌落太快。在夏天，主要矛盾是車(chē)內太熱，油耗是不需要考慮的因素了。
而空調是靠發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機轉速低，空調壓縮機轉得就少，制冷自然就差。
更正：
用低一檔行駛。平常你用五檔行駛的速度，改用四檔吧。
這樣做，保證你的車(chē)有勁、空調效果好。
錯誤之三：踩剎車(chē)和緩。
飚風(fēng)及M203的剎車(chē)減速度不大，一般只相當于零點(diǎn)七個(gè)G(重力加速度值)，不能聽(tīng)網(wǎng)上傳的那樣，緩踩剎車(chē)，結果會(huì )因剎車(chē)力不足，導致剎車(chē)距離過(guò)長(cháng)。
所以，踩剎車(chē)的第一腳要重一點(diǎn)。然而，飚風(fēng)及M203是沒(méi)有ABS的，采用急剎車(chē)的辦法就易失控，你必須及時(shí)松開(kāi)剎車(chē)踏板并立刻重新踩下。一般來(lái)說(shuō)，剎車(chē)拖印在十四米之內不會(huì )失控，這時(shí)你必須松一下踏板再踩下。
平時(shí)經(jīng)常練習，緊急情況時(shí)就不會(huì )出問(wèn)題。
錯誤之四：變道、拐彎前不回頭。
中國的駕校，一般不教人這一招?？墒?，華普車(chē)的后視鏡死角比較大(FK也一樣)，對于近在車(chē)尾車(chē)側的行人或車(chē)輛無(wú)法反映出來(lái)。每當拐彎或變道，除了先看后視鏡，在做動(dòng)作之前別忘了回頭看一眼。當然，采用換裝大視野后視鏡也可解決此一問(wèn)題。
錯誤之五：著(zhù)車(chē)即走。
華普車(chē)是電噴車(chē)，在歐洲來(lái)說(shuō)，人們?yōu)榱吮ＷC三元催化能極早達到工作溫度，提倡著(zhù)車(chē)即走。這在換車(chē)周期短到三五年的歐洲是可行的。而在中國，車(chē)主用車(chē)長(cháng)達十余年的不計其數，華普車(chē)主尤其是如此。因此，保護發(fā)動(dòng)機是重要的。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機磨損量的70%發(fā)生于 剛啟動(dòng)時(shí)的幾分鐘內，著(zhù)車(chē)后暖幾分鐘再開(kāi)車(chē)是有益的。
著(zhù)車(chē)后，你可以做以下事情：一、下車(chē)繞車(chē)轉一圈，檢查輪胎；二、把后車(chē)窗擦一下；三、在雨天呢，在倒車(chē)鏡和車(chē)窗上用干凈抹布抹極薄的一層防霧劑。
錯誤之六：在雙向兩車(chē)道中間無(wú)隔離帶的道路上超車(chē)用五檔。
由于本車(chē)裝備的發(fā)動(dòng)機的扭矩比較小，用五檔，有時(shí)用四檔的提速性能都相當差，這樣就導致兩個(gè)問(wèn)題：一是超車(chē)所需路程長(cháng)；二是超車(chē)所需時(shí)間過(guò)長(cháng)。這顯然對安全不利。
其實(shí)對于大排量車(chē)“降檔超車(chē)”也是常識，建議在超時(shí)速60km/h左右的車(chē)時(shí)，用三檔超。這時(shí)雖說(shuō)發(fā)動(dòng)機轉速高了一點(diǎn)，噪音大了一點(diǎn)，可超車(chē)的距離短了、超車(chē)所需的時(shí)間短了、不就更安全了嗎?
