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問(wèn)1 ：車(chē)窗密封條或車(chē)身防擦條開(kāi)膠如何處理？
答：多數屬于裝配質(zhì)量問(wèn)題，也可能與粘和材料質(zhì)量有關(guān)。及時(shí)到4S處理，基本是免費的。有車(chē)友也自備材料處理，如對密封條等橡膠材料以前用的是520膠水，對防擦條用3M雙面膠，成本比較低的。
問(wèn)2：車(chē)門(mén)外側拉手容易脫手，如何處理？
答：駿捷的車(chē)門(mén)外拉手沿用了尊馳的設計，不足在于開(kāi)啟角度過(guò)大，可以拉到水平于地面的角度，所以用力開(kāi)門(mén)的時(shí)候容易脫手。有報告說(shuō)可以到4S調整門(mén)外拉手的開(kāi)啟角度，但本壇還沒(méi)有發(fā)現詳細的調整拉手開(kāi)啟角度的作業(yè)。
問(wèn)3：駿捷的輪胎噪音是否比較大？
答：駿捷的固特異NCT5輪胎偏重于運動(dòng)性能，突出特點(diǎn)是滾動(dòng)阻力小，有利于降低油耗。但是此類(lèi)輪胎的不足就是胎噪要大些?？梢酝ㄟ^(guò)加裝隔音來(lái)緩解。
問(wèn)4：駿捷的方向盤(pán)為什么比較重？
答：駿捷的轉向機類(lèi)型依然是齒輪齒條式，是否可變助力正在確認中。駿捷特別是豪華型號，使用的是205寬胎，這比其他車(chē)一般的寬185輪胎在低車(chē)速或者原地轉向的時(shí)候阻力要大，這也是感覺(jué)方向盤(pán)重的原因。（請高手進(jìn)一步解答吧） 字串7
問(wèn)5：駿捷在待速時(shí)候為什么感覺(jué)到振動(dòng)？
答：首先車(chē)輛振動(dòng)是絕對的，即便是電瓶車(chē)也會(huì )有振動(dòng)；安靜是相對的，取決于個(gè)人的感知判斷。冷車(chē)啟動(dòng)或者空擋原地候車(chē)的待速抖動(dòng)可能由如下原因造成：
1、點(diǎn)火能量偏低導致抖動(dòng)
車(chē)子冷啟動(dòng)時(shí)面臨的第一個(gè)問(wèn)題就是低溫，發(fā)動(dòng)機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動(dòng)時(shí)應該多噴油以滿(mǎn)足動(dòng)力性的要求?！』鸹ㄈ拈g隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車(chē)子長(cháng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車(chē)子發(fā)生抖動(dòng)。另外，點(diǎn)火線(xiàn)圈老化、火花塞的高壓線(xiàn)老化或者漏電，同樣可以導致點(diǎn)火能量降低。
2、混合比不合適導致抖動(dòng)
油氣混合比調配不準，在開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車(chē)子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車(chē)，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ECU判斷失誤，其通過(guò)執行機構對油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現誤差，從而減小了車(chē)子的動(dòng)力輸出，出現抖動(dòng)現象。
3、氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳導致抖動(dòng)
如果發(fā)動(dòng)機內的節氣門(mén)和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過(guò)河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現象就在所難免了。
4、各缸工況不同導致抖動(dòng)
同樣，多缸機的火花塞也會(huì )有上述的問(wèn)題。在長(cháng)時(shí)間使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì )出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實(shí)際與理論的差錯，結果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì )導致抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機在長(cháng)時(shí)間使用后，每個(gè)缸套與活塞的間隙也會(huì )出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動(dòng)時(shí)，又無(wú)良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動(dòng)力輸出。
5、水溫傳感器失靈導致抖動(dòng)
如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會(huì )出現什么結果？水溫傳感器是電腦判斷當時(shí)發(fā)動(dòng)機工況的重要依據之一。如果發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會(huì )按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動(dòng)當然是自然的。
6、其他的因素導致抖動(dòng)
空氣流量計臟了，導致進(jìn)氣量減??；
EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣；
怠速馬達控制旁通進(jìn)氣道，以調節進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；
油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。
具體到駿捷，根據車(chē)主作業(yè)，早期的幾批車(chē)存在新車(chē)抖動(dòng)偏大的問(wèn)題，現在已經(jīng)找到原因是發(fā)動(dòng)機橡膠材料的機爪墊偏硬造成的，可以到4S免費更換?？蓞⒁?jiàn)dyb67同學(xué)的報告：
問(wèn)6：駿捷的擋位掛擋生澀如何解決？
答：1、磨和期內掛擋生澀還是比較普遍的事情，一般到5000公里后會(huì )有明顯的改善；2、對于掛一擋，一般車(chē)速在5公里以?xún)缺容^好掛，車(chē)速高于5公里的時(shí)候，建議不要操作一擋；3、駿捷的離合器踏板與車(chē)內地板的距離較近，若鋪設較厚的地膠和腳墊，容易造成踩離合踏板不能踩到底的情況發(fā)生，這也是有時(shí)感覺(jué)掛擋困難的原因。
問(wèn)7：駿捷的大燈（遠光燈）為何不能長(cháng)時(shí)間開(kāi)啟？
答：若沒(méi)有開(kāi)啟燈光的話(huà)，在白天只能將方向盤(pán)左側的燈光手柄向駕駛員方向扳到最大幅度作閃燈操作，不能保持住常開(kāi)。只有開(kāi)啟燈光的情況下（如打開(kāi)了示寬燈），手柄向駕駛員方向扳到頭，就可以保持遠光燈常亮。具體可詳見(jiàn)用戶(hù)使用手冊的說(shuō)明。
問(wèn)8：駿捷車(chē)門(mén)漏水到車(chē)倉內是怎么回事？
答：從裝配質(zhì)量說(shuō)，是非常罕見(jiàn)的情況。駿捷在出廠(chǎng)時(shí)都經(jīng)歷了高壓淋雨實(shí)驗，而且四門(mén)下沿都設計有排水孔。多數情況是車(chē)主在改裝真皮門(mén)飾板、改裝喇叭、加裝隔音材料或者維修車(chē)窗升降機、車(chē)門(mén)拉手、兒童鎖的時(shí)候，在施工過(guò)程中損壞了門(mén)內的防水膜造成的漏水。故在上述改裝或維修后，建議要在4S做一次淋水實(shí)驗。否則嚴重的是漏水到車(chē)倉內，輕者會(huì )使真皮門(mén)飾變形褶皺。本壇就有車(chē)主遇到了這樣的情況，可參見(jiàn)yuewei同學(xué)的報告 字串9
問(wèn)題9：車(chē)門(mén)真皮內飾為什么出現起褶、不平整的現象？
答：多數是裝配上的精度不夠，裝配工藝不良。根據1版所說(shuō)，這種情況可以到4S免費更換。
但是，原廠(chǎng)在裝配時(shí)，真皮都是按照統一的模板切割裁減的，因此即便裝配精度差，也不會(huì )出現嚴重的褶皺現象。若情況嚴重，可能的原因㈠、在4S加裝的不是原廠(chǎng)提供的真皮。㈡、如問(wèn)題8中所說(shuō)，可能在改裝或者維修過(guò)程中，車(chē)門(mén)防水膜受損，有輕度的滲水情況。
問(wèn)10：駿捷為什么沒(méi)有行車(chē)電腦？
答：這是觀(guān)念上的文字差異。
現代轎車(chē)基本都是電噴系統了，其中有一個(gè)形似方盒子的控制元件叫“ECU”（參見(jiàn)下圖），ECU的稱(chēng)謂較多，有人稱(chēng)它為行車(chē)電腦，有人稱(chēng)它為微機， 簡(jiǎn)單地說(shuō)，ECU由微機和外圍電路組成。ECU實(shí)際上是一個(gè)“電子控制單元”（Electronic Control Unit），早期的汽車(chē)ECU用的是單板機，是由中央處理器CPU、存儲器EPROM、輸入/輸出裝置I/O三種大規模集成電路組成?，F在大部分改用單片機了，但還是這三個(gè)功能。ECU通過(guò)安裝在汽車(chē)各個(gè)部位上的傳感器，檢測汽車(chē)運行中各種工作狀態(tài)下的物理參數（輸入ECU的傳感器信號有兩種：
1． 模擬信號；如水溫、油壓、混合氣濃度等。
2． 數字信號：如轉速、節氣門(mén)位置、曲軸位置等）
并把這些物理參數轉換成ECU能識別的電量參數。再通過(guò)ECU的控制調節， 輸出電路將數字信息的功率放大，有些還要還原為模擬信號，使其驅動(dòng)被控的調節伺服元件工作。目前在一些中高級轎車(chē)上，不但發(fā)動(dòng)機上應用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現ECU的蹤影。例如防抱死制動(dòng)系統、4輪驅動(dòng)系統、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU。因此，嚴格意義上說(shuō)，發(fā)動(dòng)機用的ECU應該叫做EEC（Electronic Engine Control）。
為了簡(jiǎn)化電路和降低成本，汽車(chē)上多個(gè)ECU之間的信息傳遞是采用一種稱(chēng)為多路復用通信網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，將整車(chē)的ECU形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò )系統，也就是CAN數據總線(xiàn)。因此也后就是見(jiàn)到什么多路復用通信網(wǎng)絡(luò )技術(shù)也不要被唬住，這是目前車(chē)輛的基本技術(shù)了。
駿捷的ECU的很多指示都是在儀表盤(pán)內，與目前某些車(chē)型相比，沒(méi)有配備油耗動(dòng)態(tài)顯示器。但這并不是說(shuō)，沒(méi)有行車(chē)電腦。
答：多數屬于裝配質(zhì)量問(wèn)題，也可能與粘和材料質(zhì)量有關(guān)。及時(shí)到4S處理，基本是免費的。有車(chē)友也自備材料處理，如對密封條等橡膠材料以前用的是520膠水，對防擦條用3M雙面膠，成本比較低的。
問(wèn)2：車(chē)門(mén)外側拉手容易脫手，如何處理？
答：駿捷的車(chē)門(mén)外拉手沿用了尊馳的設計，不足在于開(kāi)啟角度過(guò)大，可以拉到水平于地面的角度，所以用力開(kāi)門(mén)的時(shí)候容易脫手。有報告說(shuō)可以到4S調整門(mén)外拉手的開(kāi)啟角度，但本壇還沒(méi)有發(fā)現詳細的調整拉手開(kāi)啟角度的作業(yè)。
問(wèn)3：駿捷的輪胎噪音是否比較大？
答：駿捷的固特異NCT5輪胎偏重于運動(dòng)性能，突出特點(diǎn)是滾動(dòng)阻力小，有利于降低油耗。但是此類(lèi)輪胎的不足就是胎噪要大些?？梢酝ㄟ^(guò)加裝隔音來(lái)緩解。
問(wèn)4：駿捷的方向盤(pán)為什么比較重？
答：駿捷的轉向機類(lèi)型依然是齒輪齒條式，是否可變助力正在確認中。駿捷特別是豪華型號，使用的是205寬胎，這比其他車(chē)一般的寬185輪胎在低車(chē)速或者原地轉向的時(shí)候阻力要大，這也是感覺(jué)方向盤(pán)重的原因。（請高手進(jìn)一步解答吧） 字串7
問(wèn)5：駿捷在待速時(shí)候為什么感覺(jué)到振動(dòng)？
答：首先車(chē)輛振動(dòng)是絕對的，即便是電瓶車(chē)也會(huì )有振動(dòng)；安靜是相對的，取決于個(gè)人的感知判斷。冷車(chē)啟動(dòng)或者空擋原地候車(chē)的待速抖動(dòng)可能由如下原因造成：
1、點(diǎn)火能量偏低導致抖動(dòng)
車(chē)子冷啟動(dòng)時(shí)面臨的第一個(gè)問(wèn)題就是低溫，發(fā)動(dòng)機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動(dòng)時(shí)應該多噴油以滿(mǎn)足動(dòng)力性的要求?！』鸹ㄈ拈g隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車(chē)子長(cháng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車(chē)子發(fā)生抖動(dòng)。另外，點(diǎn)火線(xiàn)圈老化、火花塞的高壓線(xiàn)老化或者漏電，同樣可以導致點(diǎn)火能量降低。
2、混合比不合適導致抖動(dòng)
油氣混合比調配不準，在開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車(chē)子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車(chē)，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ECU判斷失誤，其通過(guò)執行機構對油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現誤差，從而減小了車(chē)子的動(dòng)力輸出，出現抖動(dòng)現象。
3、氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳導致抖動(dòng)
如果發(fā)動(dòng)機內的節氣門(mén)和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過(guò)河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現象就在所難免了。
字串6
4、各缸工況不同導致抖動(dòng)
同樣，多缸機的火花塞也會(huì )有上述的問(wèn)題。在長(cháng)時(shí)間使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì )出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實(shí)際與理論的差錯，結果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì )導致抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機在長(cháng)時(shí)間使用后，每個(gè)缸套與活塞的間隙也會(huì )出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動(dòng)時(shí)，又無(wú)良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動(dòng)力輸出。
5、水溫傳感器失靈導致抖動(dòng)
如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會(huì )出現什么結果？水溫傳感器是電腦判斷當時(shí)發(fā)動(dòng)機工況的重要依據之一。如果發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會(huì )按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動(dòng)當然是自然的。
6、其他的因素導致抖動(dòng)
空氣流量計臟了，導致進(jìn)氣量減??；
EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣；
怠速馬達控制旁通進(jìn)氣道，以調節進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；
字串3
油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。
具體到駿捷，根據車(chē)主作業(yè)，早期的幾批車(chē)存在新車(chē)抖動(dòng)偏大的問(wèn)題，現在已經(jīng)找到原因是發(fā)動(dòng)機橡膠材料的機爪墊偏硬造成的，可以到4S免費更換?？蓞⒁?jiàn)dyb67同學(xué)的報告：
問(wèn)6：駿捷的擋位掛擋生澀如何解決？
答：1、磨和期內掛擋生澀還是比較普遍的事情，一般到5000公里后會(huì )有明顯的改善；2、對于掛一擋，一般車(chē)速在5公里以?xún)缺容^好掛，車(chē)速高于5公里的時(shí)候，建議不要操作一擋；3、駿捷的離合器踏板與車(chē)內地板的距離較近，若鋪設較厚的地膠和腳墊，容易造成踩離合踏板不能踩到底的情況發(fā)生，這也是有時(shí)感覺(jué)掛擋困難的原因。
問(wèn)7：駿捷的大燈（遠光燈）為何不能長(cháng)時(shí)間開(kāi)啟？
答：若沒(méi)有開(kāi)啟燈光的話(huà)，在白天只能將方向盤(pán)左側的燈光手柄向駕駛員方向扳到最大幅度作閃燈操作，不能保持住常開(kāi)。只有開(kāi)啟燈光的情況下（如打開(kāi)了示寬燈），手柄向駕駛員方向扳到頭，就可以保持遠光燈常亮。具體可詳見(jiàn)用戶(hù)使用手冊的說(shuō)明。
問(wèn)8：駿捷車(chē)門(mén)漏水到車(chē)倉內是怎么回事？
答：從裝配質(zhì)量說(shuō)，是非常罕見(jiàn)的情況。駿捷在出廠(chǎng)時(shí)都經(jīng)歷了高壓淋雨實(shí)驗，而且四門(mén)下沿都設計有排水孔。多數情況是車(chē)主在改裝真皮門(mén)飾板、改裝喇叭、加裝隔音材料或者維修車(chē)窗升降機、車(chē)門(mén)拉手、兒童鎖的時(shí)候，在施工過(guò)程中損壞了門(mén)內的防水膜造成的漏水。故在上述改裝或維修后，建議要在4S做一次淋水實(shí)驗。否則嚴重的是漏水到車(chē)倉內，輕者會(huì )使真皮門(mén)飾變形褶皺。本壇就有車(chē)主遇到了這樣的情況，可參見(jiàn)yuewei同學(xué)的報告 字串9
問(wèn)題9：車(chē)門(mén)真皮內飾為什么出現起褶、不平整的現象？
答：多數是裝配上的精度不夠，裝配工藝不良。根據1版所說(shuō)，這種情況可以到4S免費更換。
但是，原廠(chǎng)在裝配時(shí)，真皮都是按照統一的模板切割裁減的，因此即便裝配精度差，也不會(huì )出現嚴重的褶皺現象。若情況嚴重，可能的原因㈠、在4S加裝的不是原廠(chǎng)提供的真皮。㈡、如問(wèn)題8中所說(shuō)，可能在改裝或者維修過(guò)程中，車(chē)門(mén)防水膜受損，有輕度的滲水情況。
問(wèn)10：駿捷為什么沒(méi)有行車(chē)電腦？
答：這是觀(guān)念上的文字差異。
現代轎車(chē)基本都是電噴系統了，其中有一個(gè)形似方盒子的控制元件叫“ECU”（參見(jiàn)下圖），ECU的稱(chēng)謂較多，有人稱(chēng)它為行車(chē)電腦，有人稱(chēng)它為微機， 簡(jiǎn)單地說(shuō)，ECU由微機和外圍電路組成。ECU實(shí)際上是一個(gè)“電子控制單元”（Electronic Control Unit），早期的汽車(chē)ECU用的是單板機，是由中央處理器CPU、存儲器EPROM、輸入/輸出裝置I/O三種大規模集成電路組成?，F在大部分改用單片機了，但還是這三個(gè)功能。ECU通過(guò)安裝在汽車(chē)各個(gè)部位上的傳感器，檢測汽車(chē)運行中各種工作狀態(tài)下的物理參數（輸入ECU的傳感器信號有兩種：
字串1
1． 模擬信號；如水溫、油壓、混合氣濃度等。
2． 數字信號：如轉速、節氣門(mén)位置、曲軸位置等）
并把這些物理參數轉換成ECU能識別的電量參數。再通過(guò)ECU的控制調節， 輸出電路將數字信息的功率放大，有些還要還原為模擬信號，使其驅動(dòng)被控的調節伺服元件工作。目前在一些中高級轎車(chē)上，不但發(fā)動(dòng)機上應用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現ECU的蹤影。例如防抱死制動(dòng)系統、4輪驅動(dòng)系統、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU。因此，嚴格意義上說(shuō)，發(fā)動(dòng)機用的ECU應該叫做EEC（Electronic Engine Control）。
為了簡(jiǎn)化電路和降低成本，汽車(chē)上多個(gè)ECU之間的信息傳遞是采用一種稱(chēng)為多路復用通信網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，將整車(chē)的ECU形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò )系統，也就是CAN數據總線(xiàn)。因此也后就是見(jiàn)到什么多路復用通信網(wǎng)絡(luò )技術(shù)也不要被唬住，這是目前車(chē)輛的基本技術(shù)了。
駿捷的ECU的很多指示都是在儀表盤(pán)內，與目前某些車(chē)型相比，沒(méi)有配備油耗動(dòng)態(tài)顯示器。但這并不是說(shuō)，沒(méi)有行車(chē)電腦。
