上周六是第13個(gè)世界急救日，杭城一些小區開(kāi)展了有關(guān)急救常識的普及活動(dòng)，比如交通事故中如果有人頸椎受傷該如何處理。

單就交通事故而言，正確的坐姿能讓駕駛員和乘客最大限度地減輕傷害。當天，我們特地邀請專(zhuān)業(yè)車(chē)手資深試駕培訓師阿B，在天祿休博園試駕場(chǎng)為大家示范正確的車(chē)內坐姿。

對照著(zhù)瞧瞧，你是否有需要改進(jìn)的地方呢？

調整座椅

剎車(chē)踩到底腿還有曲度

駕駛員上車(chē)后的頭一件事，自然是調整座椅，包括高度、前后距離以及椅背傾斜角度。這同時(shí)也關(guān)系到腿部與剎車(chē)、油門(mén)、離合器等的距離。

“根據自己的身高，確保右腳把油門(mén)、剎車(chē)踏板或者離合器踏板踩到底時(shí)，腿部呈自然的微微彎曲狀態(tài)，此時(shí)座椅的前后距離最合適?！卑做著(zhù)示范，“腿部如果完全繃直，既影響操作的靈活性，在發(fā)生碰撞時(shí)又容易導致腿部受傷?！?/P>

至于椅背的角度，最忌諱的是以睡躺椅的姿勢開(kāi)車(chē)。當然，椅背角度也并非越直越好，微微后傾是最好的。如果一定要說(shuō)個(gè)精確角度數，差不多在8°。

對正常身高的駕駛員來(lái)說(shuō)，上下調整座椅時(shí)保證頭部與車(chē)頂間至少留有一個(gè)拳頭的距離。這樣，車(chē)輛顛簸時(shí)，頭部不易碰到車(chē)頂。

副駕駛座上的乘客對座椅的調整則相對簡(jiǎn)單得多，只要牢記一條原則：不安全的睡躺椅姿勢同樣不被允許。

校正方向盤(pán)

雙臂保持略微彎曲

將手臂伸直搭在方向盤(pán)頂端，手腕部位剛好能落在方向盤(pán)邊緣上，這說(shuō)明方向盤(pán)已調整到正確的位置。

這時(shí)候，如果雙手分別握住方向盤(pán)的9點(diǎn)和3點(diǎn)方向，手臂應該剛好呈略微彎曲的自然放松狀態(tài)。方向盤(pán)邊緣也不會(huì )阻礙視線(xiàn)，可以清楚看到儀表臺的各項顯示。

阿B還特別強調，握方向盤(pán)時(shí)，雙手的大拇指應在方向盤(pán)外緣，“不能往里扣住方向盤(pán)。錯誤的動(dòng)作，一來(lái)影響打方向的靈活性，二來(lái)緊急情況急打方向時(shí)會(huì )傷到手指?！?/P>

調節頭枕

后腦勺對準頭枕中心

頭枕，也許很多駕駛員和乘客會(huì )忘了調節，它可不僅僅是用來(lái)增加開(kāi)車(chē)乘車(chē)舒適度的擺設。

我們從杭州市急救中心得到的數據：8月，杭州市區各類(lèi)外傷致頸椎受傷共有129例，主要是高速交通事故和高空墜落導致，其中，前者造成傷害的比例更高一些。

而適當調整頭枕高度到一個(gè)合適的位置，可以在很大程度上起到保護頸椎的作用。

“車(chē)輛受到撞擊，頭部會(huì )因慣性瞬間反向沖擊頭枕，頭枕位置過(guò)高或過(guò)低都會(huì )對頭頸造成不同程度的傷害。過(guò)高，后腦勺只接觸頭枕下邊緣，起不到緩沖作用；過(guò)低，甚至拿它當頸枕支撐頸部，將會(huì )受到嚴重撞擊?！笔卸t院急救點(diǎn)的醫生劉剛解釋。

最合適的頭枕位置應該是后腦勺的中心對著(zhù)頭枕的中心點(diǎn)時(shí)?！巴瑫r(shí)，后腦最好別緊貼頭枕，也不能離得太遠，保證大約兩根手指的距離能起到最佳緩沖效果，”阿B提醒。

系安全帶

肩帶從左肩中間穿過(guò)

系安全帶的重要性，無(wú)需多做強調。阿B想提醒的是調整安全帶肩帶的位置高低。

一個(gè)基本原則：不能低于肩部。位置過(guò)高時(shí)，肩帶有勒傷駕駛員頸部的可能性；過(guò)低時(shí)，肩帶容易滑落，影響開(kāi)車(chē)。當調整到最佳位置時(shí)，肩帶應該剛好穿過(guò)左肩中間部位。

“右手拉一拉肩帶，務(wù)必讓腰帶緊貼髖骨?！卑又列舉了兩種最要不得的安全帶錯誤系法：第一種，腰帶不跨過(guò)髖骨，只使用一根肩帶；第二種，肩帶從左臂腋下穿過(guò)，而不是從肩部。

系安全帶的注意事項，同樣適用于副駕駛座及后排的乘客。

錯誤

正確