隨著(zhù)汽車(chē)越來(lái)越普及進(jìn)入中國社會(huì )，駕車(chē)成了一項日常的生活技能。不僅上班族，很多還未走出校門(mén)的90后已經(jīng)領(lǐng)到駕照成為最新的一批新手，跟一些老手相比，新手有很多經(jīng)驗的不足，然而，隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展很多老司機以往的一些駕駛習慣現在其實(shí)已經(jīng)OUT了。今天就來(lái)說(shuō)一說(shuō)老司機也容易忽視的駕駛誤區。

二擋起車(chē)、跳擋

有些開(kāi)車(chē)老手為了加快起步速度或者圖省事，喜歡二擋起車(chē)甚至跳躍式加擋。每款車(chē)在設計之初擋位的變速比都經(jīng)過(guò)精確的計算和調校。不按套路掛擋不僅傷車(chē)，而且傷的是車(chē)子最重要的兩個(gè)器官：發(fā)動(dòng)機和變速箱。提前加擋，一方面會(huì )使氣缸燃燒不充份產(chǎn)生積碳，一方面會(huì )加速離合器磨損，同時(shí)變速齒輪和曲軸因受力過(guò)大會(huì )產(chǎn)生過(guò)勞損傷。

反手打方向盤(pán)

這一動(dòng)作是指把手伸進(jìn)方向盤(pán)內側反手打方向盤(pán)即所謂的“掏輪”動(dòng)作。這是筆者在還沒(méi)領(lǐng)票的年代經(jīng)?？吹揭恍┑母鐜煾祽T用的 “過(guò)彎”手法，讓人感覺(jué)很帥，很崇拜。其實(shí)很多老司機采用這種手法是因為那時(shí)車(chē)輛大多沒(méi)有轉向助力裝置，方向盤(pán)較沉所致，在助力轉向已經(jīng)普及的今天，這種手法已經(jīng)完全沒(méi)有必要而且容易造成駕駛人腕部受傷。

空擋滑行

滑行摘空擋是化油器時(shí)代的產(chǎn)物，當時(shí)大多數司機在車(chē)子完成加速后的滑行階段都習慣把擋位摘到空擋，以達到降低發(fā)動(dòng)機轉數，省油的目的。隨著(zhù)化油器被電噴技術(shù)全面取代，這種習慣也應該改改啦。因為在滑行狀態(tài)下，只要不踩油門(mén)，無(wú)論掛擋還空檔燃油電噴技術(shù)控制的噴油量都是一樣的。而且空擋時(shí)，傳動(dòng)機構與發(fā)動(dòng)機分離，發(fā)動(dòng)機對車(chē)輛的阻滯效果消失，緊急情況下會(huì )影響車(chē)輛的制動(dòng)。而自動(dòng)擋車(chē)輛，滑行時(shí)掛N擋是絕對禁止的，這樣做極容易損壞變速箱。

掛擋停車(chē)

受過(guò)去條件的限制，有些老司機在當時(shí)養成的老習慣在現在看來(lái)已經(jīng)是“老毛病”了——掛擋停車(chē)就是其中一種。以前的車(chē)況大多不佳，手剎力度不夠是常事，為防止溜車(chē)，很多司機養成了掛一擋或倒擋停車(chē)的習慣。這在當時(shí)還情有可原，現在看來(lái)就該改改了?，F在的車(chē)況大多比較好，別說(shuō)平地，一般坡路上停車(chē)，手剎也是完全夠用的。如果坡度實(shí)在太大，拉上手剎也不放心，還可以在輪胎下面墊上石塊。一旦掛擋停車(chē)成為習慣，啟動(dòng)車(chē)子時(shí)容易躥車(chē)，發(fā)生意外。

其實(shí)隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)化，改掉過(guò)去的一些舊習慣，不是因為開(kāi)車(chē)變難了，而是科技使駕車(chē)越來(lái)越簡(jiǎn)單。