在日常的行車(chē)生活中，燃油開(kāi)支是最大的一筆。那么，怎樣開(kāi)車(chē)才最省油呢？筆者就大家最關(guān)心的問(wèn)題采訪(fǎng)了一系列行業(yè)專(zhuān)家或資深人士，為大家一一支招，他們會(huì )給出比較科學(xué)合理的建議，同時(shí)給大家分享一些駕駛技巧，幫助大家在平時(shí)行車(chē)中避免駕駛誤區，盡量多地節省燃油。

此次我們采訪(fǎng)了北京海淀駕校高級教練程師傅，他有過(guò)十幾年的車(chē)輛駕駛經(jīng)驗，主要接觸普通乘用車(chē)輛，平時(shí)也經(jīng)常會(huì )開(kāi)到自己家的轎車(chē)。下面就為大家分享一下程師傅在車(chē)輛駕駛方面的省油經(jīng)驗。

程師傅認為，從燃油經(jīng)濟性的角度，流暢且節油的行車(chē)是最佳選擇，把握好最佳的換檔時(shí)機才能實(shí)現最有效的節油。針對換檔時(shí)機這個(gè)問(wèn)題，“拖擋”是最大的問(wèn)題。所謂拖擋應該分為兩種情況，一種是高速擋低轉速，另一種是低速擋高轉速。

解釋這個(gè)問(wèn)題需要對變速箱的各個(gè)檔位有所認識和理解。對于當前較普遍的5速變速箱，我們可以這樣解釋5個(gè)前進(jìn)檔的用途：

一擋——起步擋

主要用于起步。不要認為自己的車(chē)動(dòng)力好，而盲目的用高檔位起步。大型車(chē)輛的一擋是按滿(mǎn)載起步設計的，因而在輕載時(shí)可以選擇二擋起步，而多數小型轎車(chē)在設計時(shí)都是按一擋起步設計的。因此，小型轎車(chē)除非特殊情況外應該選擇一擋起步。

二擋——通過(guò)擋

主要用于通過(guò)復雜路面和處置復雜情況。如通過(guò)無(wú)特殊障礙的銳角彎路、人流密集的繁華路段、坡度較大的路段、坑洼路段等。

三擋——過(guò)渡擋

主要用于城市道路中低速行駛。視情況，加速可以方便的過(guò)渡到四擋，減速可以方便的減至二擋。

四擋——行車(chē)擋

主要用于較長(cháng)時(shí)間的高速經(jīng)濟行駛。多數車(chē)輛的最佳經(jīng)濟車(chē)速都會(huì )出現在四擋，即四擋速度區間的低段。

五擋——超速擋

主要用于高速公路長(cháng)途行駛。這里的“超速”指的是發(fā)動(dòng)機的轉速，即發(fā)動(dòng)機在四擋速度區間的高端轉速會(huì )很高，但動(dòng)力尚有富余，如持續的保持過(guò)高轉速，即廢油又增加磨損。這時(shí)及時(shí)升至五擋，一則可以保持較高車(chē)速，二則可以使發(fā)動(dòng)機接近最佳轉速。需要注意的是，盡管五擋時(shí)車(chē)速最快，但卻是扭力最小的。

上面以常見(jiàn)的5速變速箱為例，試圖從另外的角度解釋各個(gè)檔位的用途，那么究竟換檔的時(shí)機如何把握呢？對小型轎車(chē)而言通常有兩種判斷方法，一是轉速，二是車(chē)速。因小型轎車(chē)的承載比變化不大，按這兩個(gè)方法都不會(huì )有錯。切忌以是否感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)來(lái)作為判斷的依據。因為，現在的轎車(chē)在發(fā)動(dòng)機與底盤(pán)間都有較好的減震措施，如果你都能明顯的感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)了，那你的“拖擋”已經(jīng)相當嚴重了！

一般多數小型轎車(chē)的換檔轉速應在2000至2500轉之間，如果你能感覺(jué)到可以有效的利用發(fā)動(dòng)機流暢的加速或減速，這時(shí)你的檔位就是合適的。

我們?？吹接械娜嗽谲?chē)流中可以流暢的適應車(chē)流并較少使用剎車(chē)減速，就是這個(gè)原因。具體說(shuō)，當需要加速的時(shí)候，車(chē)速和轉速可以同步攀升，需要減速的時(shí)候輕收油門(mén)可以明顯感覺(jué)到減速，這時(shí)你的檔位就是合適的。如果需要加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機聲音加大車(chē)速變化卻不明顯，結果是手忙腳亂的減擋；而需要減速的時(shí)候收油后，車(chē)仍繼續往前跑必須用較大的制動(dòng)力才行，這時(shí)你的檔位就不合適了。保持合適的檔位，一是安全，二是省油，三是減少不必要的磨損。

電噴車(chē)切忌空擋滑行和低轉速行駛，開(kāi)慣了化油器車(chē)的老司機尤其需要了解這一點(diǎn)。多數電噴車(chē)的電控單元都可采集檔位信息，當以適當的檔位滑行時(shí)，實(shí)際上是車(chē)在“推”著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉，這時(shí)電控單元會(huì )暫停供油，此時(shí)肯定要比空擋滑行發(fā)動(dòng)機待速還省油。設計較好的發(fā)動(dòng)機這時(shí)的“斷油”過(guò)程控制的比較好，不會(huì )產(chǎn)生頓車(chē)感，有的則會(huì )因“斷油”過(guò)程過(guò)于突然而產(chǎn)生頓車(chē)的感覺(jué)，遇到這類(lèi)車(chē)型操作時(shí)需要逐漸摸索適當緩慢收油。

如果你是新手并恰巧車(chē)感路感又不十分的好，那也沒(méi)關(guān)系。一則可以向經(jīng)銷(xiāo)商了解發(fā)動(dòng)機的經(jīng)濟轉速，或仔細查閱說(shuō)明書(shū)；二則可以向開(kāi)過(guò)這款車(chē)的人詢(xún)問(wèn)。實(shí)在沒(méi)方法還有一個(gè)笨辦法，比如現在原產(chǎn)歐洲的車(chē)型較多，不少?lài)a(chǎn)車(chē)也有歐洲車(chē)的設計元素。一般1.6~2.0排量的歐洲車(chē)按20、40、60、80的規律換檔不會(huì )有大錯，即：一擋起步，車(chē)速超過(guò)20KM二擋，40KM三擋，60KM四擋，超過(guò)80KM升至五擋。如此逐漸適應，即可摸索體會(huì )出最佳時(shí)機。

有意識的增強車(chē)感、路感對新手很重要。就換檔時(shí)機而言，應逐漸做到可以通過(guò)動(dòng)力響應和發(fā)動(dòng)機聲響等及時(shí)作出相應判斷，做到聽(tīng)聲音可以大致判斷出轉速，用眼睛可以大致判斷出車(chē)速。這樣一是可以在復雜情況下流暢的駕車(chē)，二是可以避免因低頭看表誤事。只要留心做到這一點(diǎn)并不難，何況對多數開(kāi)私家車(chē)的駕車(chē)者而言整天接觸的就是自己的那一輛愛(ài)駒嘛。

特殊情況的換檔時(shí)機需要注意

上坡途中因處理情況減速后又需要加速，這時(shí)應選擇較平路時(shí)稍高的轉速換檔。重載時(shí)尤其需要注意這一點(diǎn)，防止剛剛升擋結果因動(dòng)力不足又要減擋。另外上坡?lián)Q檔無(wú)論是減還是升，動(dòng)作都應迅速果斷，特別要注意離合器的操作，防止了“丟”離合器造成機件損壞。上坡需要減擋時(shí)應適當提前，防止錯過(guò)時(shí)機造成熄火，新手尤其要注意這一點(diǎn)。

下坡時(shí)要使發(fā)動(dòng)機保持合適的轉速，這時(shí)正是你節油的大好時(shí)機。合適的檔位可以在下坡時(shí)讓車(chē)子滑行更遠的距離，但如果檔位過(guò)高會(huì )造成轉速過(guò)低，這時(shí)發(fā)動(dòng)機反倒可能會(huì )恢復“噴油”。下坡特別時(shí)下長(cháng)坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)和剎車(chē)結合使用是即節油又安全的辦法。在速度一定的情況下，如果轉速過(guò)高你可以利用加大剎車(chē)力來(lái)降低轉速，反之說(shuō)明你的檔位偏高，應在右腳不離開(kāi)剎車(chē)的同時(shí)迅速減擋?？傊缕峦掀潞推铰芬粯?，安全決定速度，速度決定檔位；不同的是，剎車(chē)也可以控制轉速。

超車(chē)時(shí)換檔要格外留神。決定超車(chē)前要預先調整好檔位，防止動(dòng)力不足極速超車(chē)，在超車(chē)結束前不要急于換檔。有的司機在超車(chē)途中，認為車(chē)速已經(jīng)足夠快而在中途升擋，這是非常危險的，一是因為換檔會(huì )中斷動(dòng)力影響速度，二是此時(shí)精力高度集中容易出現判斷或操作失誤。

其實(shí)，掌握換檔時(shí)機并不難，原則只有一個(gè)，就是使發(fā)動(dòng)機工作在最佳扭力區間，該加速的時(shí)候，“一點(diǎn)”就能感覺(jué)到快，該減速的時(shí)候，“一收”就能感覺(jué)到慢，這時(shí)恰恰就是最合適的檔位。

一句話(huà)：安全決定速度，速度決定檔位。

當然，把握好起步和剎車(chē)也很重要，平時(shí)開(kāi)車(chē)以較平衡的心態(tài)來(lái)處理車(chē)輛行駛問(wèn)題，綜合把握好各方面的問(wèn)題，一般來(lái)講就能實(shí)現比較理想的油耗。