一輛動(dòng)輒10萬(wàn)的車(chē)，消費者在購買(mǎi)前往往會(huì )勤于做各種功課，上網(wǎng)搜索、向親友咨詢(xún)、貨比三家，但往往將車(chē)開(kāi)回家后，除了勤于清洗之外就不聞不問(wèn)，乃至形成很多陷入誤區的用車(chē)觀(guān)念。對于廠(chǎng)家推出的保修政策，也常常形成錯誤的理解。

誤區1：保養不是越勤越好

來(lái)自北京現代，比如規定是8000公里保養自己卻6000公里時(shí)就把車(chē)開(kāi)到4S店；或沒(méi)到保養時(shí)間就到4S店保養，結果是多花錢(qián)。實(shí)際上，車(chē)輛保養不是越勤越好，廠(chǎng)家規定的里程(圖庫 論壇)數是基于對車(chē)身性能的充分了解，進(jìn)而才設置的最佳時(shí)間。

誤區2：保修期長(cháng)=使用成本的大幅度降低？

A：很多車(chē)主認為，汽車(chē)廠(chǎng)家延長(cháng)保修期，自己用車(chē)的成本就會(huì )大幅度降低，但事實(shí)上，保修就像保險，只有當車(chē)出現問(wèn)題時(shí)，自己才能得到這一政策所帶來(lái)的實(shí)惠。當然，動(dòng)力總成的維修費用是非常昂貴的，通常，一輛車(chē)的動(dòng)力總成系統的費用要占到整車(chē)費用的35%-40%。因此，動(dòng)力總成系統一旦需要更換，對消費者而言將是巨大的花費。保修期的延長(cháng)，無(wú)疑避免了消費者自己承擔這樣巨額開(kāi)銷(xiāo)的風(fēng)險。

其實(shí)，延長(cháng)保修期的主要目的在于引導車(chē)主養成良好的定期、定程養護習慣，通過(guò)引導車(chē)主在4S店進(jìn)行專(zhuān)業(yè)養護，將車(chē)況保持得更好，等到車(chē)主換車(chē)時(shí)，會(huì )發(fā)現其殘車(chē)價(jià)值的提高，遠勝過(guò)養護時(shí)的花費，其實(shí)這才是真正保障了消費者的利益。

誤區3：發(fā)動(dòng)機的聲音與其它車(chē)有輕微的差異=動(dòng)力系統出問(wèn)題了？

A：動(dòng)力總成系統有問(wèn)題的初期表現為噪音大、油耗增加、車(chē)身震動(dòng)，而且問(wèn)題會(huì )越來(lái)越嚴重。每個(gè)車(chē)都是不同的個(gè)體，而不同的個(gè)體之間，聲音的細微差異是很正常的；尤其和其他(拷問(wèn))廠(chǎng)家車(chē)型相比聲音的有差異可能比較明顯，如果只是此類(lèi)聲音的細微差異，但這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有明顯的隨時(shí)間加劇的話(huà)，并不意味著(zhù)一定有問(wèn)題。

另一方面，目前國內主流汽車(chē)廠(chǎng)家的質(zhì)量控制體系嚴格，產(chǎn)品故障率能達到以PPM為計算，即以百萬(wàn)為基數。也就是說(shuō)，每一百萬(wàn)輛車(chē)里，動(dòng)力總成系統出現問(wèn)題的幾率不會(huì )超過(guò)幾個(gè)，幾率非常低。像北京現代推出類(lèi)似的售后維修政策，也是基于對自身產(chǎn)品質(zhì)量的充分自信。